海外項(xiàng)目商務(wù)營銷管理中多專業(yè)交叉有機(jī)結(jié)合

閔靜嫻（昆山登云科技職業(yè)學(xué)院）

對(duì)于一些大型的施工單位來說，其在進(jìn)行管理的時(shí)候最重要的就是對(duì)于施工項(xiàng)目的管理，對(duì)于企業(yè)來說，執(zhí)行相關(guān)項(xiàng)目的部門是項(xiàng)目部，對(duì)于項(xiàng)目部來說，其實(shí)施工公司的核心部門，其肩負(fù)著為公司拉項(xiàng)目和履行合約的重要任務(wù)，是建筑公司的主要收入部門。對(duì)于一些大型的建筑公司來說，其在海外的市場也是非常不錯(cuò)的，在海外也開展著一些重要的工程，所以對(duì)于建筑公司來說，在海外進(jìn)行商務(wù)管理時(shí)，需要與一些其它的專業(yè)進(jìn)行融合，讓其融合成為促進(jìn)建筑公司海外良好發(fā)展的優(yōu)點(diǎn)，促進(jìn)公司盈利。

■工程概況

在下面所舉的實(shí)例中，涉及的是一條全長為130km 的鐵路，其中合同施工為25km，路基長為23km，需要挖填方分別為185萬斷面方和115 萬斷面方；在該鐵路的修筑過程中需要搭建橋梁8 座，挖涵洞46 座，合同的工期時(shí)長為25 個(gè)日歷月。

■海外項(xiàng)目的特點(diǎn)以及在海外施工的難點(diǎn)

（一）商務(wù)管理在海外項(xiàng)目中的特點(diǎn)

（1）對(duì)于企業(yè)的海外商務(wù)管理來說，其余國內(nèi)的商務(wù)管理有著很大的區(qū)別，在海外進(jìn)行施工需要特別復(fù)雜的流程，對(duì)于合同來說也需要更加的細(xì)化，在加之我國的一些海外建筑公司對(duì)于海外的地方相關(guān)法律法規(guī)不是太熟悉，因此，極易出現(xiàn)合同出現(xiàn)問題，也就是說，潛在著一定的合約風(fēng)險(xiǎn)。所以說，建筑公司在進(jìn)行海外商務(wù)管理的工作人員的選拔方面，必須要求其具備一定的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)見和處理能力，從而避免出現(xiàn)一些不必要的損失。

（2）對(duì)于我國的建筑公司來說，在承包海外的建筑工程的時(shí)候，其工程的業(yè)主大多數(shù)為國外的當(dāng)?shù)氐恼块T，其導(dǎo)致一些材料在審批的時(shí)候需要復(fù)雜的流程，并且有一些東西需要多次的申報(bào)，且辦事效率較低，這樣就給予了公司非常大的壓力。

（3）在海外進(jìn)行施工的時(shí)候，其施工的監(jiān)理大多數(shù)都是外國人，這樣就會(huì)出現(xiàn)本地工程監(jiān)理在處理一些事故的時(shí)候會(huì)偏向當(dāng)?shù)氐娜?，缺乏一定的公正合理性?/p>

（二）項(xiàng)目過程特點(diǎn)

（1）工程承接方式：施工路段全包服務(wù)。

（2）合約類型：該合約所用的類型為總價(jià)計(jì)算合同

（3）施工方面：①對(duì)于該路段征拆難度大：在該路段的施工過程中，穿過的大多為當(dāng)?shù)氐鸟R賽人聚居的地方，該地土地私有化程度高，其關(guān)于土地的產(chǎn)權(quán)比較模糊，而且當(dāng)?shù)厝嗣耧L(fēng)比較彪悍，導(dǎo)致土地的征拆難度大。②物資供給壓力比較大：在該工程的建設(shè)過程中，因?yàn)槠涮厥獾牡乩砦恢?，?dǎo)致其在運(yùn)輸材料的過程中經(jīng)過的地方大多數(shù)為比較狹窄的盤山公路，并且車流量大，速度慢，對(duì)于施工的物資補(bǔ)給來說比較的慢，因此，物資的補(bǔ)給壓力大。③安全管理形式比較嚴(yán)峻：對(duì)于肯尼亞來說，其社會(huì)較為動(dòng)蕩，暴力和騷亂事件時(shí)有發(fā)生，在該項(xiàng)目的施工的過程中，會(huì)雇傭大量的肯尼亞當(dāng)?shù)厝藖砭S護(hù)安全，因此，對(duì)于該項(xiàng)目的施工來說，安全管理形式要求比較高。④保護(hù)環(huán)境的要求高：在該項(xiàng)目的施工路段經(jīng)過東非大裂谷，當(dāng)?shù)卣畬?duì)于東非大裂谷的環(huán)境保護(hù)強(qiáng)度大，所以對(duì)于施工單位來說，當(dāng)?shù)貫槠涮岢隽烁訃?yán)格的環(huán)保要求。⑤綜合方面管理要求高：企業(yè)在施工的過程中，由于受到文化等不同方面的影響，導(dǎo)致該項(xiàng)目對(duì)于該企業(yè)提出了更高和更加細(xì)化的綜合管理的要求。

