道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)和技術(shù)對(duì)策

徐萌萌

摘要：近年來中國在道路以及橋梁建設(shè)中呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的態(tài)勢。如果在設(shè)計(jì)的過程中存在隱患，而沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取有效措施解決，工程施工質(zhì) 量就會(huì)降低，還無法獲得良好的社會(huì)效益。所以，設(shè)計(jì)人員要提高自身的專業(yè)技術(shù)能力，為提高工程質(zhì)量提供保障。本文研究的主要目的是為了明確道路 橋梁隧道工程的重要性，通過提出一些改革的策略來提升道路橋梁隧道工程的施工質(zhì)量，進(jìn)而推動(dòng)我國道路橋梁事業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路橋梁隧道工程;施工;難點(diǎn);技術(shù)對(duì)策

引言

中國的交通事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，道路橋梁工程建設(shè)起到促進(jìn)作用。所以，有關(guān)設(shè)計(jì)單位在開展設(shè)計(jì)工作時(shí)對(duì)于安全性要高度重視。在進(jìn)行道路橋梁?設(shè)計(jì)中，對(duì)于技術(shù)規(guī)范要嚴(yán)格執(zhí)行，保證技術(shù)與經(jīng)濟(jì)有良好的協(xié)調(diào)性，對(duì) 方案不斷優(yōu)化，不僅可以保證工程質(zhì)量，同時(shí)還可以提高經(jīng)濟(jì)效益。

1 道路橋梁隧道施工的基本特點(diǎn)

通過對(duì)道路橋梁隧道工程項(xiàng)目的分析，結(jié)合道路橋梁隧道項(xiàng)目的特點(diǎn)，在實(shí)際的施工管理中，需要將施工質(zhì)量管理作為核心，使施工單位在較短 時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)，保證施工工序的正常進(jìn)行。施工特點(diǎn)體現(xiàn)在：第一，施工場地小;由于道路橋梁隧道施工的特殊性，實(shí)際的施工管理中，存在 著施工場地較小的問題，在這種因素的影響下，施工單位要結(jié)合施工環(huán)境 的特點(diǎn)，確定施工周期及交通運(yùn)輸方案，避免施工中場地不足引發(fā)的安全 問題;第二，施工成本高。由于道路橋梁隧道施工項(xiàng)目的特殊性，在實(shí)際 的施工管理中，所涉及道路的施工范圍相對(duì)廣泛，原材料所占工程的比例 較高，施工單位在具體的施工管理中，應(yīng)該合理選擇施工材料及運(yùn)輸方案，以保證施工工序的正常開展，幫助施工單位節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 及不斷發(fā)展的目的。

2 道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)

2.1 鋼筋比較容易受到銹蝕

鋼筋實(shí)際上是道路橋梁隧道工程的經(jīng)脈以及必不可少的連接線，是道 路橋梁進(jìn)行隧道工程施工的有力支撐點(diǎn)，基本上已經(jīng)成為保持道路橋梁隧 道施工工程整體效果和安全穩(wěn)定性的重要保證。正常情況下，鋼筋具有的 實(shí)際使用期限基本上可以超過 50 年。 如果道路橋梁隧道工程使用的鋼筋發(fā) 生了銹蝕現(xiàn)象，將會(huì)造成道路橋梁隧道工程的實(shí)際使用壽命出現(xiàn)大幅度下 降的現(xiàn)象，甚至可能會(huì)導(dǎo)致隧道工程建筑物出現(xiàn)坍塌的嚴(yán)重后果，將會(huì)嚴(yán) 重威脅隧道工程施工人員的生命安全。施工單位在進(jìn)行鋼筋施工時(shí)通常需 要具有一套比較規(guī)范的程序化管理，特別是在進(jìn)行隧道工程涂層作業(yè)時(shí)，涂層處理是當(dāng)下確保鋼筋不遭受破壞的主要方式。但是在進(jìn)行道路橋梁隧 道工程實(shí)際施工的過程中，鋼筋涂層的施工作業(yè)在操作方式上出現(xiàn)的不規(guī) 范以及施工過程中出現(xiàn)偷工減料或者將涂層作業(yè)的施工步驟直接略去的現(xiàn) 象出現(xiàn)的概率比較大。建筑企業(yè)在進(jìn)行鋼筋材料的運(yùn)輸、存儲(chǔ)和運(yùn)用過程 中，如果保存舉措進(jìn)行得不到位，將會(huì)導(dǎo)致鋼筋材料出現(xiàn)較大面積的磕碰 以及鋼筋表面受到撞擊，將會(huì)使鋼筋的涂層受到破壞，在一定程度上將會(huì) 提升鋼筋出現(xiàn)銹蝕的概率。不正規(guī)的施工操作將會(huì)造成嚴(yán)重的后果，鋼筋 因?yàn)橹苯优c外界具有腐蝕性質(zhì)的物質(zhì)進(jìn)行接觸，可能會(huì)導(dǎo)致鋼筋比較容易 發(fā)生銹蝕的問題。

