國內智能網聯汽車測試區建設分析及實踐

張胤

摘 ?要：本文梳理了國內智能網聯汽車典型測試區的建設概況和特點，分析了國內測試區存在的問題。從頂層設計、測試規程、場景建設、數據管理和測試區管理等方面提出了對策建議。介紹了國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心（湖北）的規劃建設、場地能力、場景功能、技術體系、服務平臺等。

關鍵詞：智能網聯汽車;測試區;分析;實踐

中圖分類號：U467.5+1 ? ? ?文獻標識碼：A ? ? 文章編號：1005-2550（2020）06-0052-05

Abstract： This article summarizes the construction overview and characteristics of the typical intelligent connected vehicle test area in China， analyzes existing problems of the test area. Suggestions are made from the aspects of top-level design， test procedures， scenario construction， data management and test area management. The planning and construction， site capabilities， scene functions， technical system， service platform， etc. of the National Intelligent Connected Vehicle Quality Supervision and Inspection Center （ Hubei ） are also introduced.

Key Words： Intelligent Connected Vehicle; Test Area; Analysis; Practice

前言

智能網聯汽車融合了信息通信、互聯網、大數據、云計算、人工智能等多種科技，已成為世界汽車領域研究的重點方向。當前，市場和政策雙驅動下，我國智能網聯產業進入發展的快車道。智能網聯汽車最終實現的是自動駕駛功能，測試和評價智能網聯汽車的各項功能能否在實際駕駛場景中滿足預設要求至關重要。智能網聯汽車的測試分為仿真測試和實車測試，其中實車測試包含封閉道路測試和開放道路測試，而封閉道路測試是開放道路測試的前提。近年，國家和各地政府陸續出臺多項政策舉措，積極推動智能網聯汽車測試示范區建設。

1 ? ?智能網聯汽車測試區概況

2018年4月，工信部、公安部、交通運輸部三部委聯合發布了《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》，明確規定了智能網聯汽車應先在封閉場地進行實車測試，相關功能應由第三方檢測機構進行測試驗證。2020年2月，國家發展改革委、工信部等11部委聯合發布《智能汽車創新發展戰略》，提出要開展應用示范試點，開展特定區域智能汽車測試運行及示范應用，推動有條件的地方開展城市級智能汽車大規模、綜合性應用試點，支持優勢地區創建國家車聯網先導區。

當前，我國智能網聯汽車道路測試還存在諸多問題，一方面缺乏完善的智能網聯汽車測試理論和標準;另一方面，已開放的測試道路和場景有限，不能滿足各類主體的測試需求。另外有真實交通參與者的道路試驗風險大，在封閉場地開展測試理論及方法研究，模擬不同的交通場景，積累測試數據，是當前階段推動智能網聯汽車發展最有效的手段。基于上述問題，交通運輸部于2018年7月出臺了《自動駕駛封閉場地建設技術指南（暫行）》（簡稱《技術指南》），規范了封閉測試場地的建設要求。根據《技術指南》，檢測機構和企業利用必要的道路環境和測試設備即可完成封閉測試場地的搭建，完成相關的自動駕駛功能測試項目。2015年起，北京、上海、重慶、武漢、天津、襄陽等地政府或企業機構先后建設了10余個智能網聯封閉試驗場和示范區，構建各類交通場景開展測試驗證及技術研究服務。

2 ? ?測試區問題分析

相比發達國家地區，尤其是日本、美國、歐洲，我國智能網聯汽車封閉試驗場和示范區建設起步較晚，2015年前后是啟動期，主要以封閉場地的建設為首要方向，以研發制造車企、第三方檢測機構為投資主體，經梳理分析，國內測試區存在以下問題。

場景功能方面，國內示范區大多分布在中東部地區，場景具備典型的中東部城市、鄉鎮區域特征，以鄉村城鎮道路、城市場景、少量高速公路或快速干道及少部分特殊場景為主，還未覆蓋我國高原、凍土、高寒、山地、沙漠等典型地形及氣候特征，場景功能較單一，難以滿足多樣化個性化的實車測試需求。

標準建設方面，測試評價標準尚不完善，基礎共性及行業急需標準研制步伐較慢，截止今年3月，汽標委智能網聯分標委啟動41項推薦性國家標準，已發布僅2項，其余處于報批、立項或制定階段。另外，標準關鍵技術研究和試驗驗證工作存在不足，不同行業標準的融合度不夠。

測試規程方面，許多地方政府發布了智能網聯汽車道路測試實施細則及管理辦法，根據實施細則及管理辦法，測試主體需在當地路試管理第三方機構認可的封閉測試場地開展測試并取得檢測報告，而各地的測試規程不一致，測試方案有差異，以致測試結果未完全互認，增加測試對象成本。

測試數據方面，目前智能網聯汽車場景數據采集、車輛運行數據采集、數據處理、數據標準等尚無統一的標準，且部分測試區的數據平臺尚未完全建成，數據管理制度不夠完善，數據處理的有效性系統性亟待加強。

測試區管理方面，試驗場地功能區域復雜交叉、測試設備多而分散、車輛種類多，大多缺少有效管理機制，管理粗放，管控秩序不嚴格，安全保障不完善，運行效率低。

3 ? 對策及建議

針對各測試區建設方式各異，測試規程不統一，數據處理及管理不規范問題，國家應加強頂層設計，統籌監管，出臺關于場地建設、場景搭建、測試評價標準、數據管理等方面的指南，規范場地建設，進一步明確測試方法，加強數據處理和監管，全面指導、規范各測試區建設及測試評價，提升數據管理及協同能力。同時，各大企業和檢測機構的戰略規劃應緊跟國家戰略和市場動向，適時調整發展計劃，開展前沿技術研究和市場環境分析，盡快盡早建立自己的事業規劃和目標。