■工程管理的策劃和創(chuàng)新點(diǎn)

（一）工程管理策劃

在企業(yè)進(jìn)行施工的時(shí)候，大多數(shù)的情況下都是按照“三級(jí)成本控制”進(jìn)行相關(guān)工作的劃分，在“三級(jí)成本控制”中，第一級(jí)為相應(yīng)的指標(biāo)數(shù)量的管控，就是對(duì)于施工的效率、材料的消耗和精密化管理程度進(jìn)行相應(yīng)的劃分，第二級(jí)為單價(jià)的管控，就是在保證一定的成本后對(duì)于原料的采購進(jìn)行價(jià)格的評(píng)估，保證對(duì)于工程原料價(jià)格有一個(gè)很好的管控。第三級(jí)管控為該企業(yè)相關(guān)項(xiàng)目的總價(jià)格的管控，就是企業(yè)商務(wù)管理部門從宏觀上對(duì)于相關(guān)項(xiàng)目的價(jià)格進(jìn)行合理評(píng)估，保證價(jià)格合理。在工程管理規(guī)劃的方面，企業(yè)一定要進(jìn)行一定的策劃，既保證了施工的質(zhì)量，又節(jié)約了相應(yīng)的成本。

（二）工程項(xiàng)目管理的創(chuàng)新點(diǎn)

對(duì)于企業(yè)的項(xiàng)目部門來說，在進(jìn)行施工的過程中，要將商務(wù)管理部門與多個(gè)部門進(jìn)行一定的融合，共同制定一些項(xiàng)目實(shí)施的規(guī)劃，確保項(xiàng)目在安全的環(huán)境中進(jìn)行施工，為企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤。

（三）項(xiàng)目組織管理模式

在企業(yè)的項(xiàng)目管理過程中，為了確保項(xiàng)目能夠正常的進(jìn)行施工，必須要對(duì)于公司的一些職能部門進(jìn)行相應(yīng)的對(duì)接與交叉，在進(jìn)行相應(yīng)的管理人員的選拔的時(shí)候一定注重對(duì)于復(fù)合型人才的選拔，讓高能力的人員任職能夠確保企業(yè)的各個(gè)部門進(jìn)行正常的活動(dòng)，甚至能夠達(dá)到非常良好企業(yè)管理效果。

在各個(gè)部門之間形成相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，通過這些領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行項(xiàng)目的督促，再督促中進(jìn)行項(xiàng)目的落實(shí)；并且推動(dòng)商務(wù)部門在相關(guān)領(lǐng)域的落實(shí)。在員工的日常生活中，要根據(jù)相應(yīng)的考核規(guī)則進(jìn)行相應(yīng)的考核，讓其能夠在工作的時(shí)候?qū)⒁恍┚唧w的項(xiàng)目具體的落實(shí)。多方面聯(lián)合的領(lǐng)導(dǎo)小組要根據(jù)自己所擅長的考核成本、變更索賠以及責(zé)任成本方面進(jìn)行相應(yīng)的分析，在分析中進(jìn)行相應(yīng)的總結(jié)，讓企業(yè)的商務(wù)管理部門與其他的部門進(jìn)行融合，讓企業(yè)的管理的效率得到一定的提升，讓其管理工作能夠正常的開展和持續(xù)的推進(jìn)。

