川藏線騎行風險及對策研究

（寧夏大學 寧夏 銀川 750000）

近些年來，隨著視頻直播軟件的興起，越來越多的人了解到了川藏線騎行的魅力，騎行川藏線的騎行大軍日益壯大。騎行者不惜花費大量時間、精力、金錢，騎著單車經過美麗的川藏線到達神圣的拉薩。在騎行的路途中就有很多人遇到了各種各樣的風險，導致在騎行過程中遭受了很大的困難，有些甚至無法完成整條線路的騎行而留下不小的遺憾，甚至有人因種種原因喪失生命。還有一大部分人因未知帶來的恐懼不敢去實現自己的夢想。關于騎行西藏的研究并不多，涉及到騎行川藏線風險研究的內容也不是很多，大多都是網絡上比較隨意的攻略，較系統全面的研究很少。這就為本研究提供了研究的契機，為更多想要完成騎行夢想的人提供最有力的安全保障。

1、文獻綜述

1.1、川藏線

川藏線是騎行者對川藏公路的俗稱，就是成都到拉薩的318國道段，是連接四川與西藏之間的第一條公路。始建于1950年，川藏公路通車于1958年。全程大約2160公里。

1.2、川藏線特征

川藏線的騎行難度非常大，距離長、高海拔、地形崎嶇復雜、坡度大、氣候多變等是其主要特征。

1.3、騎行者特征

根據調查得知騎行川藏線的人大部分都是男性，占95%以上，女性不足5%，而且都是第一次騎行這條線路，對這條線路的具體路況都比較陌生，在這部分人中大學生人數居多。李艷、嚴艷在《赴西藏旅游風險感知研究》中提出職業不同,社會風險感知有顯著差異,學生社會風險感知度最低。很少有人經過長途騎行的訓練進而增加了騎行風險發生的概率。

2、研究對象及研究方法

2.1、研究對象

本文以川藏線騎行風險為研究對象。

2.2、研究方法

（1）文獻資料法。

通過百度文庫、中國知網、微信公眾號、個人網站騎行游記等，為本研究提供了大量的理論和實踐依據。

（2）訪談調查法。

通過微信、電話和面對面與川藏線上的騎行者（途中遇到的騎者/已完成騎行的）進行訪談，并與各網站上的攻略總結的內容相結合，具體的了解川藏線騎行中遇到的各種風險，進行進一步的分析總結，更進一步地充實本論文的理論依據。

（3）實地考察法。

為獲得更為有價值的第一手資料，作者2019年5月23日自成都出發歷時21天完成川藏線騎行，充實了本研究的理論與實踐依據。

3、川藏線騎行風險因素分析與應對措施

由研究可知，騎行川藏線主要存在的風險包括：騎行者自身的風險、交通道路風險、騎行裝備風險、自然環境風險以及社會環境風險。

3.1、騎行者自身風險與應對措施

騎行者自身是最大的風險因素，風險系數也是引人而異，由于每天需要騎行的時間大多在8-10小時，距離在100公里以上，這需要騎行者有良好的身體狀況，頑強的意志品質，騎行道路彎道多且起伏變化大，這就需要騎行者有充沛的體能和良好的騎行技術作為基本保障來支撐每天的騎行。騎行者的道德品質和應對突發狀況的能力也是降低自身風險系數的一大重要因素。

在出發前一定要做好身體狀況的儲備，提前有詳細的鍛煉計劃，一定要有系統的體能訓練和多次長途騎行的鍛煉作為體能保障。做好心理建設，做好吃苦耐勞的心理準備。熟練的自行車駕駛技術是完成整個騎行的重要保障，尤其是轉彎和連續下坡時剎車的使用。

3.2、交通及道路風險與應對措施

318國道為國家二級公路，為雙向行駛的單車道，沒有預留非機動車道，由于這條線路是連接西藏和內地的主要運輸線，所以每天來往的大型運輸車非常多而且還有很多內地游客第一次駕車進藏。這就需要我們嚴格控制車速，遵守交通規則，在騎行過程中做到不飆車不隨意變道。有些隧道內沒有燈，通過隧道時必須戴尾燈提示后方車輛。進入藏區后由于當地人的習俗牦牛、豬等很多家畜都是散養的，在路過村莊和牧場時一定要注意這些動物帶來的風險因素。

川藏線騎行中上坡和下坡比較多，全程要翻越十幾座大山，爬坡騎行時一定要遵守交通規則靠路邊騎行，切記不要用之字爬坡的方式騎行，調好檔位。下坡相對較輕松，但下坡的發生風險的概率非常大。有很多下坡路段路面不平整，急彎多，一定要控制車速不能過快，給自己的反應留有余地。途中遇到動物時要控制好車速，盡快通過不要故意驚擾它們。

