本土車企發(fā)展戰(zhàn)略轉型及路徑選擇核心要點構架探析

張中原

（對外經(jīng)濟貿(mào)易大學 國際商學院在職人員高級課程研修班學員，北京 100029）

一、前言

長期以來，國內(nèi)本土汽車企業(yè)因聚合度差，經(jīng)營管理效益低，自主研發(fā)能力弱等問題，導致整個行業(yè)在國內(nèi)外市場占有率較低。近年來，隨供給側結構性改革的不斷深入，汽車產(chǎn)業(yè)價值體系的重構，本土汽車企業(yè)將不得不面臨發(fā)展戰(zhàn)略轉型問題，并因時就地選擇好架構路徑。而作為國內(nèi)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略轉型，不僅是汽車工業(yè)需要關注的問題，同時更是推動我國汽車工業(yè)結構調(diào)整，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)升級的重點。尤其在全球化經(jīng)濟不斷凸顯的大背景下，研究探索我國汽車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略轉型更加具有緊迫性。

二、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略轉型愿景

國內(nèi)本土汽車企業(yè)最初的發(fā)展戰(zhàn)略，是以國內(nèi)市場的內(nèi)消耗為執(zhí)行出發(fā)點。隨著全球經(jīng)濟一體化進程的發(fā)展，這種本國防守型經(jīng)營戰(zhàn)略受到了嚴重沖擊。尤其受高成本低效率的影響，國內(nèi)傳統(tǒng)汽車企業(yè)在國內(nèi)外市場的競爭力明顯下滑[1]。

對此，固守內(nèi)循環(huán)內(nèi)消耗的發(fā)展戰(zhàn)略必須有所突破，國內(nèi)本土汽車企業(yè)投身國際化競爭必將成為未來戰(zhàn)略發(fā)展的主導方向。同時，也應認識到國內(nèi)豐富的勞動力資源，不斷完善的基礎設施建設，完整的產(chǎn)業(yè)鏈，已助力中國成為世界汽車制造規(guī)模第一的大國。國內(nèi)本土車企要利用好這些優(yōu)勢，加快企業(yè)零部件加工建設，積極投身跨國采購體系，借助組裝零部件的政策優(yōu)勢，探尋與跨國企業(yè)的聯(lián)合發(fā)展，以不斷增強國際市場競爭力。

三、戰(zhàn)略轉型具體方向

1.轉型初期產(chǎn)業(yè)價值鏈升級

產(chǎn)業(yè)價值鏈升級是傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉型初期戰(zhàn)略調(diào)整的主要表現(xiàn)。現(xiàn)階段，在全新技術導引下，國內(nèi)傳統(tǒng)汽車企業(yè)已逐漸完成產(chǎn)業(yè)化升級。但是，低效生產(chǎn)、高能輸出的問題依然存在。對此，產(chǎn)業(yè)價值鏈升級就成為過渡期必須明確的階段目標，既要保證短期獲益，又能確保長遠發(fā)展[2]。因此，政府要加大政策引導，尤其在技術、人才、資金等方面，持續(xù)給予中遠長期支持。同時，企業(yè)要探索集團化運用，加快與國內(nèi)外零部件生產(chǎn)商的結合，探索內(nèi)部框架的整合完善，最大限度地降低生產(chǎn)成本。在核心零部件的生產(chǎn)上，國內(nèi)外技術懸差還將持續(xù)存在。這方面的技術突破，除加快與跨國企業(yè)合作外，更重要的還在于本土企業(yè)要不斷加強自主品牌研發(fā)、加大科研投入、搞好基礎建設，以不斷提升自身的核心競爭力。

總之，轉型初期的這一階段，競爭將使本土汽車企業(yè)的經(jīng)營緊迫感加劇。正是這種外動力的驅動，本土汽車企業(yè)與國際的交流合作日趨頻繁，自主研發(fā)能力得到大幅提升。

2.轉型中期新驅動模式的創(chuàng)新

隨全球能源危機的出現(xiàn)，探索新驅動模式成為汽車企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的嶄新出發(fā)點。就當前發(fā)展遠景來看，全面推進混合動力、純電驅動的汽車研發(fā)、推廣，全面普及中高級及主力車型的電動化為本階段發(fā)展的突出目標。

