研究公路工程瀝青路面施工技術和質量控制

劉秦亮

(灤南縣交通運輸局，河北 唐山 063501)

某公路工程路面結構采用瀝青路面，其結構層次主要分為兩層，其中一層為中粒式瀝青混凝土，層厚6 cm，另一層為細粒式瀝青混凝土，層厚4 cm。現圍繞該公路工程實際情況，對其瀝青路面施工技術及質量控制做如下深入分析。

1 施工條件

(1)下面層施工需在基層檢驗確認達標并清掃徹底后，噴灑一層厚度勻稱的乳化瀝青，在噴灑完成以后24 h之后方可開始。

(2)下面層的攤鋪要在設置完路緣石，同時監理方檢驗確認達標后開始。另外，施工前要在路緣石和混合料之間的接觸面均勻涂刷一層粘結油。

(3)在中面層與上面層施工開始前，需要對下面層施工質量予以嚴格檢測。當發現質量缺陷時，應立即予以銑刨處理。

(4)中面層和上面層的施工要在下面層施工完畢且經監理人員檢驗確認合格后開始。如果中面層或下面層的表面存在污染，則要充分清理，并均勻噴灑一層粘層油。

(5)施工開始前認真檢查所有施工機具，且要經過調試確認性能是否良好，數量是否充足，要與施工能力相配套，對于重要機械設備，應有一定數量的備用。

2 施工技術與質量控制

2.1 混合料運輸與質量控制

(1)每天都要對混合料運輸車進行檢查，確認車況是否良好。對于車輛的駕駛員應嚴格開展崗前培訓和教育。

(2)混合料運輸建議采用噸位相對較大的自卸式汽車進行，裝料前對車廂進行認真清掃。為避免混合料和車廂板之間發生粘結，可在車廂板的底部與側板分別均勻涂抹一層厚度較薄的柴油和水的混合液。

(3)從拌和機為運輸車裝料的過程中，每卸完一斗料都要挪動一次車輛，以此防止混合料離析。

(4)運料車具體多少需要和混合料生產與攤鋪情況相適應，作業中，攤鋪機前方需要有足夠數量運料車。

(5)混合料運輸時，要用篷布做好覆蓋，以此起到防污染、防水和保溫的作用。

(6)在卸料過程中，要安排專人對運料車進行調度指揮，運料車要在與攤鋪機相距2～3 m的位置掛空擋停住，通過攤鋪機的頂推持續前進，但要避免和攤鋪機之間發生碰撞。

(7)在施工現場要安排專人負責收料，同時對混合料生產質量及溫度進行嚴格的檢查檢測。對于已經成團、有花白料與溫度不滿足于要求的混合料，均不允許在施工中使用。

2.2 混合料攤鋪與質量控制

(1)攤鋪作業開展前，仔細檢驗下層是否達標。一旦發現了問題，或沒有按照規定進行透層與粘層的灑布施工，則不允許進行中面層和上面層的施工。

(2)混合料攤鋪要用攤鋪機實施，當采用兩臺攤鋪機成梯隊形式作業時，應保持10～30 m的間隔距離。對加寬段進行攤鋪施工時，要額外配備液壓伸縮式的攤鋪機，用于消除縱向分布的冷接縫。

(3)攤鋪作業前按照規定做好墊木鋪設，鋪設厚度要與虛鋪厚度相符，然后檢查與調整攤鋪機，對熨平板實施預熱，在預熱的過程中，要分成多次實施，否則熨平板很容易變形，但溫度要始終達到80 ℃以上。對于攤鋪機的行走速度，要根據混合料供應能力和壓路機作業能力控制，一般為2～4 m/min，行駛時注意保持勻速，切勿時快時慢，在沒有特殊情況時不允許中途停頓。

(4)下面層攤鋪施工時要設置兩條基準線來控制，對于基準線，既可以采用鋼絲繩，也可以采用基準梁，在設置高程控制樁時，直線段按照10 m的間隔距離設置，而曲線段要按照5 m的間隔距離設置。如果基準線采用的是鋼絲繩，則要注意控制其張緊程度，一條長度為200 m的鋼絲繩，其張緊程度應達到1 000 N以上。路面中面層和上面層要用基準梁，在攤鋪時與攤鋪完成后，都要安排專人認真清掃基準梁及攤鋪機的前方地面，并做好滑靴潤滑處理，確保表面始終保持潔凈，沒有黏著物存在。