2.2 橋梁容易出現(xiàn)裂縫

橋梁裂縫問題是道路橋梁施工過程中遇到的首要問題，在道路橋梁隧 道建設(shè)中最易產(chǎn)生裂縫的類型為混凝土橋梁。橋梁裂縫的出現(xiàn)在影響交通 與民眾出行安全的同時(shí)，降低橋梁的使用壽命，增加了后期的維護(hù)保養(yǎng)成 本，嚴(yán)重情況下還會(huì)發(fā)生坍塌，造成各方面較大的損失，因此需建設(shè)單位 加強(qiáng)對(duì)該方面安全問題的綜合考慮并制定對(duì)應(yīng)的解決措施。橋梁出現(xiàn)裂縫 來自于多方面的因素，比如，施工材料不達(dá)標(biāo)、混凝土澆筑未達(dá)到預(yù)期效 果、施工技術(shù)不過關(guān)等，此外還包括溫度不適宜、混凝土振搗未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn) 行、預(yù)應(yīng)力達(dá)不到所需等外力因素。預(yù)應(yīng)力的缺少，使得橋梁在部分區(qū)域 的應(yīng)力易產(chǎn)生瞬時(shí)變化，導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn);混凝土振搗未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，將 使得橋梁的整體穩(wěn)定性受到影響，增加裂縫出現(xiàn)的概率;溫度不適宜導(dǎo)致 混凝土內(nèi)部溫差以及受力不同，溫差出現(xiàn)較大差異時(shí)，內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)膨脹，進(jìn)而發(fā)生開裂。

2.3 地基不均勻沉降

地基不均勻沉降也是道路橋梁隧道中的一種常見性病害，導(dǎo)致地基沉 降不均勻的主要原因包括了以下兩點(diǎn)：第一，施工人員在進(jìn)行施工的過程中，并沒有對(duì)地基進(jìn)行有效的加固處理，同時(shí)沒有對(duì)施工現(xiàn)場的地質(zhì)進(jìn)行 詳細(xì)的勘查，在進(jìn)行施工時(shí)沒有采取科學(xué)有效的施工技術(shù)和措施，從而造 成地基的不穩(wěn)定; 第二，受到道路橋梁隧道周圍其他工程施工的影響比較 大。例如，地基施工周圍出現(xiàn)了大面積的深挖施工作業(yè)，將會(huì)直接影響到 道路橋梁隧道工程地基的穩(wěn)定性，導(dǎo)致道路橋梁隧道工程地基不均勻沉降 病害的發(fā)生。

