道路橋梁設計與施工中的裂縫成因

蔡 鋒

（中交第一公路勘察設計研究院有限公司，陜西 西安 710075）

當前，在道路橋梁建設中經(jīng)常會遇到橋梁開裂問題，影響橋梁后期的正常使用。為了提高道路橋梁質(zhì)量，降低裂縫出現(xiàn)概率，減少因開裂問題引發(fā)的事故，應該從設計階段及施工階段分析引發(fā)路橋裂縫的原因，然后優(yōu)化路橋設計，控制施工工藝，提高路橋質(zhì)量，以保證道路橋梁的安全性、耐久性及穩(wěn)定性，為后期的行車安全打下基礎。

1 道路橋梁中主要的裂縫類型

在道路橋梁項目建設中，施工過程中的質(zhì)量控制對于道路橋梁的整體質(zhì)量有著較大的影響。常見的道路橋梁裂縫一般分為荷載裂縫和非荷載裂縫。

1.1 荷載引起的裂縫

道路橋梁在使用過程中要承受自身荷載與來自外部流動車輛的荷載，在荷載力與次應力的作用之下，就會產(chǎn)生不同程度的裂縫，這些裂縫可以稱為荷載裂縫。荷載裂縫根據(jù)道路橋梁的承載能力出現(xiàn)不同的特征，裂縫大多出現(xiàn)在中心受壓區(qū)域或者受拉區(qū)、受剪區(qū)和振動嚴重部位。根據(jù)結構不同的受力方式，產(chǎn)生的裂縫具有不同的特征。

（1）中心受壓。此種情況下，在構件中會沿著受力方向出現(xiàn)短而密的平行裂縫（見圖1），這種裂縫大多出現(xiàn)在橋墩上。

圖1 中心受壓

（2）受彎。此種情況下，在彎矩最大截面附近，從受拉區(qū)邊緣開始出現(xiàn)與受拉方向垂直的裂縫（見圖2），并逐漸向中和軸方向發(fā)展。

（3）受剪。當橋梁主筋及抗剪切筋設置不足，箍筋設置過密時，會出現(xiàn)斜向破壞，沿梁端腹部出現(xiàn)大于45°方向的斜裂縫；……