■工程管理措施

（一）基鐵路地基填充材料選擇

在肯尼亞鐵路的施工路段，其沿線的地表土為火山灰質(zhì)的砂土，大多數(shù)為粗砂和中砂，這樣的圖不適合基床填充，并且該路段水資源比較匱乏，如果采用傳統(tǒng)的方式進(jìn)行鐵路地基的填充，現(xiàn)階段原料供給不足且用水量大，導(dǎo)致成本高。該公司結(jié)合自己的承建經(jīng)驗(yàn)，并且請(qǐng)求了國內(nèi)建筑領(lǐng)域知名的高校中南大學(xué)為其提供技術(shù)指導(dǎo)工作，并且公司的商務(wù)部門根據(jù)一些實(shí)際的情況和相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行合作，為了滿足肯尼亞鐵路路基的施工標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)有的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的情況下繼續(xù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，最終完成了鐵路路基填充所需要的填土方案的設(shè)定，并且完成了在相應(yīng)路段的施工。地基的材料最終選定為當(dāng)?shù)氐乃槭突鹕皆M(jìn)行混合填充，在該材料的選擇過程中，大約能夠節(jié)約成本55 萬美元。

（二）現(xiàn)澆板及預(yù)制板的選定

在現(xiàn)澆板及預(yù)制板的選定方面，施工單位的商務(wù)管理部門要與施工部門進(jìn)行一定的溝通，根據(jù)實(shí)際的情況制定一些符合公司利益的規(guī)劃。經(jīng)過兩個(gè)部門的合作定制，發(fā)現(xiàn)在施工的過程中，預(yù)制板需要很大的空間存放和制作，并且運(yùn)輸存在一定的問題。在該項(xiàng)目中需要的梁比較多且大小不一，經(jīng)過多方面的問題的討論，最終商務(wù)管理門給出了節(jié)約成交且較方便的方案，就是在施工的現(xiàn)場進(jìn)行澆板橋墩的現(xiàn)筑，這樣既節(jié)約了成本，又方便了施工。

（三）支架施工及掛籃施工方案的選定

在進(jìn)行鐵道橋梁建造的時(shí)候，要經(jīng)過企業(yè)的商務(wù)管理部門與策劃部門進(jìn)行合作，結(jié)合該企業(yè)在蒙內(nèi)鐵路的施工經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)該路段所面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問題進(jìn)行相關(guān)問題的收集，在問題的解決過程中發(fā)現(xiàn)以支架代替掛籃的方式進(jìn)行施工，這樣的工程既能夠保證質(zhì)量，又能夠節(jié)約成本。

（四）樁基承載力選擇

在該項(xiàng)目實(shí)施以后，所在企業(yè)的商務(wù)管理門要與施工部門進(jìn)行密切的聯(lián)系，對(duì)于橋梁的樁基進(jìn)行一定的保守的估計(jì)，計(jì)算在該項(xiàng)目中所需要的樁基的數(shù)量以及樁基的形狀。在預(yù)算中，商務(wù)管理門給出了可優(yōu)化樁基的長度，長度約為2500 米，在該橋段的施工過程中大約能夠節(jié)約成本125 萬美元。

（五）漿砌片石用砂

該企業(yè)在承包相應(yīng)的該項(xiàng)目之前，對(duì)于現(xiàn)場勘察沒有發(fā)現(xiàn)可用于施工用的河沙，在簽訂該合作之前，公司的商務(wù)管理部門應(yīng)該與施工部門進(jìn)行相應(yīng)的交流，通過制定預(yù)算目標(biāo)來節(jié)約施工的成本。最終，通過多部門專業(yè)的交叉合作，制定出了用機(jī)制砂方案，大約25 美元/方。隨著工程的開展，在取土的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了可用于施工的合格的沙土，這樣在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行沙土的成本就大大的降低了，大約為4 美金/方，在該路段的施工過程中大約用15 方，能夠節(jié)約成本85 萬美元。

■結(jié)束語

總體來說，我國的企業(yè)在海外進(jìn)行項(xiàng)目施工的時(shí)候，會(huì)因?yàn)楦鞣N各樣的因素導(dǎo)致有一些商務(wù)管理的隱患。因此，承包工程的企業(yè)在施工之前要進(jìn)行充分的考慮，根據(jù)面對(duì)的現(xiàn)實(shí)情況，讓所在公司的管理部門進(jìn)行融合管理，形成相應(yīng)的專業(yè)性綜合管理隊(duì)伍，讓企業(yè)在施工的過程中保證商務(wù)工作正常的開展，運(yùn)用一定的商務(wù)管理知識(shí)來進(jìn)行企業(yè)的合法權(quán)益維護(hù)，讓企業(yè)達(dá)到最大化的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益統(tǒng)一。