在創(chuàng)新新驅動模式的戰(zhàn)略布局中，最基礎和關鍵的一環(huán)是制定技術路線。逐漸成形的技術路線，將成為本土汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主脈絡、政策導引、資源匹配主依據(jù)。在新驅動模式下的汽車企業(yè)，依據(jù)使用動力性質(zhì)的不同，主要有這幾類：燃氣車、純電車、混動車、電池燃料車、替代燃料車。綜合幾類燃能動力車輛，依據(jù)國內(nèi)新能源企業(yè)戰(zhàn)略布局規(guī)劃，在轉型中期新驅動模式創(chuàng)新上，逐步需向技術過渡，有選擇地增加電能比例，構建配套技術路線，最終走向新能源汽車智能化、輕量化、電動化將是中期戰(zhàn)略調(diào)整的主導方向。

3.轉型后期自主研發(fā)品牌海外推廣

面對日趨激烈的全球競爭市場，結合本土車企經(jīng)營情況，處于轉型后期的本土車企，應積極整合現(xiàn)有資源，將自身的戰(zhàn)略優(yōu)勢發(fā)揮到最大，找準突破點研發(fā)與海外同類產(chǎn)品在質(zhì)量、性能等有抗衡的競爭產(chǎn)品，以獲得國際汽車市場的一席之地。

實際上，隨前期戰(zhàn)略調(diào)整的推進，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈價值、產(chǎn)出效能將得到大幅提升，經(jīng)過不斷的收購、并購、結盟，國內(nèi)本土車企將積攢足夠的資金和實力用于研發(fā)自主品牌，像那些傳統(tǒng)的本土汽車（如比亞迪、長城汽車等等）在國際市場的品牌影響將迸發(fā)出極強的活力[3]。

總的來說，自主研發(fā)品牌海外推廣應作為轉型后期戰(zhàn)略調(diào)整的主導方面。一方面，依托國內(nèi)龐大的制造業(yè)集群，以優(yōu)勢的價格、過硬的質(zhì)量逐漸霸占國際市場，獲得龐大的資金流用于再生產(chǎn)。另一方面，有利于企業(yè)嘗試多元化市場體驗，豐富國際市場銷售經(jīng)驗，拉近與國際企業(yè)的差距，不斷壯大自身經(jīng)營實力。

四、戰(zhàn)略轉型路徑選擇核心要點構架

1.建構接軌國際市場的企業(yè)行業(yè)標準體系

標準體系是一個行業(yè)發(fā)展的支撐和引領，制定符合中國國情且能接軌國際市場的行業(yè)標準體系，是汽車企業(yè)轉型發(fā)展的核心架構要點之一。當前，國內(nèi)修訂完善的新能源汽車標準近百項，其中安全要求、充電連接、低速提示音等都已與國際行業(yè)標準接軌。但是，考慮到新能源汽車產(chǎn)品較快的更新?lián)Q代速度，國內(nèi)汽車行業(yè)標準體系還需跟進潮流不斷完善更新。要能在分析國外同行業(yè)標準的基礎上，綜合本國政策導向、技術發(fā)展、市場成熟度、消費者購買能力等多因素，重新修訂完善新能源汽車行業(yè)標準。

2.構建與戰(zhàn)略轉型調(diào)整適應的配套服務體系

創(chuàng)新汽車制造業(yè)配套服務體系。根據(jù)國內(nèi)外市場競爭需求特點，重點做好核心零部件的技術研發(fā)。同時，要尊重國內(nèi)以政府投資為主體，科研支撐為帶動，多科研平臺資源共享差異性變化的現(xiàn)實，努力創(chuàng)建具有官產(chǎn)學研為一體的自主研發(fā)體系。在此，要保證每個大型汽車企業(yè)，都能擁有自己的大型研發(fā)中心。政府在其中要發(fā)揮好宏觀引導作用，著力提升科研經(jīng)費補貼，確保企業(yè)配套科研服務體系的轉型升級。汽車行業(yè)協(xié)會發(fā)揮好協(xié)調(diào)作用，積極搜集市場科研服務信息，做好行業(yè)間技術交流，始終保持汽車企業(yè)科研高活力，以確保在技術研發(fā)領域有新的突破。

