“技術奇瑞”為中國品牌“走出去”蹚出一條路

張利娟

“出海”整整20年的奇瑞，連續18年保持中國品牌乘用車出口第一，成為第一個年出口突破20萬輛的中國乘用車品牌，在全球80多個國家和地區成為車主熱愛的“中國名片”，5次登上“中國企業海外形象20強”榜單……這背后有何秘訣？在11月25日舉辦的“奇瑞汽車出海20周年高峰論壇”中，或許可以找到答案。

“質量是中國汽車出口的‘敲門磚’，技術是走向國際市場的‘通行證’。”在“奇瑞汽車出海20周年高峰論壇”上，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍如是說，中國正在從汽車大國快速地走向汽車強國，汽車出口強勁是汽車強國的一個重要標志。早期我國的出口更多是靠高性價比，而現在則是靠技術，靠價值。

曾幾何時，技術短板是我國征戰海外的一大壁壘。而奇瑞從誕生的第一天開始，就堅持技術立企，打破了一面面曾被國外車企壟斷的核心技術壁壘，逐步建立起屬于中國人自己的“創新池”和“專利庫”。如今，在業內外的認知里，“技術奇瑞”的形象一直深入人心。尹同躍曾形容奇瑞是個對待技術創新“很瘋魔”的企業，他本人也被業界形容為“汽車狂人”。

如果回到奇瑞誕生初期中國汽車工業的“原生環境”，就不難理解這份執念的由來。20多年前的中國汽車市場長期被外資和合資品牌壟斷，中國貢獻出廣闊的市場，卻沒有換來外資品牌的核心技術。

以被譽為汽車“心臟”的發動機為例，當時的中國還沒有自主開發的轎車用發動機，能買到的進口發動機技術也比較落后。奇瑞決定從“啃硬骨頭”開始，以“干不成，就跳長江”的勇氣，經過500多天艱苦卓絕的鉆研和攻關，于1999年5月18日成功點火第一臺發動機。到了2002年，快速發展的奇瑞決定啟動建設新發動機平臺，投入當時的全部“身家”約18億元，與奧地利AVL公司聯合開發具有自主知識產權的ACTECO發動機，同時培養自己的發動機研發人才。

當得知奇瑞斥巨資自主開發轎車用發動機的時候，行業主流聲音幾乎都認為奇瑞是在砸錢“找死”，肯定不會成功。后來，奇瑞歷經艱苦創新、成功開發出ACTECO三大系列共18款發動機，不僅以實際行動戳破了那些曾經認為中國品牌“肯定不行”的行業巨擘的“斷言”，還在中國車企中掀起了自主創新的熱潮。

如今，奇瑞ACTECO系列發動機歷經三代“進化”，打造出一系列先進的發動機產品，先后有9款奇瑞發動機獲選“‘中國心’十佳發動機”稱號。

2021年上海車展上，奇瑞集24年動力技術之大成，正式發布了“奇瑞4.0時代全域動力架構”，并將架構下的燃油及混合動力解決方案定名為“鯤鵬動力CHERY?POWER”。“奇瑞4.0時代全域動力架構”涵蓋未來主流動力形式的全領域專業動力解決方案。

除滿足自身需求外，奇瑞還對外出口了50余萬臺發動機，一半以上單獨出口到歐美發達國家。其中，世界500強企業——美國約翰迪爾、日本川崎重工購買了30余萬臺。奇瑞發動機公司還成為美國約翰迪爾多年的“伙伴級”（最高級）供應商。隨著奇瑞發動機技術和產品可靠性的持續提升，如今的奇瑞不僅為汽車產品提供發動機，還為通用航空配套生產發動機“心臟”，并開發無人機發動機。

奇瑞集團生產線開足馬力。

在24年的技術創新歷程里，奇瑞每年投入銷售收入的5%～7%用于自主研發。從發動機到變速箱，從核心零部件到整車平臺開發，從傳統汽車技術到新能源、智能網聯等“新四化”技術……奇瑞打破了一項項曾被國外壟斷的核心技術壁壘。

奇瑞還設計了“一條線，五層樓”的技術規劃路線。“一條線”指的是從汽車的定義，到開發，到投產，到后市場，到汽車拆解的循環再制造，全價值鏈都有巨額的研發投入。“五層樓”，第一層是基礎，在傳統汽油車新技術突破方面繼續投入;第二層是新能源汽車技術突破;第三層是智能網聯技術突破;第四層是自動駕駛技術突破;第五層是移動出行與共享技術。

