公路路面二灰土底基層施工技術

王衛

摘 要：使用二灰土底基層施工技術，能夠提升路面的平整性，在實際施工的時候，必須結合工程案例的情況，對細節進行控制，保證整體的施工質量。基于此，本文對這項技術的要點進行了詳細分析，以供參考。

關鍵詞：公路路面;二灰土底基層;混合料

DOI：10.12249/j.issn.1005-4669.2020.25.301

1 二灰土的特征

第一、高強度。二灰土結構部分施工成型之后，早期強度會比較小，如果在夏季溫度較高的情況下進行施工，其7d的無側抗壓強度會達到0.6～0.8MPa之間，而春秋季節施工則可以達到0.5MPa，但是該材料在應用的后期階段中強度會比較高，夏季30d強度能夠達到1.7～2.0MPa，60d可達到3MPa，在后續使用中，強度會大幅增加，由此可見，該結構形式的底基層部分，強度較高，可以滿足交通運行的需要。第二、抗低溫能力。因為二灰土在施工之后內部會發生一系列的化學反應，從而可以形成穩定的整體結構，能夠預防雨水滲透到結構內部。此外，因為化學反應會導致熱量釋放較大，如果在溫度較低的情況下施工其強度會持續提升，就會導致抗低溫效果更強。

2 工程概況

某公路工程底基層采用厚度為20cm的灰土，其總工程量約20萬m2，在主線的一般路段中，單位長度工程量約34m2。底基層施工中所用二灰土，其組合配比經試驗段施工確定，經檢驗合格后方可用于正式段施工。本工程所用二灰土的配比按石灰∶粉煤灰∶土=12∶38∶50控制。工程施工所用原材料應達到以下基本要求：1）土源，利用現有塑性指數在12～18范圍內的亞黏土;2）石灰，III級或以上石灰，按進度要求進行分批次進料;3）粉煤灰，用附近電廠產生的粉煤灰，其質量與品質都應達到設計和規范的要求;4）水，直接利用附近河流當中的水，其水質應滿足底基層施工要求。

3 前期準備工作

1）配合比設計。對二灰土底基層進行施工時，應重視混合料的調配工作，使其保持在最佳的比例內，根據以往的經驗，比例一般為4∶6或者2∶8。按照這個比例水灰比和干濕度良好，結合水灰的比例曲線，能夠增強石灰粉的強度，保證設計的科學性與有效性。搗實操作中，對含水量進行檢測，保證其達到規定標準，得出正確的二灰劑量曲線。當含水量達標之后，以壓實程度為依據，詳細配置出混合料的具體比例，然后進行觀察檢測，時間一般為6天，應在水中浸泡1天左右的時間，增大其自身強度和抗壓能力。2）測量放線。在二灰土底基層施工中，必須測量計算墊層、中邊和外邊樁的高程，具體方法如下：在中線樁的法線處放置中邊與外邊樁，相鄰距離為10m，可以做好標記，位置在頂面兩邊線，測量標記位置和放置位置的高程。全面控制道路的縱橫坡度，將基準線懸掛道路兩側，立柱安裝在距基準線30cm位置處，將拉力控制在800kN，高差應小于10m。3）設備準備。為了能夠充分的保證底基層拌和速度、整平與壓實部分的質量，要按照工程的具體狀況，合理的組織施工機械進行施工。在二灰土底基層結構部分施工中，要應用合理的施工機械，達到設計方案的要求，切實提升工程的安全性，也能夠保證工程的質量。

