重慶與“一帶一路”沿線國家的聯系格局與影響因素
——基于郵政聯系的視角

傅 益，余晨渝

(重慶師范大學地理與旅游學院，重慶401331)

2013年10月，習近平總書記提出共建“一帶一路”倡議。經過六年的發展，“一帶一路”的國際影響力不斷提升，“朋友圈”遍布六大洲。各國積極響應“一帶一路”倡議，在基礎設施建設、絲路旅游、文化交流、貿易金融合作方面取得了顯著成果。學術界對于“一帶一路”的研究也不斷增多，一方面論文數量不斷攀升，另一方面學科領域也涵蓋了除基礎科學外的其他所有學科。

目前，根據劉衛東等學者的綜述性研究，與“一帶一路”相關的研究主要集中在7個方面：倡議的戰略意義與理論內涵、地緣政治、設施互聯互通、對外投資、貿易關系與合作、人文交流以及資源環境。其中，采用關聯視角探討“一帶一路”沿線國家或城市間聯系網絡的相關研究主要集中于經貿聯系、物流運輸等領域。在經貿聯系方面，段德忠等采用知識產權貿易數據，刻畫了沿線國家技術貿易格局與動態變化。宋周鶯和韓夢瑤、鄒嘉齡和劉衛東等采用國際貿易中心數據庫的數據對“一帶一路”貿易網絡與全球貿易網絡的拓撲關系與網絡關系進行了刻畫。公丕萍等利用海關進出口數據對我國不同省份與“一帶一路”國家商品貿易結構進行了探討。鄭智等采用悉尼大學多區域投入產出表以及ITC貿易數據，對“一帶一路”生產網絡進行了探討。鄭蕾等對中國在“一帶一路”沿線的直接投資格局進行了研究。楊文龍等采用聯合國貿易數據庫對“一帶一路”國家間的雙邊貿易進行了分析。王豐龍和司月芳利用統計公報數據探討了亞投行的設立對中國在“一帶一路”沿線國家和非“一帶一路”沿線國家投資的影響。在物流運輸聯系方面，王姣娥等采用OAG的數據對“一帶一路”國家與中國的航空運輸聯系進行了刻畫。

2017年12月，國家郵政局下發了《郵政局關于推進郵政業服務“一帶一路”建設的指導意見》，明確了郵政速遞在“一帶一路”建設中的重大意義。可以預見，中國郵政在促進沿線國家和地區的溝通聯系方面將會發揮更重要的作用。

綜上，論文采用2011～2015年重慶與“一帶一路”國家郵政聯系數據，刻畫其在這五年內的關聯結構并探討影響因素，對探討不同產業與郵政聯系之間的影響機制，優化重慶以及類似區域性中心城市郵政服務設施布局等方面具有一定的參考與借鑒意義。

一、數據來源與方法

(一)研究區域范圍

截至2019年4月30日，已有131個國家與中國簽訂了共建“一帶一路”合作諒解備忘錄，另有7個國家雖暫時沒有簽訂合作文件，但屬于最早“一帶一路”沿線64國家的范圍。因此選擇了“一帶一路”沿線的138個國家作為研究對象。

(二)數據來源與處理

論文所采用的郵政速遞數據皆來自中國郵政官方系統(僅獲得單向數據)。此外，機理探討部分的國家產業數據來源于世界銀行公開的世界各國發展數據。

由于郵政速遞的可靠性與安全性，大型企業通常選其進行較重要的紙質文件的傳送，郵政法也明確規定，政府間文件的傳輸必須由郵政承擔，因此選用郵政函件擬合地區間官方聯系具有一定可行性。

(三)研究方法

1.地理探測器

地理探測器包括因子探測、風險探測、交互作用探測和生態探測，可用于分析數值型和定性兩種數據，論文主要采用地理探測器中的因子探測器來探究不同產業因素對重慶與“一帶一路”國家郵政聯系的影響力以及演變規律，式(1)為因子探測器計算公式。

