江蘇民俗文化對古船的設計與結構的影響研究

呂天娥 房 順 （淮陰工學院設計藝術學院 223001）

我國是個水運大國，內河航運至今不衰主要歸功于內河水系的縱橫以及悠久的水運史和歷史上優秀的造船技術。隨著時代的發展雖然經歷了造船材料的演變，但其制造技術和設計一直潛移默化影響著人們的生活。中國歷史悠久，地域性的文化生活豐富多樣，民俗文化是一個民族和國家的精神文化象征。通過歷史上的船民俗去探究曾經的運河古船設計和制造，對于古代造物文明的研究極具意義。

一、歷史積淀下的江南民船造船民俗

江蘇是歷史上文化經濟發達的地區之一，是古運河的交通樞紐，沿長江而下的湖北、湖南漕船在此北上，沿運河而上的浙江的貨船、商船、漕船也在此經停。歷代文人習慣于用詩書畫作來表達所見所感，風景畫或人物畫中山、水、漁、樵、船、木、橋等都是常見的事物，或反映寧靜淡泊的生活情趣或反映漁樵問答的生活，而船的造型千姿百態，不一而論，作為一種獨特的工藝和造型、色彩、圖案，不乏記錄，卻難以捉摸。不妨我們借鑒江蘇的民俗文化加以理解和認識，或可撥開迷云。

江蘇有悠久的造船史，歷史上民間造船業在江南也很發達和成熟，有很多民間私人的造船廠主要制造漁船和貨船，而且品種繁多。僅漁船就有魚秧船、六桅船（又稱“七扇頭”）、放鳥船（又稱鸕鶿船）、旋網船、張網船等。淡水漁船多為頭方底平、船身淺而寬，穩度大，速度快。江蘇古代漁船主要航行于太湖、洪澤湖等淡水湖，由于江蘇處于漕運的重要交通樞紐，漕運任務繁重，漁船、貨船等也經常被運河航運征用。

1.開工與“彩”

在古代民俗中祈福文化經常貫穿于造物過程的始終，江蘇也不例外。例如民間開始造船時，船主除舉行祈神求吉外，還要辦酒招待全體水木匠（即船木匠）和賀客。造船時，要講吉利話，也叫“彩話”。小船逢雙日開工就行，大船要向造房子那樣請陰陽風水先生。不僅看黃道吉日，還要看全家人的命相與日子不相沖才能開工。因此，可以說“求吉”和“風水”是典型的趨吉避兇思想或者說是江蘇乃至全中國祈福民俗的原則的體現。

2.“開工酒”與船底設計

“開工酒”又叫“鋪置酒”，由于船體的弧形構造，造成水木匠與旱木匠工藝的不同，但造船猶如造房子，也是從地基開始，船底即是船的地基，排列船底是開工后的第一道工序，船底的木板數必須逢單，但又要避開七。例如，有的古籍記載貨運類船頭方向的底板要橫向十三塊，船底頭朝水方向，鋪好后。木匠要洗刷一次，從造船木料上截下木頭，用紅紙包著放在船頭，作為供奉的偶像，擺上供奉，并燒香放鞭炮，船主磕頭祈禱當方土地和張魯二班先師保佑造船順利。船底合縫口，在船底中彈一豎線，叫“定圓”。這線要木匠和主家或主家的長子彈線。漁民習俗船的繼承權是長子，其他弟兄無份，誰彈定圓線，將來船歸誰，所以又叫“定星（心）”，定圓要在辰時進行，預示船如龍，航行順利。無形之中對船的期望與對子孫后代的期望結合在一起，同時，無形當中船體的用材寬度也被底板的數量限制。

