新形勢下中高職銜接問題與應對策略淺析

陳 華

（大理農林職業技術學院 云南·大理 671003）

0 引言

為了全面提高職業教育人才培養質量，國務院發《關于加快發展現代職業教育的決定》，對職業教育的培養層次進行了重新界定，將職業教育劃分為高中、?？?、本科和研究生幾個階段，它不僅使職業教育的層次豐富了，也使職業教育培養人的目標發生了很大的變化。經過多年的構建，今天的中國職業教育已不再是傳統觀念中的“斷頭教育”“次品教育”。作為完整的中高本碩職業教育體系，已經初現雛形，它為學生多樣化選擇、多路徑成才搭建了一座人人皆可成才的“立交橋”。

打造具有中國特色的現代職業教育體系，要形成適應社會經濟發展、促進產業升級和技術進步需要，要建立專業教學標準和職業標準聯動開發機制，要推進中等和高等職業教育培養目標、專業設置、課程體系、教學過程等方面的銜接，形成對接緊密、特色鮮明、動態調整的職業教育課程體系。在中高職銜接實踐中，全國的職業院校都應積極參與，不斷探索中高職銜接工作經驗，筆者以汽車類專業中高職銜接（3+2分段式）為例，淺析其存在問題與銜接策略。

1 汽車類專業中高職銜接存在的問題

1.1 聯辦院校思想認識銜接不到位

近十幾年，隨著我國汽車工業的快速發展，在中高職院校里普遍開辦汽車類專業，而且很多院校學生人數還不少，這成了中高職銜接最早，也是最好的一片土壤。然而，筆者根據多年從事相關工作發現，很多中職學校從管理層到專業教師，對于中高職的銜接認識不到位，他們覺得聯辦五年制主要是解決了兩個問題，一是中職校的學生規模擴大了，二是學生的學歷層次提高了。對于高職，因教育部對其人才培養方案要求更加規范，更早于中職學校，高職方就根據自身實際制訂出五年制人才培養方案，來提供給中職學校使用，而中職學校在培養目標、課程體系、教學過程等方面，還是喜歡遵循中職的模式。這就出現了在聯辦專業，聯辦雙方思想認識銜接不到位的問題。

1.2 人才培養目標定位銜接不到位

從目前中職和高職院校各專業人才培養目標的制定情況來看，高職因教育部已明確要求多年，相對規范，合理，中職校近些年才逐步規范，也在開辦新專業時，制定人才培養方案，分析定位培養目標。然而在聯辦中高銜接的汽車類專業時，人才培養目標定位銜接不到位，容易形成各校根據自身實際，結合自己專業的人才培養方案來定位培養目標，特別在中職校里，有的學校因五年制學生人數少，中職學生多，為了降低培養成本，把五年制學生和中專學生混合教學，不管定位，不做銜接，這些都是不可取的。

1.3 課程體系銜接不到位

中高職銜接聯辦，在宏觀教學管理、招生制度、學籍管理等層面上開展協商較多，但在具體的課程體系、教學過程等方面的合作還研究不夠，雙方之間沒有強有力的約束關系，加之缺少必要的考核措施，反正學生三年期滿，只要自己愿意，都可以順利進入高職院校學習，因此，中職學校針對少數群體的五年制學生，課程體系隨意性較大，有重技能、輕理論為主的特點，與高職課程體系銜接不到位。

1.4 職業技能等級證書銜接有待重構

為落實“放管服”改革要求，建立更加符合市場經濟體制需要的技能人才評價制度，更好地支持技能人才隊伍建設，2020年9月30日后，人力資源和社會保障部門將不再授權組織汽車維修工的職業資格考試，將職業資格評價改為職業技能等級認定，即實施“1+X”證書試點。目前，由北京中車行高新技術有限公司職業教育培訓評價組織進行組織認定。因此，汽車類專業人才培養與“X”證書相關銜接有待重構。

