楊凌大道上跨隴海鐵路轉體T構橋施工工藝研究

韓 瓊

（中鐵一局集團橋梁工程有限公司，陜西 西安 710065）

隨著我國綜合國力的不斷提升，各種基礎設施如鐵路、公路的建設得到了快速發展。由于我國約70%的區域處于山區，故在實際建設過程中橋梁成了交通中不可或缺的重要部分。然而，在正常的橋梁施工過程中可能需要穿越一些正常運營的既有鐵路或公路，在這種情況下便產生了一種新的橋梁施工方法，即橋梁轉體法施工。該方法是利用轉動系統將梁體轉動到設計軸線位置上完成最后的合攏，使梁體線形及橋體位置達到設計位置的一種新型轉體施工方法。橋梁轉體施工方法主要包括三種，分別為豎轉法、平轉法、豎轉與平轉相結合法。理想轉體在施工方面需對轉動系統參數、結構應力及線形狀態等進行控制。孟子清[1]對轉體橋三種施工方法的施工工藝、關鍵技術及受力性能進行了詳細的論述。王景全等[2]提出了一種轉體施工群樁承臺計算的新方法，即錐形面空間拉壓桿模型，并以BIM作為依托手段，對轉體橋在該軟件中的應用進行了研究。魯錦華[3]對橋梁轉體時無平衡配重進行了研究，在每節段混凝土澆筑過程中實行物料稱重控制。歐陽昇[4]通過線性離散分析提出了主橋成橋工程中的最優控制理論。周樂平[5]、車曉軍等[6]對不平衡配重法進行了一定的研究。

鑒于轉體不平衡重控制操作煩瑣，文章以楊凌大道上跨隴海鐵路轉體T構橋的施工為例，詳細闡述了轉體橋的施工流程，并采取不平衡重測試的方法，同時給出了配重建議。……