新能源物流車城市配送問題與模式研究

郭麗娜（陜西國際商貿學院）

物流車最初一般應用于快遞運輸上，隨著近幾年電商行業的崛起，快遞行業也得到了飛速發展，因此對物流的需求和要求也就越來越高。新能源物流車作為物流業的一項新技術，它使得物流向綠色的方向發展，從而實現城市的綠色配送。此外，新能源物流車并不是針對快遞行業而產生的，隨著城市配送的不斷需求，這種新能源物流車已經用于多個領域，包括醫藥、搬家、電商等各種貨運領域。新能源物流車采用先進的互聯網技術，在使用過程中可以進行收集信息，對物流企業的發展具有促進作用，同時它還具有路權和環保優勢，在物流行業中獨占鰲頭。

■新能源物流車在城市配送方面的需求和分析1

（一）新能源物流車產生的背景

有關數據顯示，我國的快遞配送數目近幾年來已達到上百億，而快遞人員的總收入總計也有上億元，網購成為了現代人們的主要購物方式。在網絡購物如此盛行的情況下，我國的城市也得到了繁榮發展，城市配送成為了當代炙手可熱的話題，并催發了有關物流企業的快速發展。我國科技和經濟的迅速發展給人們的出行帶來了方便，人們對某些車輛的需求也大量減少，車輛銷售總值不斷降低，然而物流車輛卻沒有“隨波逐流”，它的銷售產量隨著城市配送的繁榮發展逐漸增加，物流車已成為了城市必不可少的車輛類型。然而隨著物流車輛的增多，許多問題也慢慢地顯示出來，比如它存在排氣大、污染強、能源消耗多等問題。為了解決這些問題，新能源物流車就問世了，它以“綠色”為背景，采用了清潔能源—電力，依靠充電的方式進行工作，在物流發展方向占足了優勢。目前這種新能源物流車廣泛應用于城市的綠色配送，促進了更多城市向一線城市的方向發展。

（二）城市配送發展要點分析

城市配送的主要目標群體為城市用戶，它為城市居民提供了配送服務，提高了居民的生活水平，是現代較為特殊的一種新型的物流方式。配送過程主要分為四個部分，分別為裝卸、包裝、保管和運輸，一旦交易達成，物流公司就會將物品定點、定時、定量的運輸給目的客戶。新能源物流車的服務群體主要分為三類，分別為合同物流模式、電商落地配送、模式、O2O 配送模式，這些都是城市配送的主流方式。

城市配送在城市化發展中起著重要的作用，現代居民的日常生活、工作等都離不開城市配送，由此看來，城市配送已經成為人們賴以生存的生活方式，它使居民的生活、工作更加趨于方便化。日常生活中所需要的物品都可以通過城市配送的方式進行固定的運輸，有效的解決了人類生活中的臨時需求，提高了城市居民的生活質量和水平。經過對有關資料的查詢，發現我國在2009年就已經把城市配送列入到國家的九大工程之一，由此看來，城市配送是一項重大工程，可以有效的促進我國物流業的綜合發展。

■新能源物流車在城市配送應用方面存在的問題

綠色發展成為了我國發展的主流趨勢，它主要通過綠色產業的發展來推動社會經濟的發展。綠色發展在思想上與可持續發展相通，它是在可持續發展的基礎上進行的繼承和創新。新能源物流車作為一種新型的節能汽車，在滿足綠色發展的前提下，它使物流行業向綠色方向轉型。新能源物流車與普通車輛不同，它減少了對石油資源的使用，而是采用清潔環保的能源材料，注重節能和減排。由此可見，新能源物流車自身帶有許多不可比擬的優勢，其中路權優勢是其他新能源汽車所不能比擬的，然而即使它具有非常多的明顯優勢，在實際的運行當中也不能保證不會出現問題。所以本文對新能源物流車存在的問題進行了幾方面的分析。