為加速測試場地的建設，保證測試精度和準確性，目前國內智能網聯汽車測試場地的典型測試裝備主要依賴進口，制約了測試規模和質量，不利于我國智能網聯汽車產業鏈的發展。建議相關機構和企業，有針對性的展開對智能網聯汽車典型測試裝備的研發，形成具有自主知識產權、性能優越的智能網聯汽車測試裝備。

針對測試區場景功能不全的問題，建議有關企業和檢測機構對我國典型道路交通場景、交通環境、交通事故場景進行全面分析研究，開發包含我國典型道路狀況、環境狀況、交通狀況的場景數據庫，并基于場景數據庫進行測試道路、測試場景的設計構建，有計劃的建設涵蓋各類車聯網通信設施、路側交通控制設施、典型測試裝備的車聯網與車路協同測試場地，滿足高速發展的車聯網功能與性能測試。

針對測試區安全管理機制不完善，運行效率低的問題，建議各測試區根據場地運行環境和需求，從場地設施管理、人員車輛管理、測試設備管理及試驗過程管理四個方面建立如圖1所示的管理體系，加強人員、數據監管，通過先進的試驗場管理監控平臺，建立有效的綜合管理體系，提高運行效率，降低安全風險。

4 ? ?測試區建設實踐

作為典型測試區，國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心（湖北）是國內首批獲準籌建的國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心，2018年11月，國家認監委正式批準其驗收通過，成為國內首批國家級智能網聯汽車質量監督檢驗中心，2019年9月，交通運輸部、工業和信息化部聯合認定為“智能網聯汽車自動駕駛封閉場地測試基地”，成為國內首批兩部委聯合認定的自動駕駛測試基地之一。

測試區占地面積5680畝，試驗道路總長達100公里，分為封閉測試區和半開放測試區，實現5G信號全覆蓋。其中一期、二期、三期、四期為封閉測試區，一期、二期、三期有直線性能路、高環、ISO噪聲測試路、耐腐蝕試驗路、動態廣場等道路試驗設施，具備乘用車和商用車ADAS功能測試及L3級自動駕駛核心功能測試功能;四期由商用車直線、高速測試道路、商用車ISO噪聲測試路、商用車耐久試驗路、智慧汽車生態小鎮構成，面向乘用車、商用車進行自動駕駛全方位測試。

四期建設的智慧汽車生態小鎮以智能網聯汽車封閉測試區為基礎，覆蓋高速路況、綜合路況、模擬城市、邊界、快速路、高架、隧道等多個應用場景，開展“人—車—路—網”體系建設，形成集智能網聯汽車開發驗證和檢測認證、新技術應用、智慧體驗、產學研教育基地、孵化創新于一體的智能網聯汽車生態特色。

測試場景是支撐智能網聯汽車測試評價的關鍵要素，通過測試場景的構建，將其部署至虛擬仿真環境和真實的測試場地中，對測試對象進行測試和驗證。三期有典型測試場景56個，其中安全類50個，效率類5個，通信能力測試1個;四期規劃測試場景83個，其中安全類60個，效率類10個，信息服務類5個，新能源汽車應用3個，通信能力測試5個，未來將增至140個。

目前，試驗場三期已建成并投入使用，設備能力較為齊全，包含車端數采設備、交通模擬設備、路側設施、系統部件測試設備，可開展涵蓋國際標準、國家標準、企業標準等39項標準的檢驗項目，并積極開展標準體系建設，已發布企業標準9項，參與國標起草11項，參與企標起草4項，參與企業測試評價規程編制5項。在開放道路測試方面，試驗場區和工作園區內已完成了智能網聯汽車道路測試國家規定測試場景的設施建設，并率先將5G通信技術、高精度地圖、高精度定位、多維動態視空、邊緣云計算、交通管理平臺、大數據云平臺等前沿技術實現測試應用，開放測試路段將分階段開放30余公里的測試道路。同時，國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心（湖北）正開展多項省部級課題研究，涉及車聯網應用環境研究、場景搭建、測試方法研究、場景庫構建、場景數據、整車在環等多個領域。

在測試服務方面，國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心（湖北）形成了測試場地、測試驗證、系統服務三大平臺，依托專業的測試團隊、測試設備、測試能力，能為客戶提供從產品開發試驗到法規檢測、法規認證咨詢、測試能力支持、場景庫支持、先行技術研究合作等全方位的服務。

5 ? ?結語

發展高質量的智能汽車產業，已成為我國的戰略目標。智能網聯汽車測試是保障智能網聯汽車性能，推動智能汽車產業快速發展的重要環節，而道路測試與仿真測試是最關鍵的測試技術。建設智能網聯封閉測試場地，在受控的場地內搭建各類測試場景進行測試，是開放道路測試前必不可少的階段。通過頂層設計和戰略規劃，建立智能網聯汽車測試評價理論和評價體系，構建全面豐富的場景，開展全方位的仿真測試和實車測試，建立測試場地機制化安全化高效化的管理體系，是智能網聯汽車企業和檢測機構市場化持續化發展的有效手段。

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