邊坡工程按持久工況(天然工況)和短暫工況(暴雨工況)兩種工況利用理正軟件進行計算設計。本次穩定計算及邊坡設計安全系數具體取值為表2。

式(1)中，h為因子X或變量Y的分層，h=1…L；Nh和分別為層h內的單元總數和層h對應Y值的方差；N和σ2分別代表全區總單元數以及全區Y值的方差。SST和SSW代表全區總方差和層內總方差。q的值域為[0，1]，q值越大則表明自變量X的解釋能力越強。

2.標準差橢圓

標準差橢圓常被用于分析展示研究對象的空間分布特征及動態演化規律。標準差橢圓的中心為研究對象空間分布的平均中心，其在X和Y方向的標準差被用來定義為橢圓的軸。其中長半軸表示研究對象的重點分布方向，且長短軸的值相差越大，則表明研究對象的方向性越明顯。在論文中主要用其來探究重慶與各個國家函件聯系的時空格局及其演變特征。

式中， (xi，yi)為各個國家的空間位置為不同國家空間位置到平均中心的坐標偏差，為加權平均中心。wi代表權重，即2011～2015年各個國家與重慶的函件聯系值。θ為橢圓方位角，σx和σy分別代表沿x軸和y軸的標準差。

二、重慶與“一帶一路”國家的聯系格局與演化

(一)函件聯系的分布與累計分布

利用重慶發往各國的函件數量占比和累計占比來表示重慶對外函件聯系的分布和累計分布，結果如圖1、表1所示。從五年總體情況來看，重慶與“一帶一路”國家在函件上的聯系分布極不均衡，僅前二十位國家的聯系值占比就已高達83.53%。此外，位于“渝新歐”國際大通道線上的俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、波蘭的函件聯系排名皆位于前十位，聯系累計占比43.88%，其中重慶與俄羅斯的聯系更是遙遙領先于他國。

圖1 函件數量的分布與累計分布

表1 2011～2015年重慶基于郵政函件對外聯系的總體情況

續表

(二)函件聯系的空間分布

以五年函件聯系總量為權重計算標準差橢圓，由表2可知，五年間重慶總體對外函件聯系的空間分布格局主要為東北—西南向，即函件聯系主要集中在亞歐大陸，且長短軸比值大于2，表明東北—西南向的空間分布格局顯著。而非洲與重慶有函件聯系的國家雖多，但重慶發往單個非洲國家的函件數量都較少。除此之外，南美洲的智利以及大洋洲的新西蘭也是重慶市的重要函件聯系國家。

表2 函件總量標準差橢圓參數

(三)重慶對外函件聯系年際變化

1.時間變化

由表3中2011～2015年重慶對外函件聯系總量以及與重慶具有郵政函件往來的國家數量可知，自2011年起重慶對外函件聯系總量一直呈增加趨勢，其中2013年增長速度最快。而與重慶具有函件往來的國家數量也在2011～2014年期間逐步增多，2015年的國家數量雖然略有減少，但該年函件總量增長幅度仍保持在45.90%?？梢娫谶@五年間，重慶與“一帶一路”沿線國家的官方聯系更加緊密，尤其2013年倡議的提出更使得重慶對外聯系水平大幅度提升。

表3 2011～2015年函件總量及國家數量

2.空間變化

以2011～2015年重慶對外函件聯系值為權重繪制標準差橢圓，橢圓參數值由表4可知，橢圓方位角由107.994°逐漸減小至74.076°，標準差橢圓在空間上總體呈現逆時針旋轉態勢。表明重慶對外聯系分布格局2011～2015年總體上呈現由西北—東南至東北—西南的轉變趨勢。其中，“一帶一路”倡議提出當年為重慶對外主要聯系方向的轉折點。2011～2012年，除韓國與俄羅斯外，重慶主要函件聯系分布格局為西北—東南，主要聯系對象為新加坡、越南，南亞的印度、巴基斯坦以及歐洲的波蘭、意大利和新西蘭等國家。2013～2015年，標準差橢圓逆時針旋轉，而重慶對外主要聯系分布格局也由西北—東南轉至東北—西南向。結合各國函件聯系值以及表5中各國函件聯系排名變化來看，發生這種轉變的原因主要是自2013年起俄羅斯、以色列、白俄羅斯、烏克蘭等國家與重慶的函件聯系值大幅上升，而新加坡、越南等東南亞國家與重慶函件聯系雖然也在增長，但其增長速度遠小于東北—西南向部分國家，且其在重慶對外聯系中所占地位不斷下滑，從而導致重慶對外主要分布格局的轉變。

