校企深度合作，定向培養鐵路特有工種崗位人才

董 靜 李俊征 呂風瑞

（石家莊鐵路職業技術學院河北石家莊050041）

2019年教育部發布的《國家職業教育改革實施方案》指出：要推動校企全面加強深度合作，厚植企業承擔職業教育責任的社會環境，推動職業院校和行業企業形成命運共同體。職業院校在人才培養過程中與行業、企業充分對接，深度合作，可以提高教育教學質量和社會服務能力，提高人才培養與企業需求結構的匹配程度，促進畢業生更充分更高質量就業[1]。

2019年《國家產教融合建設試點實施方案》中規定：職業教育必須發揮企業的重要主體作用，培養模式應以生產性為關鍵環節，推進院校、企業、行業協同育人改革，在技術技能型企業全面推進“現代學徒制”人才培養模式。

為了促進鐵道高職院校專業設置與產業需求對接，課程內容與職業標準對接，教學過程與生產過程對接，2021年，國鐵集團下屬各鐵路局集團公司（以下簡稱鐵路局）根據《國鐵集團關于規范院校畢業生使用管理工作的通知》（鐵人〔2019〕50號）對2021年及以后招錄的高職畢業生，全部實行“2+1”定向培養。鐵道高職院校在完成第一、第二學年教學課程后，校企雙方聯合制定第三學年教學計劃，將畢業生擬從事工作崗位的《鐵路特有工種技能培訓規范》相關工種規定的崗前理論、實作培訓及勞動安全培訓內容融入到教學計劃中。各鐵路局和提供生源的鐵路院校共同組織，共同管理，探索完成了2021屆畢業生的崗位培訓，并完成職業技能鑒定工作，學生畢業即可上崗，實現入職即達到上崗要求。

1 校企合作開展情況

1.1 搭建校企合作體系，搭建溝通交流平臺

校企雙方負責人直接參與高職生“2+1”工作，協商簽訂合作協議。高職院校的就業、教務、教育培訓等部門和企業的人事、職教、勞衛和相關專業部室通力合作，明確工作分工，協調解決雙方在技能鑒定、教學跟班、現場實訓等方面存在的問題。根據需要及時優化調整培訓內容，培養始終以企業的需求為導向，滿足崗位需求。校企成立教學督導小組，建立督導檢查制度，對教學組織實施、教師授課、日常管理等進行監督檢查，并對督導人員的工作進行量化評分，確保培訓質量。

1.2 雙元育人，共筑時代鐵路工匠

按照《鐵路特有工種技能培訓規范》要求，培訓內容一般包括理論知識、實作技能、跟班實習三個部分。理論知識培訓重點突出安全知識、本工種基本知識、專業知識和相關知識的培訓，此培訓在合作高職院校完成；實作技能培訓突出實際動手能力和標準化作業能力的培養，以基本作業標準、實操作業項目等實用性技能模塊為主，有的鐵路局在實訓設施比較完善的高職院校實施實作培訓，有的在站段完成；跟班實習以熟悉掌握生產作業環境、勞動安全用品、勞動保護防范、作業流程、作業內容、作業標準為主，由各站段組織落實。相關站段同院校簽訂培訓協議，做好站段、車間、班組“三級”安全教育，簽訂、履行師徒合同，組織做好職業技能等級認定，學生在入職之前取得相關工種職業技能等級證書。

整合校企師資力量，理論教學師資以院校教師為主，企業教師為輔。理論培訓結束后，由企業的考核小組按照鐵路企業崗位標準逐一開展驗收。實踐教學主要由企業推動，真正實現教學過程與現場需求的融合，師資以鐵路工匠為主，院校教師為輔，鐵路工匠參與院校培養方案的制定和實施，并承擔一定的實訓教學任務。

1.3 取長補短，校企共同開發培訓教材

有的鐵路局培訓前編寫好了不同工種培訓教材，有的鐵路局根據崗位標準需求，根據學員學習中的知識短板、專業弱項及教學內容現場脫節等問題，及時調整培訓內容，校企合作編寫一些工種的實驗實訓項目的標準化指導書等。

2 開展成效

通過“2+1”定向培養，實現了校企雙方共同擬定培訓方案，共同開展擬任崗位崗前理論與實作培訓，確保鐵道高職院校畢業生畢業入職達到上崗要求。高職院校及時了解企業的用工需求和崗位需求，并及時調整人才培養目標、體系和內容，按照鐵路工種崗位標準開展精準培訓，提高院校的辦學效益和學生與企業崗位的契合度；企業節約了部分培訓費用和見習期的工資成本，獲得經濟利益和人才利益；企業提供現場跟班學習機會，學生技能掌握更全面、標準和規范，學生畢業即可上崗，實現了企業、院校和學生“三贏”的局面。

3 關于“2+1”定向培養校企合作的幾點思考

3.1 共建“雙師型”教師培訓基地，加大校企師資交流力度

校企雙方共建“雙師型”教師培訓基地：針對院校專業教師理論與實踐脫節的問題，可以常態化組織專業老師到站段掛職鍛煉，既可以豐富實踐經驗，也可以在現場指導管理實習學生，并可以提供技術服務。企業派兼職教師來培訓基地為教師、學生授課，培養教師和學生的動手能力。專兼職教師開展經驗交流會，可以使兼職教師掌握高職生的教學規律，提高現場教學水平。

3.2 建立信息共享平臺，加強溝通聯系

在“2+1”定向培養中，各鐵路局根據自己的需求和鐵路高職院校的專業優勢，會把同一工種的理論培訓放在同一所院校的現象，由于各鐵路局之間溝通不多，培訓實施時間不同，這就造成了同一工種多次培訓的現象，增加了專業教師的工作量。因此，院校和各鐵路局可以建立信息共享平臺，每個院校承擔的培訓課程可以在平臺上發布，各鐵路局根據需要組織相關畢業生選課并在課程實施過程中督導，齊心協力完成理論培訓任務。

3.3 共建實訓基地，實現資源共享

為了避免重復建設，真正實現校企雙方資源共享、優勢互補，尤其是各鐵路局和負責培訓院校之間要統籌校企雙方實訓設施設備的投入，共建實訓基地，并探索創新實訓基地運營模式，提高實訓基地規劃、管理水平。實訓基地在承擔院校技能大賽、學生實訓教學任務的同時，也為社會公眾、職業院校在校生取得職業技能等級證書和企業提升人力資源水平提供有力支撐，真正實現資源共享。

3.4 共建技術創新平臺，促進科研轉化

建設技術創新平臺，可以發揮高職院校人才優勢，開展技術開發、技術創新、科技孵化等，以企業生產一線實際需求作為研究選題的重要來源，開展協同創新，共同完成教學科研任務，共享研究成果，提升院校和企業的社會服務能力。以科研促教學，將研究成果及時引入教學過程，提升教學質量。