市政橋梁項目減隔震設計要點

孫文濤，張辛未

（中交第一公路勘察設計研究院有限公司，陜西 西安 710075）

為了滿足城市現代化建設的需要，市政橋梁建設不斷增加，用于緩解城市交通壓力，完善城市交通網絡。但是大型的市政橋梁項目由于結構較為復雜，且工程規模較大，因此保證結構的穩固性具有一定的難度。

文章主要分析了市政橋梁項目中減隔震設計的要點，希望能優化減隔震設計，延長橋梁壽命，提高橋梁安全性。

1 橋梁減隔震裝置的基本原理

減隔震設計是從隔震技術逐漸發展來的，減隔震裝置的設置減少了地震能量的傳播，也大大消耗了地震能量的輸入，而且增大了結構阻尼。橋梁減隔震系統主要通過延長結構周期、增大結構阻尼、分散地震力三種途徑保護橋梁。加速度反應譜如圖1所示，位移反應譜如圖2所示。

圖1 加速度反應譜

圖2 位移反應譜

由圖1可知，隨著橋梁結構周期的增加，結構的反應加速度減小，即結構的慣性力減小，橋梁在地震動作用下的受力也隨即減小。由圖2可知，減小周期、提高阻尼，可降低結構位移，改善結構的動力反應特性。

當道路橋梁受到地震作用，支座剪力超過靜摩擦力時，橋梁的上部結構會發生滑動，再加上支座力水平力的影響，會進行類似單擺的運動。單曲面摩擦擺支座主要可以分為滑動面向上的支座和滑動面向下的支座兩種支座形式，截面圖如圖3所示。這兩種支座形式表現出的力學性能相似，一般在橋梁結構中，主要選擇滑動面向下的支座，其能夠減小墩底彎矩的P-△效應。……