中俄跨境旅游視角下廊道旅游地投入分析
——基于巴特勒旅游地理論生命周期的探討

楊東輝，張麗莎

（1.黑龍江職業(yè)學(xué)院 旅游與人文藝術(shù)學(xué)院，哈爾濱150080；2.牡丹江師范學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，黑龍江 牡丹江 157011）

一、問(wèn)題提出

中俄跨境廊道區(qū)域旅游在一些經(jīng)典的旅游地出現(xiàn)了旅游緊縮狀態(tài)，并且競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)品開(kāi)發(fā)出現(xiàn)瓶頸時(shí)，提出并充分發(fā)展，是有一定經(jīng)濟(jì)意義的，而大多數(shù)人會(huì)在旅游需求角度出發(fā)分析旅游地的生命周期及其現(xiàn)實(shí)意義，而少有從投入角度進(jìn)行分析。廊道區(qū)域旅游為了能長(zhǎng)久的吸引顧客，從組合旅游產(chǎn)品的投入分析是有價(jià)值的。

1980 年，R.Butler 對(duì)旅游地生命周期理論做了系統(tǒng)闡述。R.Butler 把旅游地生命周期分為六個(gè)階段，探索（exploration）、起步（involvement）、發(fā)展（development）、穩(wěn)固（consolidation）、停滯（stagnation）、衰落（decline）或復(fù)興（rejuvenation），以“S”型曲線(xiàn)建立模型。（如圖1）

在此基礎(chǔ)之上，相關(guān)學(xué)者又提出了基于投入基礎(chǔ)上的旅游地生命周期理論（如圖2）。在圖中，旅游投入成本曲線(xiàn)與巴特勒旅游地生命周期（TALC）曲線(xiàn)非常相似，都是經(jīng)典的S 曲線(xiàn)。現(xiàn)考察中俄跨境廊道旅游投入現(xiàn)狀可以從旅游基本設(shè)施建設(shè)與競(jìng)爭(zhēng)性游樂(lè)項(xiàng)目建設(shè)階段兩方面考量。利用廊道旅游地緣優(yōu)勢(shì)，必須掌握旅游地生命周期發(fā)展規(guī)律。因此，研究中俄跨境旅游視角下廊道旅游地投入狀況，分析影響旅游地吸引力的因素，促進(jìn)東三省旅游業(yè)發(fā)展有重要意義。

圖1 Bluter 六階段周期模型

圖2 旅游投入成本曲線(xiàn)

二、中俄跨境旅游廊道旅游地投入現(xiàn)狀

（一）中俄跨境旅游現(xiàn)狀

1.邊境旅游模式。目前，僅黑龍江省經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)開(kāi)展邊境旅游異地辦證業(yè)務(wù)的地區(qū)有13 個(gè)。

2.生態(tài)休閑旅游模式。旅游目的地主要包括以下三種。一是南部旅游帶，適合休閑、狩獵和觀(guān)光探險(xiǎn)。二是遠(yuǎn)東旅游區(qū)，包括季節(jié)性的療養(yǎng)區(qū)，專(zhuān)供漁獵采集的旅游區(qū)域，專(zhuān)供冬季游玩的旅游區(qū)域，有滑雪、雪橇等冬季熱門(mén)的旅游項(xiàng)目。三是北部旅游帶，旅游模式與遠(yuǎn)東地區(qū)基本相同。

3.到中國(guó)旅游的模式。俄羅斯來(lái)到中國(guó)旅游主要包括以購(gòu)物為主的模式和以觀(guān)光度假旅游的模式。

（二）中俄跨境廊道旅游地投入現(xiàn)狀

2013 年，習(xí)近平總書(shū)記在哈薩克斯坦演講時(shí)提出，“一帶一路”倡議。這一倡議的提出為中俄跨境旅游奠定了基礎(chǔ)。“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的提出為中俄跨境廊道旅游提供了政策和理論，也給中俄跨境廊道區(qū)域旅游提供了契機(jī)。一般考量旅游地價(jià)值可以具體劃分為旅游資源條件、區(qū)域社會(huì)條件、廊道生態(tài)條件、旅游保障條件及發(fā)展?jié)摿Φ人膫€(gè)方面，以及八大要素與32 個(gè)指標(biāo)考量。（如圖3）

圖3 廊道旅游價(jià)值評(píng)價(jià)體系及指標(biāo)權(quán)重

在此基礎(chǔ)上。分析廊道旅游地投入主要從旅游基本設(shè)施建設(shè)與競(jìng)爭(zhēng)性游樂(lè)項(xiàng)目建設(shè)階段兩大方向考察。內(nèi)容涵蓋在考量旅游地價(jià)值的四個(gè)方面中。

一是中俄跨境旅游整體廊道層面。現(xiàn)根據(jù)地理空間結(jié)構(gòu)和文化傳播主體的變化，將中俄跨境廊道區(qū)域劃分為三個(gè)區(qū)段（黑龍江、吉林、內(nèi)蒙古）。每個(gè)區(qū)段都自成體系，有相互競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)過(guò)巴氏理論分析整體廊道處于發(fā)展階段。格局單一，探索旅游空間競(jìng)爭(zhēng)和空間合作關(guān)系的問(wèn)題研究不多。

二是廊道區(qū)段層面處于初級(jí)階段，無(wú)論是從旅游整體設(shè)施還是主題公園等競(jìng)爭(zhēng)性?shī)蕵?lè)項(xiàng)目都處于初級(jí)階段。