3.3、騎行裝備風險與應對措施

裝備的性能與裝備的適用性以及裝備自身的質量是決定騎行時的體驗感和安全的重要因素。騎行川藏線具有較強的挑戰性和專業性。因此，對裝備器材的要求非常高，若裝備器材不合格，則安全性和體驗感都無法得到保障。裝備器材風險是指騎行專業裝備和器材的質量與使用狀況等方面的因素所導致的風險事故。主要包括：裝備質量不合格、裝備使用不合理、裝備性能差、裝備選擇不符合需求、裝備準備不全面、裝備的保管不當、裝備老化等造成的風險事故。

出發前要在各大攻略網站上查閱需要的裝備，準備好所需裝備后一定要熟悉每一件裝備的性能使用方法，打包時要明確每一件裝備的位置，使用后保管得當。

3.4、自然環境風險與應對措施

川藏線騎行多在高海拔地騎行，高原反應、紫外線曬傷和自然環境復雜多變是騎行風險的重要影響因素。

李麗在《預防“高原反應”促進高原開發》的研究中得出結論，大多數人初到高原都會出現不同程度的高反現象，最常見的“高原反應”表現是：頭暈、頭痛、呼吸困難、心跳加速、高血壓、乏力、睡眠不良等。高原反應有些較短的1-2天，有些人高反時間持續比較長可達7天以上。通常是可逆的，不會引起其他后遺癥現象。急性“高原反應”包括輕度反應和重度反應，重度有3種類型：“高原肺水腫”、“高原腦水腫”還有兩種混合出現的類型。慢性“高原反應”主要會出現“高原性心臟病”、“原發性紅細胞增多病”和“高原血壓異?！比N類型。“高原反應”是騎行進入到高原后的第一個重要階段，如果人們安全過了輕微高反的階段，就可以繼續在高原騎行；如果有加重的現象，就會發展成上述嚴重情況，有可能會導致危險的高原肺水腫、高原腦水腫等。

具體預防高原反應的有效辦法：

（1）在騎行前就要做好身體檢查：如果在平原就有高血壓病、心臟功能疾病和肝、腎、腦、肺這些疾病還有貧血或醫生建議不能去高原的人，就不要冒險去騎行。符合騎行進入西藏的標準，必須進行有必要的耐力訓練，以增強心肺功能和身體的輸氧能力；

（2）藥物預防：可在出發前幾天由醫生指導服用銀杏制品、藏域紅景天等藥物，隨身必須攜帶葡萄糖口服液和紅景天，在騎行進入高原后每天可以服用；

（3）一旦進入高原，前期切忌劇烈騎行以免缺氧導致高反加重；

（4）不要吸煙、不要喝酒，要及時補充水分，多吃水果；

（5）高反會出現睡不著的現象，一定不能服用安眠藥物，防止對呼吸中樞抑制。

紫外線照射強烈是藏區的一大特色，尤其是全天騎行的時間很長，暴露在陽光下是無法避免的，很多騎行者都會經歷不同程度的曬傷，戴魔術頭巾和擦防曬霜是很好的防曬措施。

騎行者大多選在每年4-10月期間騎行，川藏線氣候復雜多變，溫差變化大。在騎行期間會經歷狂風暴雨、雷電、冰雹、下雪、大霧、地震、泥石流、山洪等自然災害造成的事故;在出發前一天必須查看當地天氣預報，做好應對措施，檢查整理好需要的裝備。在危險路段不要停留休息，及時通過。

3.5、社會環境風險與應對措施

社會環境中存在的風險主要有：文化沖突、后勤保障不夠完善、藏區基礎建設落后、騎行者法律意識淡薄等因素。

中華民族是一個團結友愛的民族，進入藏區你會發現藏族同胞是非常淳樸友善的，但是我們必須提前了解當地各民族生活方式、宗教信仰、語言文化等，與我們內陸有著較大的差異，這些差異會構成了騎行途中的文化沖突，我們必須保持禮貌待人，遵守國家法律。

安全保障體系的構建現在也在逐漸完善，現在川藏線上有兩家民營的保障機構57318服務與飛登騎行他們可以一路為我們提供安全衛生的食宿，也會提供道路救援等一些突發狀況的援助。為了保證我們騎行無后顧之憂，必須購買騎行相關的保險。

4、總結

綜上所述，騎行川藏線伴隨著諸多風險因素，我們必須常懷敬畏之心，尊重自然熱愛生命，用科學的手段去規避風險。出發前一定要做詳細的攻略，在自己的身體和心理狀況方面都要做充分的準備，選擇合適且適用的裝備。在騎行途中要尊重當地文化愛護自然環境，與人友好相處。騎行中做好每一天的騎行規劃，合理分配體能，遵守交通規則確保騎行中的安全，只有在方方面面做好準備我們才能順利完成川藏線的騎行，安全到達平安回家才是最有意義的騎行。