3.“閉龍口”與銅錢

拼上船底裝上大梁后，同時進行船舷和前后擋浪板的裝釘，船底中線與前擋板的相交處為“龍口”。整個船體造好捻縫上油時在龍口處放一個“太平通寶”或。乾隆通寶”銅錢，再以麻絲油灰嚴封叫閉龍口。閉龍口要天蒙蒙亮時進行，龍口前設香案，木匠向主家拿百錢。中午或晚上辦酒席款待水木匠。這一風俗在一些出土的沉船中經常得到驗證，例如，1956年4月，山東省梁山縣出土的明初漕運木帆船，隨船出土文物200余件中就包括銅錢4枚，其中“洪武通寶”2枚（1枚背有“浙”字），“大觀通寶”1枚，另一枚字跡不清。在其他的沉船出土時也或多或少有銅錢出土，可見，銅錢與船體結構設計有關，代表的是財富和運氣。同時龍口也是船體結構上的重要之處。

4.連家船與船的空間構成

部分湖里的漁民至今還保留著以艙為家的傳統，對于封建社會來說大部分漁民更是船在哪，家就在哪。這些船和船上生活的漁民被人們稱為“連家船”，全家人都在船上，祖祖輩輩，飼養的家畜、鴨都在船上。所以連家船如同岸上的房屋一樣，船體包括臥室、廚房、堂屋等空間。船上平常吃飯，男女不同席，而且長幼尊卑分明，冬天鍋灶處為上，長輩蹲在近灶處。夏季在艙外吃飯。出舵桿為準，左邊為上，大船前艙板，以大桅為上，面向船頭。歷史上明清時期，由于漕運的需求，水手旗丁經年累月生活在船上，因此，經常把家屬帶在船上，因此，貨船也有與連家船類似的空間構造和習俗，廚房處于船尾。

二、近海漁船的民俗

近海漁船由于海上氣候條件更加惡劣，所以船的設計與制造更加嚴謹，而且增加了對龍的圖騰崇拜，在開工彩頭和“開工酒”方面與淡水漁船相同，不同之處主要在以下幾個方面：

1.“閉龍口” 中的真龍

與淡水漁船不同，沿海漁船是將銀質小龍放在龍口上，封閉在木縫里，閉龍口時主家燒香磕頭、放鞭炮、燒紙馬利市。木匠在閉龍口時說吉利話。主家辦豐盛宴席款待全體木工。船底船幫即將造就，要在兩邊船幫鼓得最突出的地方。各裝上一根貫通首尾、份量最大、質量最好的肋木，叫“大肋”。它是船的載重吃水標志，又是經受風浪和外力撞擊磨擦最多的地方。

2.上金頭與開光

整個船體結構完成時安裝船頭擋浪板上的一塊橫木，俗叫“金頭”，木料多為榆或槐，禁用桑、雜木。金頭上雕一對龍眼，龍眼上側釘一鐵釘，俗稱“元寶釘”，釘上掛一束紅綠布條，俗叫“彩子”。龍眼涂成白眸黑睛，開光要取打啼的活公雞的冠血，點于眼的正中央（被點血的公雞不能殺，放在船后梢飼養。殺開光公雞要等在海上捕取第一網魚并祭龍王、敬天后之后才能吃）。上金頭時主人燒香破頭，敲鑼鼓、故鞭炮。開光結束，木匠師傅一邊用斧頭在船頭兩邊各敲三下，一邊說彩話。漁民相信金頭龍眼能在海上招財進寶、避邪驅惡。也有學者稱龍眼向下看是漁船，意思是看著海里的魚。龍眼向前看是商船的特征，這個龍眼也是海船與河船側面裝飾上的重要區別。若龍眼被風浪打褪色或磨平輪廓，那就失去了靈性，一定要更新染上鮮顏色。這叫“開光”。第二次開光可以不用公雞冠血，只以銀珠替代，但仍要選吉日。金斗損壞，則以楠木重雕一塊龍眼金斗換上。一般漁船在每年春季出海前都要開光或換金斗，才顯得有靈氣。