奇瑞的技術創新就像“挖井”一樣越挖越深，不斷在傳統核心技術基礎上融合設計、新能源、智能網聯等領域的新技術和新工藝，形成了“應用一代、儲備一代、研發一代”的研發布局，擁有了可持續的創新能力。

如果說目前用戶接觸到的各類奇瑞產品代表著奇瑞自主研發的、已經成熟應用的技術，那么成立于2008年的奇瑞前瞻技術研究院，則通過整合國內外智力資源、開展產學研協同創新等，瞄準未來3～10年整車先進技術進行前瞻性布局。奇瑞內部還有一個被稱為“黑屋子”的實驗室，重點研發未來2～3年可量產應用的技術。這樣一代接一代，就形成了技術迭代研發的能力，確保奇瑞每一代產品的技術始終處于先進水平。

奇瑞員工疫情期間出國支援海外工作。

縱觀國際著名汽車品牌，無一不是通過走向全球市場最終成為國際一流品牌。而凡是汽車強國，海外市場都有高市場份額，而中國汽車出口的份額只從去年的4%升至8%，因此，相比世界其他汽車發達國家，我國汽車出口空間廣闊。

在尹同躍看來，出口強勁也是中國從汽車大國走向汽車強國的標志，廣闊的海外市場對中國汽車品牌來說蘊藏著巨大的機會。奇瑞從創立之初就確立了“打造世界一流品牌”的目標，堅持“無內不穩，無外不強”戰略。

2001年10月，敘利亞汽車商薩米爾與奇瑞達成首批10輛風云轎車出口敘利亞，正式拉開奇瑞“走出去”的序幕，促使奇瑞成為我國最早探路國際汽車市場的自主品牌。

雖然在“走出去”的過程難免面臨部分國家政局不穩、地方保護、勞工糾紛、貿易壁壘等政治經濟環境不利因素，以及文化沖突等社會因素，奇瑞依然堅定不移地走國際化道路，較好地融入世界經濟發展大格局中。2013年以來，奇瑞更是積極響應國家“一帶一路”倡議加快全球化布局，在“一帶一路”沿線的烏克蘭、俄羅斯、埃及等國家加大布局。

截至目前，奇瑞在全球建立了包括蕪湖總部、上海、歐洲、北美、中東以及巴西在內的全球研發基地布局，建立了10個海外工廠、1500余家經銷商和服務網點。奇瑞集團的汽車產品遠銷全球80多個國家和地區，其中“一帶一路”沿線國家和地區占到46個。

奇瑞按照國際高標準、高品質開發產品，建立了全球統一標準的生產管理體系——CPS（奇瑞生產方式），有力地保障了產品質量。奇瑞采用國際化頂級供應商提供的零件，與博世、大陸、本特勒、霍尼韋爾、博格華納、格特拉克、舍弗勒、法雷奧等國際一流供應商保持密切合作，確保每一個零部件的質量和裝配標準，全球市場的競爭力不斷提升。

技術底氣不僅讓奇瑞的產品更加可靠，也讓奇瑞有實力根據海外各國市場的不同環境、市場情況和消費者行為習慣等，進行“因地制宜”的產品適應性開發，更加滿足當地市場、法規和消費者的需求。

矢志不渝地走國際化發展道路——連續18年保持中國品牌乘用車出口第一的背后，是奇瑞因地制宜推進屬地化發展，從品牌“走出去”到“走上去”的創新實踐。奇瑞深度參與全球價值鏈，積極投身“人類命運共同體”建設，為中國品牌推進全球化戰略貢獻了“奇瑞方案”。

自2020年以來，奇瑞克服了全球新冠肺炎疫情、貿易保護主義橫行的挑戰，進入“國際國內雙循環”的新發展格局。奇瑞集團2020年出口汽車11.4萬輛，同比增長18.7%，連續18年保持中國品牌乘用車出口第一，2021年以來更是保持快速增長的態勢。1～10月份，奇瑞集團已累計出口212959輛，同比增長145.7%。截至目前，奇瑞海外用戶累計達190萬。

奇瑞當前在國內熱銷的主力車型，紛紛加快了“出海”步伐，部分新產品做到全球同步上市，成為海外市場的搶手貨。全新一代瑞虎8、瑞虎5x等主打產品已經成為名副其實的“全球車”，不僅在海外“圈粉”無數，售價也常常高于國內。在巴西，2020年8月在當地上市的全新一代瑞虎8，售價折合人民幣超過20萬元，上市4個月就實現了月銷量超過千輛的出色成績，并且擊敗福特領界與吉普指南者，被巴西權威媒體UOL評選為“年度中型最佳SUV”。