3 道路橋梁隧道工程施工技術(shù)對(duì)策

3.1 通過高效的保養(yǎng)避免鋼筋出現(xiàn)銹蝕

為了使施工單位通過高效的保養(yǎng)避免鋼筋出現(xiàn)銹蝕，施工單位可以創(chuàng) 建一個(gè)相對(duì)比較嚴(yán)格的鋼筋保存體系，進(jìn)一步規(guī)范道路橋梁隧道工程施工 人員的施工行為。施工單位可以進(jìn)一步強(qiáng)化施工作業(yè)人員的施工安全保護(hù) 意識(shí)，并明確要求施工人員需要依據(jù)鋼筋涂層的施工設(shè)計(jì)圖紙要求開展相 對(duì)科學(xué)、比較有效的鋼筋涂層施工作業(yè)，施工管理人員可以將鋼筋涂層的 責(zé)任細(xì)分到個(gè)人。施工單位需要進(jìn)一步提升施工過程的監(jiān)督管理，施工管 理人員需要提醒施工人員在進(jìn)行鋼筋取用時(shí)盡量采用輕拿輕放的方式，可 以有效地避免鋼筋的涂層區(qū)域受到破壞。施工管理人員應(yīng)該妥善進(jìn)行鋼筋 的儲(chǔ)存管理工作，尤其是需要完善好鋼筋的防潮操作，可以在一定程度上 避免因儲(chǔ)存環(huán)境過于潮濕而造成鋼筋涂層出現(xiàn)損壞。

3.2 橋梁裂縫的預(yù)防及處理方式

①預(yù)防方式。針對(duì)橋梁裂縫的預(yù)防，主要是通過降低其水化熱機(jī)水化 速度、選取適宜的建設(shè)材料、把握混凝土溫度等來實(shí)現(xiàn)。在拆除混凝土模 板時(shí)應(yīng)選擇在混凝土內(nèi)部與外部之間溫差較低時(shí)的時(shí)間段進(jìn)行，以此來避 免因溫差過大導(dǎo)致的熱脹冷縮，從而避免出現(xiàn)裂縫。對(duì)于混凝土振搗過程 中顯現(xiàn)的漏振與振搗不均問題，需振搗人員把握混凝土振搗的專業(yè)技術(shù)，規(guī)范振搗中的各項(xiàng)行為措施，以此來促進(jìn)混凝土本身密實(shí)度的提升，如此 還可較大程度提升混凝土內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力，在實(shí)現(xiàn)混凝土預(yù)應(yīng)力數(shù)值精準(zhǔn)計(jì) 算的前提下，提升橋梁工程建設(shè)整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量與穩(wěn)定性。②處理方式。 可采用水泥灌漿的形式進(jìn)行裂縫的處理，首先將水泥漿液、普通水泥通過 事先鉆成的孔眼灌入裂縫中，漿體稠度以及水泥灌漿壓力應(yīng)根據(jù)橋梁工程 的實(shí)際所需而定，其施工工序?yàn)椋簷z查裂縫→鉆孔→清孔→止?jié){→堵縫。 在進(jìn)行裂縫檢查時(shí)，需遵循全面、深入的原則，探究其實(shí)際的結(jié)構(gòu)，以此 來確定鉆孔方式; 在鉆孔時(shí)，騎縫線孔不可沿著裂縫進(jìn)行鉆孔，其余形式 的孔縫可鉆到裂面，并達(dá)到半米的長度;清孔時(shí)，先用水沖洗干凈，其后 再通過壓縮空氣將其吹干;止?jié){與堵漏階段，通過環(huán)氧砂漿或者水泥漿進(jìn) 行止?jié){與堵漏。

3.3 地基不均勻沉降的處理技術(shù)

可以采用深層攪拌的方式來穩(wěn)固橋頭的軟基，借助于深層攪拌機(jī)械、 漿料、水泥固化劑等來進(jìn)行加固處理。在進(jìn)行加固處理的過程中，要先用 攪拌機(jī)的葉片進(jìn)行攪拌，確保空氣、水分等物理化學(xué)反應(yīng)被清除，保障橋 頭軟土地基可以形成優(yōu)良的復(fù)合地基，提高橋頭軟土地基承載力，避免不 均勻沉降問題的發(fā)生，提高道路橋梁邊坡的穩(wěn)定性。

結(jié)語

在我國隧道工程施工事業(yè)不斷發(fā)展下，將會(huì)出現(xiàn)多樣化的隧道施工方 法和更為有效的道路橋梁施工模式，作為隧道工程的施工人員，應(yīng)重視自 身施工能力的提升，進(jìn)而為隧道工程提供優(yōu)質(zhì)的施工服務(wù)。

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