地鐵隧道間大直徑樁基礎施工技術及地鐵隧道監控方法

賀蕾銘

（中國電建集團鐵路建設有限公司，北京 100084）

在城市化進程的推進下，城市軌道交通得到了快速的發展，與此同時，土地資源緊缺土地成本也不斷增加，越來越多的工程項目開始和地鐵隧道連接在一起發展。當前某城市新軸中心匯集了整個地區的所有地鐵線，在地鐵運行的過程中臨近地鐵新建工程項目的基坑施工會影響地鐵的運營安全。為了確保工程施工安全，在整個地區的地鐵隧道施工中采用了成本比較低廉的沖孔灌注樁施工工藝。文章結合地鐵工程發展實際情況，對沖孔灌注樁施工工藝在地鐵隧道工程施工中的應用進行研究。

1 工程概述

某地區裙樓樁基礎后期工程是電視塔裙樓樁基礎和地鐵觀光線、三號線交叉的后期工程，整個工程采用了17根鉆孔灌注樁，樁長為27m，樁基入中風化巖石的深度為5～10m。工程處于珠江周圍，臨近地鐵觀光線和地鐵三號線工程，地質環境較差，施工難度大，工程施工的過程中對技術質量也提出了比較高的要求。

在整個地鐵工程中樁位處于APM盾構區間管片的頂部絕對標高數值在-2.3m，地鐵三號線盾構管片區間管片的標高大概為-7.2m，工程施工坡度為5.5%。為了提升工程的施工成效，在工程施工的過程中需要安排專門的人員進行地鐵隧道工程施工監測。工程的場地巖層按照形成原因可以分為填土層、沖擊淤泥層、淤泥質土、粉細砂、粗礫砂。

2 地鐵工程的三維數值計算模型和參數分析

在地鐵隧道間大直徑樁基礎施工的過程中，應用有限元分析模型軟件打造盾構施工過程的三維數值模擬坐標，數值的計算模型長、寬、高分別為72m、75m和30m。……