公路平面控制網復測的作用研究

劉 伍，楊 濤

（中交第二航務工程局有限公司第五工程分公司，湖北 武漢 430000）

1 工程概況

107國道孝感市肖港至張公堤段改建工程，起訖樁號為K1+154.207～K38+640，總長37.241km，以新建路段占比較大，達28.492km。該段的引出點為肖港鎮漢十高速孝感北的互通出口，總體呈南北走向布線趨勢，沿線經過包含朋興鄉、西河鎮、毛陳鎮在內的多個鄉鎮以及孝感市經濟高新技術開發區，最后順接107國道武漢段。

2 總體施工方案

（1）根據現場情況，共創建首級平面控制點113個，統一采取四等導線點布設形式。平面測控為重點工作，選用GPS靜態測量方法，采取D級精度標準。參照設計院提供的構網方式，以此為基準組織GPS平面控制網復測構網相關工作，總體呈帶狀網的特點。引入數據處理軟件HGO，利用該平臺完成基線數據處理，配套使用科傻軟件，在其支持下完成三維無約束平差和二維約束平差作業。經過測設后確定平面控制網，后續按特定頻率及時復核測量，生成的結果如實報送監理單位[1]。

（2）選取沿線兩側穩定性較好的區域，于該處埋設水準點標志樁，此部分聯合水準基點，由此構成閉合水準路線。經過測量作業后，及時組織內業平臺計算。若結果達標，應整理數據并生成詳細報告，將其報送監理單位簽認。后期應及時復測各高程控制網，根據取得的結果生成報告，報送監理單位，以便作進一步的審核。

3 加密控制網復測的關鍵要點

3.1 平面控制

坐標系統統一選擇1980西安坐標系，高程采取1985國家高程基準，在此基礎上組織復測工作。……