某城市道路與濱江公園銜接方案研究

曾紅丹

摘要：文章結(jié)合某沿江城市道路工程實例，通過對該項目及沿線項目的研究，根據(jù)不同的邊界條件，對樁號K0+000～K0+360范圍右側(cè)、K0+360～K0+870樁號范圍右側(cè)（B、C節(jié)點除外）、B、C節(jié)點廣場銜接提出不同方案進行對比，從而得出合理的方案，使得該項目即滿足道路使用功能又能與周邊項目完美銜接，以實現(xiàn)項目的最大經(jīng)濟和社會效益。

關鍵詞：道路;景觀;銜接方案

中圖分類號：U412.37A250904

0 引言

隨著近年來城市社會經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、快速的發(fā)展，城市化進程的迅速推進，城市居民機動化水平的不斷提高，城市規(guī)模逐年擴大，隨之而來的則是城市交通總量的快速增長。

近年來城市道路不斷增加，沿江道路不僅需要滿足交通需求，也需要結(jié)合道路周邊情況，注重與所在區(qū)域風貌特色、歷史、文化的融合。

1 工程方案設計

1.1 工程概況

工程規(guī)劃線的南側(cè)為已建濱江公園，該公園為邕江綜合整治項目，北側(cè)為保利領秀前城地塊（部分地塊已建成），西側(cè)接現(xiàn)狀青環(huán)路，東側(cè)下穿現(xiàn)狀三岸大橋橋梁結(jié)構(gòu)。

道路為城市次干路，采用雙向四車道規(guī)模，紅線為30 m，設計時速為40 km/h，設計樁號范圍為K0+000～K0+000～K1+080，路線長度為1 080 m。起點接順青環(huán)路，終點接近三岸大橋附近。

邕江綜合整治工程（北岸：邕江濱水公園東側(cè)——三岸大橋），全長約9.5 km，位于國家4A級景區(qū)青秀山風景區(qū)南側(cè)沿江地帶，沿線風光旖旎，生態(tài)環(huán)境保持良好。在當前新形勢發(fā)展的格局下，邕江綜合整治重點是要對綠化景觀和節(jié)點景觀進行深化和優(yōu)化提升設計，融入當?shù)貧v史及文化，發(fā)展城市親水空間，打造具有生態(tài)、安全、歷史、惠民、產(chǎn)業(yè)、文化特色的邕江。工程總面積637 885.7 m2，其中62～67 m水位線之間灘涂用地范圍約14.5 hm2，按南寧市的要求，本項目包含62～67 m水位線之間的用地。根據(jù)每年汛期邕江泄洪要求，規(guī)劃標高72 m江岸線以下均為防護綠地，標高72 m江岸線以上至50年一遇水位線80 m之間為帶狀公園綠化用地。在沿邕江的帶狀公園當中，本項目的地理位置獨占緊鄰風景名勝區(qū)的優(yōu)勢，且具有生態(tài)環(huán)境佳，旅游休閑活動密集頻繁的特點，相應定位可充分利用其現(xiàn)狀場地能設置成休閑活動空間的特點，建成以綠道騎行、休閑親水活動為主的帶狀公園。

本項目緊鄰青秀山風景區(qū)，與不遠處的市體育中心、民族博物館相映襯，作為城市的標志，工程的建設應符合城市的發(fā)展，成為展示城市形象的主要載體之一。在結(jié)構(gòu)設計、景觀設計等方面，要注重細節(jié)設計，與區(qū)域的環(huán)境和諧統(tǒng)一，成為一道亮麗的城市風景線。

1.2 工程方案設計

目前已建的邕江綜合整治項目標高約74～77 m，濱江路設計標高約74～78.5 m。邕江綜合整治項目邊線與本工程人行道邊線水平距離約為0～30 m，一部分邕江綜合整治用地邊線緊貼人行道邊線，樁號范圍約為K0+000～K0+360;另一部分人行道邊線與邕江綜合整治用地邊線間有空白地，樁號范圍約為K0+360～K0+870。K0+352～K0+382（長30 m）、K0+711～K0+870（長159 m）處各設置一處廣場（B、C節(jié)點），廣場規(guī)模較大，且濱江路比廣場高約2 m。

1.2.1 樁號K0+000～K0+360范圍右側(cè)

該段邕江綜合整治用地邊線即為濱江路人行道外邊線，但因濱江路標高高于邕江綜合整治現(xiàn)狀標高，濱江路的建設需要占用已建邕江綜合整治地塊用地，在該段范圍內(nèi)采用兩個方案進行比較，方案一采用1：2的坡率進行放坡，方案二采用L型擋土墻，兩個方案對比如圖1、圖2、表1所示。

方案一道路采用1：2坡率進行放坡，占用邕江綜合整治用地寬度約2～3 m。道路修建時將邊坡范圍內(nèi)植被移植。

方案二道路外側(cè)采用L型擋土墻，擋土墻基礎換填1.5 m，基礎開挖需占用邕江綜合整治用地寬度約5～6 m。擋墻修建時需將影響范圍內(nèi)植被先移植后恢復。

通過比較可知，方案一占用土地較少，工程造價低，對邕江綜合整治影響較小，且與邕江綜合整治景觀協(xié)調(diào)性較好，故推薦采用方案一，即在濱江路采用1：2的坡率進行放坡，將影響范圍內(nèi)的喬木移植。該部分需占用邕江綜合整治用地約200 m2，需遷移120株喬木。

