建筑工程高支模施工技術研究

陳華平

（中國建筑第二工程局有限公司上海分公司，上海 200000）

1 高支模施工技術概述

在施工過程中一般需要使用模板來給工程進行整體的支撐，其支撐的工程搭設一般要求高度在8m及以上、跨度在18m及以上，集中線荷載不得低于20kN/m、施工總荷載不得低于15kN/m2，這屬于高大模板支撐，也屬于高支模范疇。由于高支模工程往往是在高空進行施工作業，非常危險，因此需要有相應的高支模技術。除了技術上的支持，專業技術人員還要提前預測和防控這一項目工程的風險，如此才能有效保證人員安全。

2 項目介紹

某學校和幼兒園的建設工程項目位于某市主城區。建筑地塊東側為寬約32m的金山路，西側為寬約32m的香山南路，南側為寬約18m的富泰路，北側為與人工河道相隔的居住區。其中新建建筑面積達到66167m2，有高達74%的建筑容積率和35%的綠地率，其建筑密度達到25.3%，有機動停車位411個。整個工程項目總投入為4.2億元，包括小學綜合樓、中學實驗樓、中學行政樓、中學綜合樓、中學報告廳和車庫等。

文章以中學實驗樓為例探究高支模施工技術的具體應用。該實驗樓的架梁跨度在20m以下，梁截面為17cm×60cm，截面為76cm×24cm和76cm×26cm。采用多功能門式腳手架來支撐系統，兩地均勻布置6根承重桿（見圖1）。其中，混凝土鋼筋重24.20kN/m，施工活荷載為1.80kN/m，模板自重為0.18kN/m，扣件計算折減系數為1。根據模板規范，荷載組合分項系數如下：受永久荷載效應控制組合S=72.531kN/m；受可變荷載效應控制組合S=65.770kN/m。由于受永久荷載效應控制的S最大，永久荷載分項系數為1.35，而可變荷載分項系數為0.98，因此，信息系統在智能城市中應采用φ4.83cm×0.36cm的鋼管類型。……