基于航材倉儲工作量確定倉庫人員定額

吳 剛 張林玲

（AMECO航材與采購部西南航材部 610200）

人員定額是企業(yè)用人的一個科學標準，它既能保證企業(yè)所需的產(chǎn)能又能避免人員緊張或浪費。以目前的航材倉儲管理為例，由于航空器材的特殊性，航材倉儲管理人員無論是在驗收、保管、搬運、送修等大大小小的環(huán)節(jié)都必須嚴格地遵循SOP，即標準工作程序，加上航材倉儲作業(yè)幾乎都需要通過專業(yè)的系統(tǒng)SAP進行，這意味著航材倉儲工作可以免受較大的人為因素干擾，更容易測算實際的工作量。本文以工作量為基礎(chǔ)對人員進行定額，而這一定額方法也有一定的科學依據(jù)，早在20世紀，美國古典管理學家泰勒就在《科學管理原理》一書中提出了工作定額原理，即把企業(yè)員工操作分解為基本動作，通過測定每一個基本動作所需時間，匯總得到這些操作的標準時間，從而確認員工的“合理日工作量”，也稱為工作定額，工作定額是當今企業(yè)人力資源管理中定員的依據(jù)。

以某MRO企業(yè)的航材倉儲部門為例，除1名主管人員后員工人數(shù)為S（Staff），通過工作日寫實法，即記錄日常工作消耗工時并處理分析不同工作項下員工在較快工作速度下的平均操作時間AT(Average Time)，以及在SAP中搜索各項工作的年總量TQ(Total Quantity)，兩者相乘得到該倉儲分部在一年內(nèi)完成所有工作的有效時間VT(Valid Time)。由于部門員工均享有年休假、病假、事假以及法定節(jié)假日等假期，結(jié)合該倉儲分部需要24小時值班制的特殊輪換制度，每名員工年均在崗時間為WT(Working Time),該年內(nèi)除主管外的總在崗時間為TWT（Total Working Time）。最后根據(jù)實際的有效時間與員工總在崗時間進行對比，可以得出員工的工作繁忙度BD（Busy Degree），因此也可以通過設(shè)定員工的工作繁忙度BD來反推在相同的工作量下所需的員工數(shù)，當未來由于企業(yè)擴張帶來的工作量增加的情況下，也可以用此方法來確定該倉儲分部需要的人員定額。

根據(jù)以上工作量圖表可知該倉儲分部白班和夜班兩個時間段

的工作繁忙度（BD）分別為40%和15%，通過設(shè)置員工在崗時間的繁忙度可以適當?shù)脑鰷p員工人數(shù)。若設(shè)定白班的工作繁忙度為80%，即員工人數(shù)可為原先的發(fā)料間與收料間各2人減少為發(fā)料間和收料間各1人，同時也可以通過將兩個崗位的人員整合方式，只減少1人來實現(xiàn)整體白班工作量在40%到80%之間。當未來由于企業(yè)擴張等原因?qū)е聜}儲工作量增大50%，在工作流程和效率保持不變的情況下，設(shè)定員工繁忙度為80%時，兩個崗位的員工可通過人員整合并減少1人來滿足工作需求。

以上計算方式也具有一定的局限性，一是在測量有效工作時間中由于有一部分工作的彈性較大，在工作日寫實法中難以涵蓋其所有工作，如工作銜接時間、差異處理時間、特殊問題耗費時間等等，這些彈性大且難以確定實際工時的工作往往被忽略。二是由于在采集某項工作的有效工時中使用了隨機抽樣，在分析計算中可能存在一定的偏差。三是不同的員工素質(zhì)和工作效率對整體計算存在影響，工作能力強且經(jīng)驗豐富的員工與工作能力弱且為新人的員工在測算中有較大的差距性。

隨著商業(yè)智能為代表的數(shù)據(jù)分析在許多領(lǐng)域中已經(jīng)取得了豐碩的成果，如財務(wù)金融、市場營銷等。在這些管理領(lǐng)域中，數(shù)據(jù)和模型已經(jīng)成為了像水和空氣一樣的必需品，商業(yè)智能所提供的相關(guān)數(shù)據(jù)已經(jīng)成為管理層決策的基本根據(jù)。如果進一步審視不同領(lǐng)域的管理實踐在數(shù)據(jù)分析功能上的發(fā)展，那么就會發(fā)現(xiàn)這一趨勢并不是均衡協(xié)調(diào)推進的，人力資源管理是明顯的掉隊者。盡管目前許多人類行為都能通過技術(shù)手段進行分析，但是搜集和存儲企業(yè)員工在工作中的個人數(shù)據(jù)仍然會導(dǎo)致尖銳的個人隱私和道德上的挑戰(zhàn)。假設(shè)我們能通過手機軟件、可穿戴設(shè)備、辦公場所物聯(lián)網(wǎng)和傳感器設(shè)置和公司內(nèi)部通訊、操作系統(tǒng)來搜集員工在工作時的行為信息，那測算有效工作時間就會更加精準，未來在不同局勢和環(huán)境的變化下對員工重新定額也更容易和精確，甚至在人員招聘、績效管理、員工留任等其他人力資源管理工作中都會有較大的參考意義。