(5)攤鋪時攤鋪機兩側送料斗必須連續旋轉，確保兩側混合料實際高度不低于2/3高度，避免斷面范圍內產生離析。

(6)攤鋪施工中要安排專人對攤鋪的溫度及虛鋪厚度進行檢查，當發現問題時應立即調整解決，同時做好相關記錄。

(7)攤鋪完成后，要用核子密度儀對預壓實度進行檢測，在檢測對比過程中，相關系數下值要達到0.98以上。

(8)每個路段的攤鋪都要用攤鋪機進行，對于攤鋪機無法到達的部位，若需要用人工來攤鋪，則要準備充足人力，盡量縮短攤鋪與找平施工的過程。在攤鋪過程中，應以需要的數量為依據將混合料卸載到指定地點，同時要在地面上進行鋼板的鋪設，然后方可開始攤鋪。施工前，注意要對工具進行適當加熱，以免和混合料粘接影響攤鋪后的平整度。

2.3 混合料碾壓與質量控制

(1)混合料碾壓通常分成三段進行，即初壓、復壓和終壓。初壓要在攤鋪完成后及時進行，用噸位在6～14 t范圍內的振動壓路機均勻靜壓，靜壓遍數為1～2遍。在初壓時，溫度要達到120 ℃以上，對于碾壓速度，要控制在1.5～2.0 km/h范圍內，相鄰兩條碾壓帶之間要保持2～3 m的重疊，同時要確保壓路機的驅動輪一致朝向前方攤鋪機。初壓完成后方可開始復壓，復壓采用噸位在6～14 t范圍內的振動壓路機均勻碾壓，之后還要用輪胎壓路機連續碾壓，到壓實度合格為止。在復壓過程中，溫度要達到100 ℃以上，壓路機的行駛速度需按照4～5 km/h的范圍控制。復壓完成后方可開始終壓，采用與初壓相同的壓路機進行碾壓，碾壓遍數以路表面沒有明顯碾壓輪跡為準控制。終壓時的溫度要達到80 ℃以上，壓路機的形式速度要控制在3～4 km/h范圍內。

(2)對于碾壓段的長度，要根據溫度與實際的攤鋪速度來確定和控制，每碾壓完一遍，都要向攤鋪機的方向靠近一次，每次碾壓過程中，壓路機和攤鋪機之間的距離應保持大致相同，按照從外側不斷向中心的方向碾壓，兩條相鄰的碾壓帶之間要保持輪寬1/3的重疊，一般最后才對中心線處進行碾壓，碾壓完一整幅視為完成一遍碾壓。

(3)碾壓時要用自動噴水器為壓路機的碾壓輪連續噴灑水和洗衣粉的混合液，防止粘輪，但要注意對實際的灑水量進行嚴格控制。

(4)壓路機不能在還沒有碾壓成型的路面停車，若必須在已經碾壓成型的路表面行駛，則要注意將振動器關閉。

(5)安排專人對碾壓的溫度與密度進行檢測，防止過壓。

(6)對于轉角和路邊緣處，要由人工使用墩錘、手扶式壓路機或平板夯來碾壓。

2.4 接縫處理

(1)橫向接縫

①施工縫要采用直茬縫形式，借助3 m靠尺確定是否平整，然后安排人力對端部等區域進行必要的處理，使連接后形成一個直角。

②完成了接縫的清理以后，開始涂刷粘層油料。攤鋪施工恢復后，要在表面進行一定的重疊，重疊寬度按5～10 mm控制。攤鋪結束后，利用人工對之前攤鋪結束的料進行清理。

③對接縫實施碾壓時，應在成型后的路表面沿著橫向勻速行走，先壓實新層，再向新攤鋪完成的方向前進1.5～2 m，確認全部位于新攤鋪完成的表面后，沿著縱向開始碾壓，確保接縫充分密實。

(2)縱向接縫

對于完成施工的車道，如果其邊緣因行車或其它方面的原因產生變形污染，則要立即處理。對于塌落的部分與沒有充分碾壓的部分，都要用銑刨機處理，使縫邊達到垂直，保證線形始終成一條直線。

3 結 語

綜上所述，瀝青路面是最常用的一種路面結構形式，目前，該公路工程的瀝青路面施工已經順利完成，且經檢查確認質量合格，說明工程所用施工技術合理可行，對質量的控制精準到位，值得類似公路工程參考借鑒。