3.風信子與掛彩

風信子是桅帆上的彩旗，不同情況，不同船型都有不同的顏色和圖案。江蘇民俗中，在每年春節前，三十晚上船戶家家忙于打扮船以迎新年，講究在日落前打扮完畢。在大桅桿頂端扯上新制的紅色順風旗，上有各種形態的公雞（鳳凰）、鯉魚圖案，俗叫“風信子”。船身不同部位貼不同的春聯，大紅紙春聯。

4.伙艙與禁忌

雖然海漁船不能像連家船那樣常年在水上，但遠洋出海時間長，也不可避免要在船上吃住，因此，必要的生活設施和食品、淡水還是要儲備的。船的尾艙叫伙艙，是廚灶所在及食物、飲用水、柴草存放處。一切食物、柴草、油鹽醬醋統稱“伙艙”，或說具體名字，忌說“糧食”。生活所需物品均由岸上帶去。在船上一切殘湯剩水，包括洗鍋水不能倒進海中，要聚在缸中，帶回陸地倒掉。船到岸添水加食品要說“添伙艙”。

5.船模型

在江蘇民俗中，船主造海船的同時，需要制一只與海船一樣的模型，陳列于天后宮或龍王廟、關帝廟。意思是向神禱告，保佑自己的船平安。由于這個民俗的存在才有了現在的船模非物質文化遺產。船模匠成為古代一種固定的職業，歷代的船模匠將古船的裝飾設計和造型、結構甚至是歷史上的船名、船號不斷地積累和傳承下來。

6.太平錨與太平籃

出海遠洋是辛苦活，而且生死未難料，所以最重要的是安全，海船的設計更加精密，信仰和忌諱也更多。海船上有四件稱“太平”的物件：船頭最大的鐵錨叫太平錨，平時不準動，只有風大浪高處于危險時拋下太平錨聽天由命。船后有一個很大的竹編漏水大籃，叫“太平籃”，平時不能觸動，只有在狂風惡浪中船上已拋了太平錨，斷了桅桿，實行保船措施，才把太平籃放在船后水中攔水，任船漂流。因此，太平籃對船體結構是一個必要的補充。倉里有一大而鎊利的斧頭叫“太平斧”，平時不能觸動，連斧頭也不能叫，要稱“快家伙”，在危急關頭用它剁斷太平錨纜，砍斷桅桿。船中有一個不大的倉，叫“太平倉”，專裝落水尸體。這四件不但不能亂動，也不能說錯話。假如有人無意從錨桿跨過，或說錯了話，船老大要到錨前燒香禱告。據明代古籍記載漕運的大型海運貨船例如沙船上也設有太平籃。

三、古船民俗與古船設計

民俗從古至今記錄了大眾地域性的生活習慣和風俗傳統，既有地域的限制又在民間，尤其是勞動人民中廣泛流傳，而古船的設計也是多方面的因素共同影響和作用的結果，一方面來自于勞動人民的智慧，一方面來自于人們的信仰，一般情況下其技術處理與結構安排是多年來的水木匠智慧結晶，而裝飾性設計卻與古代先民的圖騰信仰密不可分。而從江蘇民俗的內容來看，人們的信仰不僅決定了船的裝飾性設計，而且也直接影響了船板的數量，進而影響船的結構設計和船上的空間構造，例如，漁民相信金頭龍眼能在海上招財進寶、避邪驅惡。在民俗學上是一種動物崇拜，但同時也決定了海漁船威武的龍眼裝飾的色彩和內容，而風信子也是同樣的道理和結果。而連家船這種至今都可以見到的民俗現象，從民俗的角度印證了古船的空間構成的緣起，可見在江蘇古船的制造過程中民俗文化發揮了巨大的影響和作用。

四、結語

古船民俗以生動的視角向世人展示了古代漁船上普通漁民的生活狀況，表現了民俗文化在古代人生活中的影響力。這些傳承下來的傳統民俗成為江蘇人生生不息的文化源泉之一，也讓我們我們更清楚地認識到傳統漁船的結構與設計以及這些設計的起源和目的，民俗文化是人民的寶貴財富也是古代造船技藝的源頭。