公路橋梁施工中預應力技術分析

朱曉寧

摘 要：現(xiàn)階段公路橋梁工程建設規(guī)模擴大，施工難度提高，施工質量管控工作尤為重要。為保障公路橋梁工程施工有序開展，需將更加先進的預應力技術應用到實際施工過程中，結合工程施工特征與施工需求，構建起具有良好性能的預應力結構。針對此，本文闡述了技術在公路橋梁工程中的應用重要意義，提出預應力技術在公路橋梁施工中的應用要點，以期切實發(fā)揮出預應力技術在公路橋梁工程中的應用有效性，推進工程有序開展。

關鍵詞：公路橋梁工程;預應力技術;實際應用

質量一直以來都是公路橋梁工程最為重要的施工管理項目，為最大限度規(guī)避質量問題出現(xiàn)，推動工程有序開展，需要將更為先進的預應力技術應用其中，改善工程結構力學性能，注重分析不同預應力結構在工程中的實際應用重點，做好預應力技術在公路橋梁工程中的質量管控工作。

1、預應力技術在公路橋梁工程施工中應用應用價值

預應力技術在我國已有多年發(fā)展歷史，并且取得了十分顯著的應用效果。現(xiàn)階段預應力技術被廣泛應用于公路橋梁工程鋼筋混凝土結構，能夠切實提升混凝土使用壽命。混凝土預應力技術具有先張法、后張法兩種形式。混凝土預應力構件可以降低或抵消外部荷載產生的拉應力，緩解混凝土受拉時的開裂程度，保障混凝土結構完整性[1]。在將預應力技術應用在公路橋梁工程主要結構中，鋼筋的受拉部分會增加內部結構預應力，增強結構的承載能力以及剛度。

不僅如此，在高強度混凝土或鋼材的使用下，預應力技術能夠從根本上提升道路橋梁構件的抗疲勞性，切實提升材料成本利用率，控制后期公路橋梁結構開裂等病害問題出現(xiàn)。

由此可以看出，在公路橋梁工程施工中運用預應力技術，能夠切實提升預應力構件哥各項性能，增強構件各項力學性能，具備十分顯著的經濟效益與安全效益。

2、預應力技術在公路橋梁工程的應用要點

為確保預應力技術能夠在公路橋梁工程中發(fā)揮出重要作用，需要工程技術負責人結合工程具體施工要求制定出科學可行的施工專項方案，規(guī)范預應力技術應用流程，做好工程交底工作。

在預應力技術實施應用過程中，需要選擇適當規(guī)格的鋼絞線，在結構中設置排氣孔、進漿孔等[2]。要求依照流程有序做好預應力張拉、壓漿、定位、穿束、封錨等工作。

在使用預應力技術期間，可以采用兩段張拉手段，依照嚴謹?shù)氖┕ろ樞颍磸男〉酱笫栆来螐埨乳_展張拉作業(yè)。如果出現(xiàn)鋼筋束號一致的情況，則應先張拉中間，后張拉兩邊。

在張拉過程中，需保障混凝土結構強度達到標準設計要求，對彈性壓縮后張拉預應力鋼筋構件造成的制約進行需求分析。

要求在切除多余鋼絞線時，應當用石棉線將鋼絞線底部包裹嚴密，利用冷水等使鋼絞線快速降溫。嚴格依照施工圖紙具體要求，對鋼筋進行連接以及防炸，最后安裝封錨模板，澆筑混凝土。要求混凝土澆筑養(yǎng)護工作應當符合相關標準。

3、公路橋梁工程預應力技術應用部位

3.1預應力技術在混凝土空心板中的應用

就目前來看，混凝土空心板結構被廣泛運用在公路橋梁施工中，由于該結構密度小、質量輕，因此施工更加便捷[3]。將預應力技術應用在混凝土空心板生產期間，能夠通過對混凝土結構施加預應力的方式增強其反向拉力，從根本上提升混凝土空心板結構受力水平，實現(xiàn)公路橋梁受力平衡目標。