奇瑞在海外市場越賣越火的背后，是其20年來推進全球化布局形成的深層次積累，是堅持“無內不穩，無外不強，內外促進，共同發展”戰略取得的成果。

從“走出去”到“走進去”，再到“走上去”，奇瑞的一條重要經驗是“因地制宜”推進屬地化發展，融入當地文化，與所在國合作共贏，命運與共。

一直以來，奇瑞在海外發展過程中，都希望給合作各方帶來利益，不僅把車帶進市場，更希望與合作伙伴共享發展成果。奇瑞海外工廠給當地創造更多就業機會的同時，也把奇瑞的一些先進技術、制造工藝和管理方式等帶到當地，加快了當地汽車制造技術水平的發展。目前奇瑞在海外的汽車業務，主要利用當地的力量，基本在每個國家都有當地的合作伙伴，主要雇傭的也是屬地化員工。奇瑞還通過深耕屬地化營銷，推動海外品牌建設進入新階段。每進入一個海外國家之前，奇瑞都會深入研究當地的市場情況和消費者行為習慣等，并推出相應的營銷舉措，充分融入當地社會文化，不斷提升品牌知名度、認知度和影響力。

推動品牌在海外市場“走上去”的過程中，融入當地文化是必經之路。在喜愛足球運動的南美、俄羅斯等地，奇瑞深入研究當地的足球文化，借力體育文化營銷讓品牌形象更受歡迎。2019年初，奇瑞在厄瓜多爾與Independiente?del?Valle足球俱樂部（何塞特蘭獨立隊）正式簽約，成為球隊官方汽車贊助商。這是繼智利、阿根廷、巴西、哥斯達黎加足球贊助后，奇瑞在品牌建設道路上的又一次成功探索。2019年11月，Independiente?del?Valle擊敗阿根廷科隆競技隊，在南美杯成功奪冠，為厄瓜多爾拿下了第一個南美杯冠軍，也為奇瑞全球化體育營銷再添佳績。在俄羅斯，奇瑞簽下了俄羅斯足球超級聯賽傳奇球星——謝爾蓋·科尼連科，出任奇瑞汽車在俄羅斯的品牌形象大使。2021年12月，奇瑞贊助的智利UC球隊奪冠，為奇瑞全球化體育營銷再添佳績……這一系列營銷舉措，讓奇瑞的海外形象得到了進一步升級。

奇瑞在海外發展過程中，總是把自己視為所在國經濟社會發展的一分子，積極履行社會責任，支持當地救災、環保、教育、民生等各類公益事業，踐行中國品牌對當地用戶、合作伙伴、社會公眾的承諾。

2010年智利發生8.8級特大地震，奇瑞是國際社會救助中首個向智利地震提供援助項目的外國企業。2016年厄瓜多爾遭遇7.8級大地震，除了向災區捐助物資，奇瑞還與當地政府組織的兒童救援機構展開合作，為災區兒童提供專項教育基金。在2020年這場肆虐全球的抗疫之戰中，奇瑞為全球20多個國家送去了100萬件醫用物資和抗擊疫情的經驗總結，助力海外市場所在地投入抗疫和復工的雙重“保衛戰”。

優質的產品、服務和令人信賴的品牌形象，讓奇瑞贏得了海外市場的充分認可。中國外文局國際傳播發展中心副總編尹杰在“奇瑞汽車出海20周年高峰論壇”現場展示了《2020年中國企業海外形象調查報告（“一帶一路”版）》，奇瑞在榜單中位居全行業第9名，同時在汽車行業排名第一。其實，奇瑞已經5次獲選“中國企業海外形象20強”，成為中國汽車“走出去”的一張名片。

“20年前，一扇門打開了中國與世界的聯系，也開啟了奇瑞汽車海外征程的無限可能。”尹同躍說，面對既充滿機遇又充滿風險和挑戰的海外市場，中國企業家和自主品牌既要保持好奇心和好勝心，更要有耐心，海外市場的機會總是提供給有準備的人。

初心不改，方得始終。未來，奇瑞將繼續瞄準“打造具有全球競爭力的世界一流企業”的目標，深耕技術和全球化運營，繼續扎好技術的根，助力中國汽車行穩致遠，繼續揚起技術的帆，讓世界看見中國汽車。