（一）前期投資和后期維護成本高

新能源物流車在不使用石油的情況下還能正常運轉，主要是因為它使用了電力資源。在實施前期，物流企業需要投入巨大的資金進行新能源物流車的普及，替換掉之前普通的物流車，由于它主要依靠電力運行，所以充電是必備工作，因此企業還要與電力運營商達成協議，進行合作，這在一定程度上也會對大量的資金進行消耗。此外許多用戶反映這種新能源物流車充電的速度較慢，承載能力較弱，所以在后期為了滿足用戶的使用要求，提高充電速度和承載能力，就需要對它進行特定的維護和完善，這將又是一大筆資金開銷。

（二）充電困難

雖然新能源物流車在許多方面都占有優勢，然而它的運行卻離不開電力的支持，尤其在物流運輸途中經常會出現缺電的現象，因此為了解決這一問題，有關企業在各個城市都建立了充電建筑設施，然而由于資金有限，設備有限，導致充電設施分布較少，如果物流車在運輸過程中突然沒電，那么只能聯系相關機構把車拉走充電。由此可見，在運輸途中尋找站點充電成為了一件困難的事，同時尋找站點還會浪費掉一定的時間，導致物流運輸速度降低。

（三）很多地區對新能源物流車的路權沒有明確的政策規定

路權作為新能源物流車的一大優勢，然而在現實中卻未發揮出實際作用。目前許多城市地區都還沒有意識到新能源物流車的先進性，主要表現在這些地區并未對新能源物流車給以“特殊待遇”，在城市通行和限號方面并沒有與那些非清潔能源物流車進行區分，從而掩蓋了它的新能源物流車的路權優勢，甚至會大大降低銷售產量。

■關乎新能源物流車的模式研究

（一）新能源物流車的運營模式探究

就目前的運營狀況來看，新能源物流車有三種運營模式：租賃模式、共享模式、自購模式。在這三種模式中，較為普遍的就是租賃和共享模式。租賃模式指的是物流公司對運營公司支付一部分費用，用于租賃車或者司機。其次，租賃平臺之間也存在差異，有些平臺只承擔車輛維修職責，并不參與物流的實際運營中，而有些租賃平臺卻恰恰相反，它們往往介入到物流的實際運營之中。共享模式是一種創新的商業模式，與現代的共享單車實際意義差不多，它可以在較短的時間內解決物流車的需求問題，做到分時租賃。最后，對于自購模式來說，其運營效果并不是很好，主要的原因是購買新能源物流車所需要的資金巨多，很容易給物流公司造成經濟上的壓力，再者由于該車在功能上還存在一定的缺陷，很容易造成經濟虧損，并存在一定的風險。其實，不管是租賃模式還是共享模式，其目的都是為了避免購買風險，造成對資金的浪費。

（二）新能源物流車的配送模式探究

新能源物流車主要應用于城市的綠色貨運上，因此本文對其配送模式進行了研究。物流車的配送模式主要分為兩種，一種是整車定線運輸，另一種是定點定線運輸。前者指的是只對一個用戶的貨物進行運輸，根據用戶指定的發貨地點和收貨地點進行配送，并長期承擔該客戶的貨物運輸，從而形成固定的運輸線路，以便于在固定的線路中建立適當數量的充電平臺。后者在運輸中都有固定的時間和地點，運營商直接到固定的收貨地點進行攬活，然后根據互聯網技術對數據進行收集和整理，對于那些發貨多、發貨地點固定的客戶則可以采用定點定線的物流運輸。

■結束語

綜上所述，新能源物流車在城市的物流運輸點較為普遍，作為一種新型的綠色物流技術，雖然它對我國物流產業的發展有促進作用，但是在實際的運營中仍出現了各種各樣的問題，需要對后續技術不斷進行完善。此外，本文還對新能源物流車的應用模式進行了研究，分析了它的運營模式和配送模式，并對每種模式進行了分析，從而對它具有了更深刻的認識。因此，作為新能源物流車的運營部門，必須對其存在的問題進行完善和解決，尤其是它的充電問題。此外還要對它的運營模式和配送模式進行深刻的研究，從而提高自身的運營效果。