互聯網時代下國內旅游產業鏈的整合研究

于珊

貴州農業職業學院? 摘 要：近年來旅游業火熱，旅游業內的亂象層出不窮，如何把旅游公司經營好？市場、運營還是資本？每個公司都有自己的定位，但核心還是運營?；ヂ摼W時代下旅游鏈的整合，需要去繁化簡。旅游鏈的整合符合運營管理的要求，有助于企業的成長和品牌建設，提高企業的競爭力。我們希望看到，企業運用互聯網的信息數據，并加強旅游鏈的管理制度，使國內旅游業更加繁榮、興旺。

關鍵詞：旅游業;運營管理;供應商屬地化

中圖分類號：F592 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2020）12（a）-039-02

隨著中國經濟的高速發展，旅游業一度升溫。2017年全國旅游業對GDP的綜合貢獻為9.13萬億元，占GDP總量的11.04%;2018年全國旅游業對GDP的綜合貢獻為9.94萬億元，占GDP總量的11.0%;到2019年，全國旅游業對GDP的綜合貢獻為10.94萬億元，占GDP總量的11.05%。全國居民收入的提高，旅游從少數人的高端消費，到大眾化的一般消費;每個家庭一年內旅游的頻率，從低到高。在這樣的市場環境下，資本的流動，趨利弊害，催生了多如牦牛的大大小小的旅游公司。

旅游的基本六要素：吃、住、行、游、購、娛。服務行業內的企業，在這六個要素的領域，為滿足消費者 （旅游者）的目的提供服務。這樣的企業有餐廳、酒店、航空公司、商場、娛樂公司等。《中華人民共和國旅游法》中對旅游經營的闡釋，設立旅行社 （旅游公司）招徠、組織、接待旅游者，為其提供旅游服務。因此，旅行社的功能就是整合各個資源，提供服務。

在互聯網飛速發展的今天，2019年統計互聯網的普及率61.2%，手機上網率99.1%。它成為旅游業不可或缺的銷售渠道，成為旅游鏈上的一部分。過去的時代，利用信息的不對稱性，企業盈利;而現今互聯網時代，信息透明，企業更多的是靠自己的硬核才能生存。目前，出現的國內旅游龍頭企業有攜程、同程、去哪兒網等，它們都有自己的戰略定位。很多文章闡述了旅游業的市場營銷，本文僅從運營管理方面進行分析敘述。

1 旅游鏈的架構

每個企業有三個必需的功能組織：市場、運營 （生產）、資本。運營管理是指通過將投入轉化為產出來創造商品和服務的一系列活動。隨著社會專業化分工越來越細，企業都是供應鏈上的一部分，市場不會讓一個企業做所有的工作。當供應鏈上的企業，很好地合作達到客戶滿意水平，這些企業就具有有效性和競爭性。

這個時代的旅游業基本采用O2O （Online To Offline）線上到線下一體銷售方式，它讓新的旅游業告別傳統的旅游業。

傳統旅游業的架構，如圖1所示。

2 互聯網時代下的旅游業相關案例分析

目前，旅游業線下大多采用圖2的架構。在圖2的架構下，本文將從筆者的實戰經驗中列舉幾個案例，分析遇到的問題，給出建議，去繁化簡，希望促進國內旅游業發展。

案例一：2018年，“十一”期間王女士在A互聯網旅游企業的線下門店，預訂了一款中等價位的五天西安線旅游產品 （package tour）。從10月1日出發到落地西安機場，接機后正常入住酒店，前兩天隨同一輛旅游巴士，游覽景點。后來的幾天，王女士被送入不同的酒店，更換了不同的旅游巴士和導游，甚至有一天她被送到了當地的旅客集散中心，等待巴士出行。王女士每天都在為第二天的出行帶上行李，等待出行和返回酒店浪費大量的時間。線下門店立刻接到了王女士的投訴。在門店處理投訴過程中，本地供應商答復“此產品不是一車一導”……拋開中華文字的博大精深，被聰明的供應商胡亂操作，劣質的產品給A企業帶來了很大的影響。

案例二：同樣的目的地和同樣的產品，出現不同價格的本地供應商，對于A企業的線下門店銷售來說，雜亂無章。按照市場學角度，價格反映產品質量。而銷售員們不敢確定，產品質量是否體現在價格上？因為不同的本地供應商，也許他們拿到航空公司的機票座位的價格不同，這也會導致最終旅游產品價格差異。

案例三：A企業線下門店接待了一批要去云南的客人，客人要求專門定制，獨立成團，門店銷售聯系到本地供應商后，作出方案后報價，這個過程無論從時間還是金錢上，都消耗更大。

互聯網旅游企業按照圖2的構架，對于一個常規的跟團游（package tour）來說，本地供應商的功能主要有接送機、機位，或者配備領隊的服務;異地供應商提供剩下主要的服務。在實際運行中，往往散客跟團的接送機，旅游者直接要求從費用中減免，獨立團的有接送機，或按旅游者要求配備領隊。為了達到運營管理的有效性，我們把這三個功能加入到互聯網旅游企業中，（如圖3所示）本地出發的旅游項目，除去本地供應商之外，直接對接異地供應商。接送機和領隊服務，對于互聯網旅游企業很容易，線下門店就可以完成。然而關于機位，可以采取兩種方式，接入本地機票供應商，或者直接對接航空公司?；ヂ摼W旅游企業本身具有大數據分析系統，利用大數據直接對接航空公司，產生的效果是雙贏的。全年中提前預訂好機位，對于旅游產品而言，使產品中的交通費用降低，價格和質量的黏合度更高;對于航空公司而言，每年度就有了銷量保底。

目前，互聯網旅游企業線上部分已經采用圖3架構，線下部分如果也跟進，除去本地供應商之外，使線下門店真正運作起來，從而達到真正的線上線下一體化。

企業的運營管理，重要的是供應鏈的管理，使之有效，產生效率。互聯網時代下，國內旅游鏈的整合，供應商屬地化，可以增強以下幾個方面。

（1）規范市場，責任明確。遇到案例一的情況，A企業直接處罰本地供應商，但是不能完全有效杜絕。供應商屬地化后，A企業線下線上部門對于能否有能力收客，可以作出判斷，不會利益熏心，在沒有接待力的情況下，強制收客，導致案例一的重復上演;目的地供應商，如果發生對于案例一的“小聰明”模式，可以給其在供應商列表中降級或者除名處理。在整個產業鏈上，從銷售到生產，旅游服務出現的問題，能更加直接找到責任人，也能更加及時有效地修正和彌補問題。

（2）節約成本，以市場為導向，提高產品質量。供應商屬地化后，企業可以減少中間商，從而減少時間成本和人力成本，降低產品價格;對接消費者時，按照市場需求、目地的供應商給出精準的產品， 黏合度更高;避免了本地供應商的知識結構等綜合素質導致的，產品單一化、局限化，使產品質量提高。

參考文獻

Jay Heizer，Barry Render，Chuck Munson：Operations Management 12edition.2017.

中國互聯網絡信息中心.第44次《中國互聯網絡發展狀況統

計報 [EB/OL].http：//www.cnnic.cn/hlwfzyj/hlwxzbg/hlwtjbg/ 201908/P020190830356787490958.pdf.

廖碧芯，張河清，王蕾蕾.“互聯網+”背景下傳統旅行社的創新發展研究[J].經濟論壇，2017（05）.