三是中俄跨境旅游城鎮(zhèn)層面——以黑河口岸對(duì)俄方布拉格維申斯克（簡(jiǎn)稱(chēng)布市）為例分析

黑河在廊道資源條件方面，景區(qū)交通狀況、內(nèi)部節(jié)點(diǎn)可達(dá)性、資源種類(lèi)方面狀況一般。黑河市在鐵路運(yùn)輸方面以普通列車(chē)為主，沒(méi)有高鐵，公路運(yùn)輸不方便，雖然增加自駕游內(nèi)容，但是旅游基本設(shè)施不完善。季節(jié)發(fā)展明顯失衡，冬季缺乏旅游產(chǎn)品。黑河冬季寒冷，基礎(chǔ)設(shè)施不健全，缺乏像冰雪大世界、雪鄉(xiāng)、冰燈等冬季旅游基礎(chǔ)設(shè)施，競(jìng)爭(zhēng)性旅游產(chǎn)品開(kāi)發(fā)不夠，競(jìng)爭(zhēng)力薄弱。區(qū)域社會(huì)條件居民旅游消費(fèi)水平不高，在于布市跨境旅游方面主要在布市消費(fèi)，黑河的消費(fèi)主要是生活用品，旅游產(chǎn)品附加值不高，沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力。現(xiàn)存客源市場(chǎng)潛力缺失，根據(jù)黑河市有關(guān)資料調(diào)查，在2017 年10 月公布的對(duì)黑河市具有代表性的四家A 級(jí)景區(qū)調(diào)查分析顯示，游客年齡集中在31 至59 歲，旅游目的地設(shè)施、競(jìng)爭(zhēng)性旅游產(chǎn)品對(duì)游客的吸引力不高。

布拉格維申斯克市（簡(jiǎn)稱(chēng)布市）處于遠(yuǎn)東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)邊緣地帶，在旅游基礎(chǔ)設(shè)施投入上，俄政府注重投資農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，在競(jìng)爭(zhēng)性旅游產(chǎn)品投入上也非常少。布市服務(wù)于旅游地基礎(chǔ)設(shè)施老化嚴(yán)重，旅游大巴年代久遠(yuǎn)，旅游用餐環(huán)境質(zhì)量有待提高，公共場(chǎng)所缺乏中文標(biāo)識(shí)，以及引導(dǎo)性的中國(guó)文字，公共場(chǎng)所溝通困難。購(gòu)物設(shè)施不完善，還需換取盧布。兩市跨境也存在著通過(guò)收手續(xù)復(fù)雜，形式單一。

綜上所述，黑河市與布市在景區(qū)交通狀況、內(nèi)部節(jié)點(diǎn)可達(dá)性、資源種類(lèi)、游憩使用價(jià)值、交通優(yōu)化潛力等各項(xiàng)衡量旅游產(chǎn)品價(jià)值指標(biāo)上，都處于巴氏理論的發(fā)展階段。

三、發(fā)展建議

（一）增強(qiáng)旅游地吸引力以實(shí)現(xiàn)旅游疊加價(jià)值

旅游地對(duì)旅游者的吸引力，主要是由旅游資源的品質(zhì)來(lái)決定。旅游地形成吸引力的關(guān)鍵就是要形成特色，突出文化。所以，旅游地的開(kāi)發(fā)規(guī)劃就更應(yīng)該注重保持旅游產(chǎn)品的文化性。發(fā)展階段，要不斷提升旅游地的吸引要素，促進(jìn)新的旅游資源的形成。還要不斷促進(jìn)旅游地發(fā)展要素體系的形成，確保旅游地的可持續(xù)性發(fā)展。

（二）采取旅游區(qū)域廊道競(jìng)合模式加大旅游地投入

中俄跨境廊道跨越中國(guó)三個(gè)省，十幾個(gè)市，為了提升旅游地吸引力可以探索旅游空間競(jìng)爭(zhēng)和空間合作關(guān)系。可以探索以琿春-哈桑羅先、黑河-布拉格維申斯克、綏芬河-波格拉尼奇三個(gè)區(qū)域?yàn)檩S點(diǎn)的旅游競(jìng)合模式。隨著全域旅游理念的提出，新型的旅游區(qū)域關(guān)系的關(guān)鍵，已經(jīng)發(fā)展到以合作為主競(jìng)爭(zhēng)為輔的即競(jìng)爭(zhēng)又合作的模式。三個(gè)區(qū)域旅游資源豐富性和差異性并存。可以將空間競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為區(qū)域合作在共性中尋找個(gè)性，尋求共同發(fā)展。三個(gè)區(qū)域的旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展水平不同，有的地區(qū)還不完善，可以通過(guò)區(qū)域性競(jìng)爭(zhēng)與合作促進(jìn)各地政府加大投入力度，促進(jìn)廊道的連通、旅游保障條件的提高。

（三）構(gòu)建廊道城鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)格局

資源網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是廊道旅游系統(tǒng)的一個(gè)重要子系統(tǒng)。把需求和投入相結(jié)合，其中分析目標(biāo)顧客群的類(lèi)型偏好，游客的出行時(shí)間空間結(jié)合各節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分析。通過(guò)公交車(chē)站點(diǎn)、服務(wù)節(jié)點(diǎn)、緩沖景觀(guān)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)功能性節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化，服務(wù)于游客的需求，同時(shí)在競(jìng)爭(zhēng)性旅游產(chǎn)品項(xiàng)目的打造上下功夫提出“森林浴場(chǎng)”“主題公園”“風(fēng)情表演”等旅游地投入，服務(wù)于游客需求。并至力于打造人行路徑、車(chē)行路徑，通過(guò)旅游地的路徑投入提升旅游地的吸引力。