公路橋梁施工技術的質量控制

李雙權

(貴州正海工程建設有限責任公司，貴州 貴陽 550000)

1 公路橋梁的施工技術

1.1 基礎工程施工技術

現代路橋工程的具體建設過程都會涉及到對基礎技術的運用，即鉆孔灌注樁技術。在該項技術作業環節，通常都是在工程實地區域，借助專項工具進行孔洞設置、土方開挖和管樁擠土等方面的操作，以保證路基區域設置符合相關標準的孔洞，然后再將鋼筋籠移至孔洞內部。在此基礎上，再通過混凝土的澆筑設置為樁。鉆孔灌注樁的操作流程是環境優化-泥料調配-護筒定位-施工面布置-設備定位-孔洞間距設置-制孔-清孔-孔洞質檢-鋼筋籠推進-混凝土澆筑-擴筒撤除-全面質檢。融入鉆孔灌注樁技術的顯著效用，具體表現在以下幾個方面：從以往手工錘擊的角度來說，灌注樁技術噪音分貝低；樁體截面直徑大于預制樁；會適合各種規模工程的基礎施工。然而在具體技術作業環節，樁體本身荷載能力都要取決于工程質量及其穩定性，因為混凝土灌注作業都會在水環境中進行，質量掌控過程具有較高難度，所以在鉆孔灌注樁作業環節，就應當進一步加大對質量掌控的重視。

1.2 公路橋梁墩臺施工技術

路橋工程建設中墩臺混凝土的具體作業環節，應將泥料與灌注兩頂工作予以同步操作，在泥料不存在氣泡和沉降現象的條件下，就可確定泥料調和的瓷實度已達到相關標準。待具體進行入泥料灌注環節，就需要避免臺面支護裝置出現位移現象，并且灌注環節具體進行時，還應考慮到混凝土內部無冗余雜物，以保證工程人員都處于安全環境。

1.3 公路橋梁板梁預制及架設技術

路橋工程中臺座作業環節在具體進行時，如果是借助了千斤頂的支撐來操作，就應當考慮到，保證混凝土結構表面的規整，保證頂墊的支護裝置始終與臺座中心線呈現相垂直狀態。同時橫梁的滑道要與平行臺座之間的軸線保持水平，使用推土機平整預制場，從而有助于排水。待混凝土灌注環節結束的基礎上，需要安排人員專職對混凝土結構予以養護。在對橋體預制板進行養護過程中，就應結合既定流程進行操作，想要防止吊車由于受力不均而出現沉降現象，就應當借助人力將引線進行緊固，然后在保證引線角度適宜的條件下再將引線另一端進行穩固設置。

2 公路橋梁施工質量控制措施

2.1 準備工作階段

路橋工程建設的具體啟動前，應當將所涉信息數據予以全面集中、整合，比如施工現場土質、積水量，工程主體架構平面模型、繪圖審查結果、工程實地區域及其四至區域地下管線布局、工藝設備主要效用等信息。同時，再結合工程實地區域客觀條件，建立作業計劃，精準總結以往同類型工程建設中，容易伴隨的影響因素，以建立和選擇最具可行性的處理對策。在正式開展樁基礎作業前，應當在圖紙上清晰標記出樁基礎所在區位，序號和作業流程等信息，建立人員崗位、物資配置等方案，如果工程建設過程是在多雨時期，就應考慮建立具有針對性的防控對策。