從橢圓扁率來看，2011～2012年扁率略微增加，表明重慶對外聯系分布格局的方向性略微增強，長軸方向的西北—東南向上的國家與重慶函件聯系增加略為明顯，而短軸方向的東北—西南向上的國家函件聯系值增加相對較為緩慢。2013～2015年橢圓扁率仍然呈現增長趨勢，且2014～2015年橢圓扁率增長幅度大于其余年份。由此可知2013～2015年重慶對外函件聯系在東北—西南向上明顯增強，而西北-東南向國家的函件增長相較緩慢。

表4 2011～2015年標準差橢圓參數

表5 2011～2015年函件聯系值排名前20的國家

三、重慶與“一帶一路”國家郵政聯系的影響因素

為探討“一帶一路”國家不同產業結構及國民富裕度對郵政速遞量的影響，論文共選取了包括人均GDP、保險與金融服務進出口、信息通信技術進出口等在內的24個指標。并通過地理探測器來探討不同因子對郵政函件的解釋力和影響力，圖2為地理探測器分析結果。

從五年總體情況看來，高科技出口、信息通信技術出口、食品進口、制造業出口、信息通信技術進口對函件聯系的解釋力最強，人均GDP影響最弱。根據五年變化規律可知，2011～2012年函件聯系量影響因素可分為：①核心影響因子。以信息通信進出口、制造業進出口、商品進出口以及高科技出口為代表，其q值皆大于0.65，且在0.01的置信度上顯著。②次要影響因子。燃料進口、保險與金融服務進出口、農業原材料進口、國民總收入、國際旅游、礦石與金屬進口以及食品進口，q值范圍為0.44～0.65。③一般影響因子。除上述核心及次要因子外，其余指標對函件聯系雖皆有影響，但其因子解釋力主要集中在0.2～0.4之間。2012年后上述核心影響因素對函件聯系的解釋力大幅下降(0.13＜q＜0.33)，除燃料出口指標在2013年的影響力略微上升外，其余指標的影響力均不同程度下降，人均GDP和保險與金融服務出口指標在2013～2015年的因子探測結果中p值皆大于0.1。

圖2 2011～2015年函件聯系影響因素q值

查詢2011～2015年重慶市重點進出口商品目錄發現，2011～2015年機電產品、高新技術產品、電器及電子產品、計算機通信技術等商品皆是重慶市最主要的進出口項目，其中機電產品、高新技術產品、電器及電子產品在進出口數量和進出口額方面皆穩居前三。該情況可能致使高科技出口、信息通信進出口以及制造業成為重慶對外函件聯系的重要影響因素。

四、結論

首先，重慶積極地融入“一帶一路”建設。在函件聯系中，“渝新歐”與“西部陸海新通道”沿線的哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、新加坡都占據了重要地位。但重慶與俄羅斯最緊密。

其次，自“渝新歐”鐵路運營以來，重慶與“一帶一路”國家的郵政函件聯系一直呈現上升趨勢，且“一帶一路”倡議對重慶市的郵政聯系格局影響較大。“一帶一路”倡議提出前后，重慶最重要的函件聯系對象由新加坡變為俄羅斯。

再次，空間分布上，由于2013年起，重慶與俄羅斯、白俄羅斯、以色列等國的函件聯系大幅度上升，因此重慶對外函件聯系主要方向由以新加坡等國為核心的西北—東南向轉至以俄羅斯為核心的東北—西南向，且五年總體空間分布也呈現東北—西南向。

最后，高科技出口、信息通信進出口和制造業出口產業對郵政速遞函件有重要影響力。