3.2預應力技術在預制板中的應用

公路橋梁工程預應力技術的應用目標為通過應用高強度鋼材以及混凝土，增強公路橋梁工程混凝土結構的各項性能，減輕公路橋梁結構重量，提升公路橋梁結構的承載力。同時，預應力預制板結構具有更加顯著的穩(wěn)定性與抗震性，確保公路橋梁工程能夠承受住外部荷載。

3.3預應力技術在工程受彎構件中的應用

受彎構件是公路橋梁工程重要構件之一，對保障公路橋梁工程力學性能具有重要意義。將預應力技術應用在受彎構件過程中，能夠極大程度上的提升構件剛度，保障構建材料性能，增強公路橋梁工程整體的環(huán)境適應力以及抗?jié)B強度。

3.4預應力技術在加固環(huán)節(jié)中的應用

現(xiàn)階段公路橋梁工程多數(shù)為結構加固，通過將預應力技術應用到工程加固過程中，在原有結構基礎上施加預應力，能夠最大限度抵消外部荷載造成的拉應力，防止結構受到破壞。將預應力加固的撐桿應用到混凝土結構內，有效控制混凝土結構在實際應用過程中存在的裂縫問題出現(xiàn)，降低工程后期維護成本。

4、預應力技術在公路橋梁工程中應用的管理對策

4.1選擇適當規(guī)格的鋼絞線

鋼絞線是預應力結構重要組成部分，對預應力技術能否發(fā)揮出應有作用具有重要意義。現(xiàn)階段我國常用鋼絞線多為高松弛鋼絞線、冷拉預應力鋼絞線、低松弛鋼絞線等[4]。其中，低松弛鋼絞線是新型材料之一，具有經濟效益高、使用便捷等特征，因此被廣泛運用在高架公路施工過程中。在選擇適當規(guī)格的鋼絞線時，相關部門需要細致分析鋼絞線幾何參數(shù)、松散度等特征，結合公路橋梁工程實際施工特征，對施工方案進行不斷完善。

4.2選擇適宜的預應力錨具

在現(xiàn)階段公路橋梁工程預應力施工期間，預應力錨固結構種類較多，不同錨固結構應用需求存在一定差距。具體而言，預應力機械錨固結構采用了機械加工方式，利用高強度鋼絲或者高粗度鋼筋，提升預應力結構承載力。通過放松或緊扣預應力筋，控制預應力值。摩阻錨固的錨具功能與種類較多，應用范圍較廣，但實際連接過程中的工作量大，在使用時會損失一定的預應力。

4.3增強技術與作業(yè)部門的合作

針對預應力技術施工環(huán)節(jié)，要求技術與作業(yè)部門能夠積極合作，從根本上提升預應力結構的可靠性與完整性。技術部門在施工期間應承擔起現(xiàn)場指導與檢查任務，將工程設計要點以及關鍵問題準確傳達給施工人員，重點監(jiān)管混凝土配比質量、施工方式、張拉程度等。為防止主要構件出現(xiàn)裂縫問題，應當考慮溫度對構件造成的影響，注重對公路橋梁整體構建進行合理養(yǎng)護，嚴格把控抽芯時間，保證施工質量。

4.4加強施工流程管理力度

要求針對不同預應力技術應用環(huán)節(jié)，制定出更加嚴格的質量管控機制。重點關注混凝土澆筑、注漿以及鋼筋綁扎環(huán)節(jié)，防止因操作不當對預應力結構造成一定破壞。在預應力筋焊接期間，應當嚴格管控預應力筋的搭接線情況，對預應力筋周邊進行保護處理。注重檢查焊工人員專業(yè)資質，及時處理焊接不合格問題，從根本上保障預應力施工質量。

總結：總而言之，預應力技術現(xiàn)已成為我國公路橋梁工程重要施工技術之一，對從根本上提升公路橋梁結構的穩(wěn)定性與承載力具有重要作用。與其他發(fā)達國家相比，我國預應力技術發(fā)展起步較晚，實際積累經驗不足，仍需在公路橋梁施工中對預應力結構進行不斷改進，制定出更加專項合理的預應力技術質量管控機制，推動公路橋梁建設事業(yè)穩(wěn)定有序發(fā)展，盡早實現(xiàn)綜合效益最大化目標。

參考文獻：

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