多車道高速左側(cè)硬路肩寬度的取值分析

劉 光

（中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司，北京 100089）

1 設(shè)計(jì)規(guī)范左側(cè)路肩寬度

《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20—2017）中規(guī)定：（1）高速公路、一級公路的分離式路基應(yīng)設(shè)置左側(cè)硬路肩，其寬度如表1所示。左側(cè)硬路肩內(nèi)含左側(cè)路緣帶，左側(cè)路緣帶寬度為0.5m。（2）高速公路分離式路基單幅同向4車道及以上的路段，左側(cè)硬路肩寬度不宜小于2.5m。

表1 設(shè)計(jì)規(guī)范取值

2 國內(nèi)多車道高速公路左側(cè)路肩寬度

我國早期的高速以4、6車道為主，但隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，車輛越來越多，一些4車道高速不能滿足車輛通行需求，原來6車道的高速也開始出現(xiàn)擁堵。一些國家干道高速、熱門城市環(huán)線高速都開始升級為8車道，有些特別繁忙的高速甚至選擇了10車道。文章收集并調(diào)研了國內(nèi)已建成或正在編制10車道高速公路相關(guān)資料，如深圳水官高速10車道（已建成）、安徽繞城高速10車道（已建成）、滬武高速公路太倉至常州段改擴(kuò)建工可（已批復(fù)）、廣深高速改擴(kuò)建工可、廣州北二環(huán)高速改擴(kuò)建工可等。

其中深圳水官高速、安徽繞城及廣州北二環(huán)高速均未設(shè)置左側(cè)硬路肩，這三條高速城市化較嚴(yán)重，參考價(jià)值不大；廣深高速事故多發(fā)地段設(shè)置左側(cè)硬路肩，其他路段有條件的也設(shè)置了硬路肩；滬武高速公路太倉至常州段全線設(shè)置左側(cè)硬路肩，其也是交通部批復(fù)的國內(nèi)第一條10車道含有左側(cè)硬路肩的國高網(wǎng)高速公路（2020年8月份批復(fù)），參考價(jià)值比較大。

滬武高速公路太倉至常州段于2000年開工建設(shè)，2004年全線建成通車，現(xiàn)狀主要為雙向4、6車道高速公路，全線設(shè)計(jì)速度為120km/h，項(xiàng)目路線全長約135km。……