2 汽車類專業中高職銜接應對策略

2.1 聯辦院校雙方要統一思想，緊密銜接

為解決聯辦院校思想認識銜接不到位的問題，應在兩校間成立由行業企業專家、教科研人員、一線教師和相關專業畢業生代表組成的專業建設委員會，然后，由專業建設委員會成員做好行業企業調研、畢業生跟蹤調研和在校生學情調研，分析產業發展趨勢和行業企業人才需求，明確本專業面向的職業崗位（群）所需要的知識、能力、素質，形成專業人才培養調研報告。依據報告，準確定位專業人才培養目標與培養規格，科學、合理構建課程體系、安排教學進程，明確教學內容、教學方法、教學資源、教學條件保障等要求。還要認真分析中高職銜接的五年制學生畢業去向和未來的發展空間等情況，特別結合當前我國中高本碩已貫通的現代職業教育體系，有部分中高職銜接后的畢業生還要繼續提升學歷，中職階段就成了他們非常重要的打基礎階段，高職成為他們提升、就業的“立交橋”，也就是說，中高職銜接后的畢業生將會有兩個去向，一是就業，二是繼續深造，因此，針對中高職銜接學生，人才培養目標定位、課程體系設計就需要雙方協同研討，合理分配不同階段的培養內容，既要照顧畢業生就業的需求，也要照顧畢業生繼續深造的需求，只有這樣統一思想，科學設計、緊密銜接，才能培養出高質量的中高職銜接畢業生。

2.2 人才培養目標定位銜接

從人才培養目標定位來看，中職教育和高職教育有著層次的區別：中職教育以培養初級管理者或操作工等初級技能人才為目標，體現中等職業教育的特點；高職教育以培養中、高級管理者或技術、技能人才為目標，體現高等教育的特點。而中高職銜接教育，它體現出延續性和銜接性，它前期的中職教育階段，不能單純以中等職業教育來定位培養目標，而要加入中等職業教育的基礎性定位和初級技能培養，后期的高職教育階段培養目標，要加入高等職業教育的基礎性定位和中、高級技能培養，兼顧畢業生下一步提升學歷，繼續深造留足空間。只有培養目標定位清楚了，各階段課程體系設置才能有的放矢，合理銜接。

2.3 課程體系銜接

中高職課程體系的設置應該做到由淺入深、循序漸進，一體化統籌安排，中職階段課程應以基礎、應用為原則，使學生了解所學專業及未來職業內容，為高職階段打好基礎；高職階段課程應以實踐、創新、創業為原則，除教授學生畢業后職業崗位所需技術、技能外，還要培養學生主動學習、主動思考及解決問題的能力，同時，在設置課程時還要考慮專升本銜接的可能性，作承上啟下的安排。

對于公共基礎課程，要按教育部規定規范設置，開齊開足公共基礎課程，將思想政治理論課、體育、軍事課、心理健康教育等課程列為公共基礎必修課程，將馬克思主義理論類課程、黨史國史、中華優秀傳統文化、職業發展與就業指導、創新創業教育、信息技術、語文、數學、外語、健康教育、美育課程、職業素養等列為必修課或限定選修課。

對于專業（技能）課程，可結合學校所在區域實際和聯辦雙方各自優勢，制訂體現不同學校特色，靈活多樣的人才培養方案，比如，有的中職學校汽車類專業實訓條件較好，實作師資力量較強，而有的高職則是師資總體學歷較高，理論較強，則可強強聯合，優勢互補?？傊?，在中高職銜接專業的課程體系設計中，要充分發揮共建的專業建設委員會的作用，一體化統籌，確保整個課程體系科學、合理，高效銜接。

2.4 職業技能等級證書銜接

2020年10月起，原人社部門組織的汽車維修工資格考試已停止，取而代之的是“1+X”證書試點不斷推開。本專業教學與“X”證書，也需要對標新要求，目前，已由北京中車行培訓評價組織，制訂了《汽車運用與維修(含智能新能源汽車)“1+X”證書制度職業技能等級標準》，該標準包含了汽車類各專業的“X”證書，那么在中高職銜接的課程體系設計中，要在分析培養目標的基礎上，對接相關證書職業技能等級標準，然后將標準內容轉化為6～8門專業（核心）課程，納入專業課程體系，或轉化為若干個教學模塊納入部分專業（核心）課程，將“X”證書課程有機融入專業人才培養方案，通過合理銜接中高職人才培養方案，確保課證融通，實現汽車類專業人才培養與“X”證書各等級考核標準有效銜接，這也需要一體化統籌設計。

3 結語

綜上所述，在中高職銜接的實踐中，需要融合聯辦院校雙方各種資源，統一認識，形成合力，共建專業建設委員會，通過深入行業、企業調研、全面分析各種條件，準確定位培養目標，科學制訂人才培養方案，精心設計課程體系、與相關職業技能等級證書合理銜接，做到一體化統籌設計培養過程，方能培養出高質量的中高職銜接畢業生。