在核心技術服務領域，考慮到民眾對環(huán)保重要性的加深認識，新能源汽車正逐漸引領消費市場并被民眾所認可。而突破驅動力電池的技術研發(fā)壁壘，不斷提升電池的續(xù)航能力，則成為技術科研攻關的關鍵點。在此，市場引領和政府扶持也將逐漸向該領域聚攏，并逐步為優(yōu)化充電服務配套完善服務設施。同時，零部件保養(yǎng)、經(jīng)銷商運營等服務體系也將得到跟進發(fā)展。

3.構建能跟進戰(zhàn)略轉型可行的行業(yè)融合機制

行業(yè)融合是企業(yè)戰(zhàn)略轉型提升核心競爭力的必然表現(xiàn)。實際上，就產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，獨立單兵作戰(zhàn)導致的行業(yè)壁壘，非常不利于行業(yè)間的融合補充，更不利于促進區(qū)域經(jīng)濟的良性發(fā)展。推進行業(yè)融合，會使得行業(yè)、業(yè)務間的邊界更加開放，會賦予傳統(tǒng)企業(yè)更縱深的價值鏈體系，更加廣闊的市場發(fā)展空間。

而健全行業(yè)融合機制，不僅需要政府部門的引導，還需要行業(yè)協(xié)會、制造業(yè)企業(yè)的配合，并體現(xiàn)在可行的融合評價指標體系中。從執(zhí)行行業(yè)評級指標來看，要能保證功能性差群體在融合發(fā)展中的一致性，并確保在同一指標體系中形成可比性，政府要發(fā)揮宏觀引導作用，避免出現(xiàn)本行業(yè)組織分化，并為未來融合的重點指明方向。此外，跟進大數(shù)據(jù)時代的來臨，以信息技術綁定推廣企業(yè)融合相關產(chǎn)業(yè)的評價機制將持續(xù)得到完善，并將逐漸成為汽車行業(yè)發(fā)展的共性特點而得到重視。

4.構建與戰(zhàn)略轉型匹配的人力資源管理體系

人才是企業(yè)戰(zhàn)略轉型的核心資源，今后本土車企能走出國門，務必要執(zhí)行好人才保障戰(zhàn)略，加快推進人力資源保障體系建設，健全完善與戰(zhàn)略轉型匹配的人力資源體系。作為本土汽車企業(yè)，要把引進培養(yǎng)高技術人才為己任。就此，注意引進有國際化戰(zhàn)略背景特殊技能的人才，在薪酬、待遇等方面給予優(yōu)惠，保證高素質(zhì)人才能引進，能留住。同時，根據(jù)戰(zhàn)略轉型需要，定期派遣技術人才到國外掛職鍛煉，拓寬其處理國際事務的能力，提升其業(yè)務和素質(zhì)水平；定期組織青年骨干業(yè)務培訓，充實企業(yè)青年軍力量；定期組織技術骨干培訓，圍繞高新技術做好實地調(diào)研，認清技術短板，調(diào)整好業(yè)務培訓方向。此外，要利用好一切機會，做好海外汽車項目洽談，借機引進高素質(zhì)海外人才，為技術型人才多元參與汽車開發(fā)創(chuàng)造條件，以進一步儲備高素質(zhì)技術人才。

五、結語

在世界經(jīng)濟一體化的背景下，企業(yè)走國內(nèi)市場消耗、堅持本國防守型經(jīng)營戰(zhàn)略，將難以跟進全球經(jīng)濟一體化發(fā)展進程。面對未來的發(fā)展，要認清行業(yè)導向，繼續(xù)將本土汽車企業(yè)投身到國際化競爭中去，以進一步拓寬市場經(jīng)營范圍，不斷增強本國企業(yè)的市場競爭力。就發(fā)展導向來看，實現(xiàn)價值鏈升級是轉型初期向下一階段發(fā)展的跳板，最終的轉型目標應實現(xiàn)自主研發(fā)品牌海外推廣，逐步拓寬本地企業(yè)在國際市場的競爭份額。在做大路徑的核心建構過程中，面對日趨激烈的全球競爭市場，結合本土企業(yè)經(jīng)營情況，制定符合中國國情且能接軌國際市場的行業(yè)標準體系是前提保障。同時，要根據(jù)國內(nèi)外市場競爭需求特點，重點做好核心零部件的技術研發(fā)，創(chuàng)新汽車制造業(yè)配套服務體系，加快推進構建與戰(zhàn)略轉型匹配的人力資源管理體系，以實現(xiàn)為本土汽車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略轉型的保駕護航。