舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層改造技術研究

鄭盛華

（寧德市路興設計有限公司，福建 寧德 352100）

為了滿足公路運輸需求，福建省在21世紀初以來修建了大量水泥混凝土路面。目前，福建省寧德地區國省道公路路面已經接近使用年限，同時由于受到交通量劇增、超載運輸等影響，國省道干線局部路面破損十分嚴重，甚至影響到行車安全。在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土具有工期短、影響小、服務性好等優勢，因此在條件允許的情況下使用該方案有著重要意義。

1 工程概況

該項目舊路公路等級為二級公路，設計速度為40km/h，雙向兩車道，路幅寬度為8.5m，如圖1所示。2003年通車至今，現狀路面結構形式為水泥混凝土路面，該路段路面出現了斷板、錯臺、裂縫、角隅斷裂等路面病害，導致通行不暢、行車不適、路面噪聲大。為改善道路行車條件，急需對該段水泥混凝土路面進行改造。

圖1 路面情況（單位：m）

2 道路現狀

（1）結構類型。通過查找該工程路面技術材料，得出該水泥混凝土路面面層厚度為22cm。

（2）路面現狀。該段公路路面病害較為嚴重，主要有斷板、破碎、裂縫等。面板破碎、斷裂是典型病害，有罩面、斷裂、破碎板塊等形式。變形、錯臺類病害未破壞整體性，但存在豎向位移情況，表現為錯臺、起拱、沉陷等情況，在一定程度上影響了上層加鋪，如圖2所示。全線的病害板塊比例達到了12.23%，斷板病害占比較高，達到了8.43%，然后分別是裂縫2.6%、缺邊斷角0.7%、板塊沉降0.5%[1]。

圖2 錯臺

3 材料要求

為了提高面層改造效率、控制改造成本，此次設計根據路面橫坡實際情況、縱坡整體性，橫斷面大體上是按照原路面橫坡展開調整設計的。……