2.2 鉆孔灌注混凝土樁的施工過程

通常來說，鉆孔灌注樁作業都在水環境中進行開展，導致具體操作細節無法被充分監控，并且在作業過程完成的條件下，也不能在第一時間予以總體質檢，這樣就可能導致質量問題的存在，所以在鉆孔灌注樁施工過程，就需要予以精細的質量掌控：一是想要確保施工過程的穩定開展，就不能將產生的土方集中在井壁區域，避免妨礙到相關施工環節的穩定開展；二是工程實地區域的各項電源裝置都應在具備零線、火線的條件下，再進行接地，同時再借助對漏電保護器予以有效地狀態維護。三是在確定樁成孔質量達標的前提條件下，再將冗余土方進行轉移，確保孔洞內部環境清潔，隨即再將指定量的混凝土泥料灌注于孔洞內部。如果孔洞內部存在積水，而且也未能被完全清除，就需要借助對導管法的運用向積水區澆筑混凝土；四是以高度精細的態度，對混凝土成分比例進行調和。將調和時間予以掌控，通常來說，混凝土中主要成分都是碎石；五是以精細態度對混凝土澆筑樁的高度予以掌控，相關具體數據應大于既定數據，這樣能夠確保在浮漿完全清理的條件下，所涉樁體的端部可以向承臺內部推送50～100 mm。

2.3 成樁檢查階段

待混凝土澆筑作業結束的條件下，應當再以20%的配比，來將樁基予以樣本的提取，以保證將層面樁質量予以精準檢測。并且將混凝土試塊和樁體也應予以質檢。借助如此精細地質檢操作，可以在確保混凝土澆筑樁質量切合相關標準的條件下，也為后續作業環節的開展創造有利條件。

3 橋梁橋面的施工質量控制

3.1 施工準備階段

工程建設的基礎條件完備環節，往往都容易被施工企業所輕視，然而，從質量掌控的角度來說，各方面基礎條件的完備，能夠確保工程建設質量成效。那么在具體的基礎條件完備環節中。一是需要將工程質量保障體系予以完善，同時再對工程建設中的關鍵項目予以相應操作方法的建立，與專業技能成熟、綜合素養高的施工企業進行合作，并向施工企業進行技術交底，根據工程實地區域客觀條件，制定執行具有高度可行性的工程建設計劃，給工程建設工作的有序發展創造有利條件。二是通過對各個合同段的參考，來對橋梁工程建設中的水準點予以完善。三是將路面組件加工中的區位、高程點等信息予以掌握，特別是對于混凝土組件來說，應切實強化組件定位角度的精準性；對現澆混凝土構件來說，則應將其中頂面高程信息和橫坡信息予以充分明確。

3.2 下臥層施工

待路橋建設進入到混凝土敷設下臥層環節時，應當結合相關規程進行操作，保證混凝結構的規整。垂直面與水平面也應保證切合相關標準，然后再對泥漿灌注后的路面鋪裝層予以鑿毛加工，其間應借助水資源的運用，來對混凝結構外部予以清潔。在正式進入混凝土土面層作業環節前，應對水資源下臥層予以浸泡養護，也確保新老混凝土間的充分粘合，與此同時，還應當保證所涉預埋件孔洞各方面條件的完備，結合施工標準將孔洞進行優化。

3.3 鋼筋質量控制

對于路橋工程建設來說，鋼筋屬于其中的關鍵性元素，在相關作業環節，通常都需要將鋼筋予以合理焊接或集結，而在路橋施工方面，則應將鋼筋借助專項模具加工成網片，如果考慮進行集結式連接，就應當借助網片的運用，予以牢固設置。對已建成的路面和橋梁來說，應當在混凝土結構上部留出符合相關標準的架立鋼筋，并且將鋼筋網片與架立鋼筋連接，保證鋼骨架的可靠牢固。鋼絲網片的鋪設需要在整個橋面上保持連續，不能因為鋪裝寬度不足及停工而導致鋼筋網的中斷，橋面上鋼筋網的鋪裝位置要保證準確與均勻，并且實現百分百的覆蓋，嚴格控制鋼筋的保護層厚度，從而保證鋼筋質量不會受到混凝土澆筑的影響。

4 結 語

公路橋梁質量屬于相關工程中首要注重的項目，具有明顯的繁瑣性。公路橋梁質量通常都要取決于設計、工程人員和材料狀態等，并且也與管理、技術、成本和法律等工作項目之間存在緊密關聯。為保證強化公路橋梁質量，就必須保證工程管理、工程施工、監管等工作人員的通力協作，從而在保證強化工程質量的同時，也助力公路橋梁工程各方面效益提升。