4 二灰土底基層施工技術的應用流程

1）底基層布土。應提前規劃，然后合理放置素土，結合實際的土量，畫好相應數量和規格的方格。在卸載的時候，應保證其均勻性，為后期推土機或者平地機的施工提供便利，推平土堆之后，應檢查底層的含水量，將厚度控制在規定范圍內。之后，選擇輕型壓路機，先勻速碾壓一遍，隨時檢測水的含量，如果出現偏差，應及時采取相關措施進行補救，對于超標的部分，一般選擇翻曬的方法進行處理。2）撒布消石灰。地基使用消石灰之前需要對需要施工的區域進行至少7d的晾曬，消石灰的顆粒控制在10mm左右，混合比例根據消石灰的相同比例，依據實際規劃好的進行石灰的傾斜并需要有人工配合將灰料均勻攤開，對傾斜的消石灰料攤平的過程中隨時進行監測，發現問題及時處理，確保消石灰的施工工藝和質量符合要求。在消石灰表面還要布置一層粉煤灰，粉煤灰的多少一般由規劃初期的用量決定，相關施工人員先要把消石灰上面的粉煤灰處理平整，然后在對其進行檢測，確定一下灰劑量的可用性。3）現場拌和。石灰灑布完成之后，要立即開始現場的拌和施工，此時應用符合要求的拌和機械進行施工，然后進行含水量的檢測，如果發現該參數較低，應該進行灑水施工，確保其處于最佳含水量的范圍內。同時，混合料制作過程中，還應該控制材料的比例參數。水泥量如果比如較小，就會導致結構強度不達標，同時也會影響路基的穩定性，工程質量無法滿足要求;水泥含量比例過大的情況，就會導致硬度強度過高，壓實性能無法保證，從而導致在施工中容易產生裂縫的問題。攤鋪施工階段，應該綜合考慮到壓實系數與路面沉降的問題之后才能確定攤鋪厚度達到要求，切實提升基層結構的穩定性與承載性能。4）混合料碾壓。施工工序為：使用振動壓路機進行作業，一般會采取1～2次靜壓，按照設計需求疊加部分的厚度在50cm以上，進行高頻振動碾壓和低頻碾壓各1次，要求重疊寬度盡量控制在50cm左右，然后進行強振壓與弱振壓，分別1～2遍，工程的收尾需要較為輕型的機器進行碾壓，對混合料進行壓實處理，從而達到施工標準。碾壓的方式和順序需要根據設計要求，從兩邊向中間進行施工，先使用較為輕型的壓路機施工，然后使用重型壓路機施工，碾壓的位置由下向上進行，施工期間控制壓路機的行駛速度，防止出現未被碾壓的區域。對2種灰的混合料進行碾壓，確保達到密實的狀態才能進行監測和驗收工作，監測驗收工作結束后可以進入自由沉降階段，一般沉降的時間為7d左右達到最佳狀態，期間需要加強灑水，防止基層因為缺水產生裂紋，2種混合的料在自然沉降期間，禁止車輛使用，降低外界對于混合料自然沉降的影響。

5 二灰土底基層施工質量控制

1）平整石灰土。灰土拌和施工結束之后，應該開始穩壓施工，此時可以應用小型推土機來進行施工。因為灰土材料在使用的過程中容易發生鈣化反應，此時需要精細整平處理石灰土材料，這樣才能有效的縮短整平時間。穩壓施工結束后，可以采用輕型壓路機進行碾壓施工，如果還發現存在表面孔隙率較大的情況，在補水悶料的過程中，會導致水分進入到結構內，為了能夠保證其含水量在最佳范圍內，可以合理設計高程參數，灰土平整性需要稍微高1～2cm之間。2）接頭與接縫的質量控制。在施工區域內，半幅全寬內，需要一次性完成施工，防止出現裂紋。應重視路面的橫向接頭，進行必要的接縫處理，接縫位置在與縱向線保持垂直的地方。接頭部分一般呈楔形，在去除的時候，一般采取掛線的方式，可以預留出一定的搭接部分，必須是橫平豎直，與下段同時進行施工，增強施工的連續性，避免中途出現空缺，同時能夠保證接縫部位的橫、縱兩個方向的平整度。3）裂縫防治。裂縫產生原因包括：第一，風干裂縫;第二，土體塑性指數相對較高;第三，碾壓未達到密實狀態，所用工藝不符合施工要求。其中，對于第一種原因產生的裂縫，應加強灑水養生并安排專人對養身情況進行檢查和控制，灑完水后進行一遍穩壓;對于第二種原因產生的裂縫，應避免使用土體塑性指數不滿足要求的黏土;對于第三種原因產生的裂縫，應在現場對壓實工藝進行嚴格檢查，避免由于碾壓不當出現振動和豎向剪切裂縫，保證底基層形成完整的整體。

6 結語

綜上可知，當前，道路施工過程中，二灰土是其中重要的施工材料之一，對鋪設質量起著關鍵性的影響。必須從實際出發，強化整個施工流程控制，優化材料、設備、人員等，做好道路攤鋪、碾壓、保養等各個步驟的施工。通過切實有效的措施，提高工程質量，保障施工工藝達到建設標準，促進公路事業的進步。

參考文獻

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