1.2.2 K0+360～K0+870樁號范圍右側(cè)（B、C節(jié)點除外）

該段邕江綜合整治用地邊線與濱江路人行道外邊線之間有空白地，面積約4 200 m2，如圖3所示。

建議濱江路外側(cè)人行道僅做放坡處理，人行道采用1：2的坡率進行放坡，并采用植草防護，待濱江路路基實施后，人行道外側(cè)用地結(jié)合道路放坡及邕江綜合整治一并統(tǒng)籌考慮景觀設計，將人行道外側(cè)空白用地納入本項目的景觀綠化設計范圍。

1.2.3 B、C節(jié)點廣場銜接

邕江綜合整治項目在樁號K0+352～K0+382（長30 m、簡稱B節(jié)點廣場）、K0+711～K0+870（長159 m、建成C節(jié)點廣場）處各設置一處廣場（如圖上圖所示B、C節(jié)點），廣場規(guī)模較大，且濱江路比廣場高約2 m。

（1）B節(jié)點廣場銜接

該處現(xiàn)狀廣場距離濱江路人行道邊線約1.3～3.1 m，現(xiàn)狀地面標高約75.1～75.4 m;濱江路設計標高77.1～77.37 m，濱江路比B節(jié)點廣場高約2 m，如圖4所示。

根據(jù)工程的實際情況，本次采用兩個方案進行比較，如圖5、圖6和表2所示，方案一道路采用1：2坡率設置臺階，行人可通過臺階上下邕江綜合整治B節(jié)點廣場。該方案占用邕江綜合整治用地寬度約0.8～2.2 m，邕江綜合整治B節(jié)點廣場外圈人行道寬度為4 m，該方案占用布設臺階后廣場人行道僅剩1.8～3.2 m寬度。

方案二道路外側(cè)采用L型擋土墻，擋土墻基礎換填1.5 m，基礎開挖需占用邕江綜合整治用地寬度約2.4～4.2 m。擋墻修建時需將影響范圍內(nèi)的廣場破除后進行恢復。該方案不影響廣場的使用功能，且行人與廣場之間可通過設置人行梯道與坡道和小廣場銜接。

通過比較分析可知，方案一采用臺階可供行人上下邕江綜合整治B節(jié)點廣場，造價低，但該方案需占用廣場人行道，廣場人行道僅剩1.8～3.2 m寬度，對廣場使用功能影響較大;方案二對廣場使用功能無影響，行人可通過設計人行梯道和坡道上下B節(jié)點廣場，因此建議采用方案二。

（2）C節(jié)點廣場銜接

該處現(xiàn)狀廣場紅線距離濱江路人行道邊線約8～10 m，現(xiàn)狀地面標高約74.6～75.0 m;濱江路設計標高77.4～76.6 m，濱江路比C節(jié)點廣場高約2 m，如圖7、圖8所示。

考慮C節(jié)點廣場與濱江路人行道距離較遠，道路放坡后坡腳線距離邕江綜合整治用地邊線仍有約5 m的水平距離，該廣場長度約150 m，可通過設計人行梯道與C節(jié)點廣場銜接。

2 結(jié)語

本文通過對沿線邊界條件的分析，分段提出不同的城市道路與濱江公園銜接方案對比，根據(jù)不同方案進行綜合比較，得出以下結(jié)論：

（1）樁號K0+000～K0+360范圍右側(cè)，道路與邕江綜合整治工程以人行道外邊線為分界線，高差較小，采用放坡方案占用土地較少，工程造價低，對邕江綜合整治影響較小，且與邕江綜合整治景觀協(xié)調(diào)性較好，故推薦采用放坡方案。

（2）K0+360～K0+870樁號范圍右側(cè)（B、C節(jié)點除外），該段邕江綜合整治用地邊線與濱江路人行道外邊線之間有空白地，建議濱江路外側(cè)人行道僅做放坡處理，人行采用1：2的坡率進行放坡，并采用植草防護，待濱江路路基實施后，人行道外側(cè)用地結(jié)合道路放坡及邕江綜合整治一并統(tǒng)籌考慮景觀設計。

（3）B、C節(jié)點廣場銜接

①B節(jié)點廣場銜接

該處現(xiàn)狀廣場距離濱江路人行道邊線約1.3～3.1 m，濱江路比B節(jié)點廣場高約2 m。擋墻方案對廣場使用功能無影響，行人可通過設計人行梯道和坡道上下B節(jié)點廣場，因此建議采用擋墻方案。

②C節(jié)點廣場銜接

該處現(xiàn)狀廣場紅線距離濱江路人行道邊線約8～10 m，濱江路比C節(jié)點廣場高約2 m。考慮C節(jié)點廣場與濱江路人行道距離較遠，道路放坡后坡腳線距離邕江綜合整治用地邊線仍有約5 m的水平距離，該廣場長度約150 m，可通過設計人行梯道與C節(jié)點廣場銜接，因此建議采用放坡方案。

參考文獻：

[1]CJJ37-2012，城市道路工程設計規(guī)范[S].

[2]CJJ194-2013，城市道路路基設計規(guī)范[S].

[3]GBT51328-2018，城市綜合交通體系規(guī)劃標準[S].

收稿日期：2020-04-17