簡析“滴滴順風車”歸途上的抉擇

姚潤璐

摘要：文章整理了新浪微博平臺上的資訊博主在事件關注度上升時期發起的關于公眾如何看待順風車的熱門微博投票，對其結果經過簡單的數據解讀，并閱讀文獻結合自身思考，得出社會中大多數人對于“順風車”行業仍抱有積極態度，認為順風車在很大程度上給人們的生活帶來了便利，它的存在利大于弊。但群眾擔憂日后是否仍會有惡性事件發生?！暗蔚巍钡软橈L車運營企業在這種情形下應該做好選擇題，將社會效益放在首位、理性的競爭才能使企業健康發展、行業蓬勃生長。

關鍵詞：滴滴;順風車;安全

一、事件回顧

2019年11月06日，在經歷了順風車惡性事件后被而被迫下線順風車業務的“滴滴”，沉寂了一年多以后再次上線順風車業務?！暗蔚巍边@次重新出發不知道是韜光養晦、改正錯誤還是重蹈覆轍。2018年滴滴官方宣布8月27日零時起，全國范圍內下線順風車業務，同時免去順風車高管職務。在2018年5月5日，悲劇再次發生：21歲空姐深夜從鄭州航空港區搭乘滴滴順風車趕往市區，但在途中遇害。5月11日，滴滴宣布，順風車平臺業務全國停業整改一周。

11月6日上線以后至12月20日，“滴滴順風車試運營”話題的熱度高于93%的事件，高于96%的企業類事件，影響力指數有73.7。

“滴滴重新上線”引起的一系列事件討論持續時間有9天11個小時，網媒和微博平臺上的討論先發，微信平臺的熱度后期趕上。而作為最具發言權的大眾到底是通過何種視角來看待這件事情呢？

二、公眾輿論場中的“順風車”

順風車是在新世紀再次流行的詞語，本意是指搭便車、順路車、拼車。順風在中國漢語字典里指有利于事情順利無阻的進展下去，取得成功的情況;也指順著風向行進。倡導同路的朋友搭乘一輛車出行，為交通減壓，為環境增分。隨著“綠色出行”和“共享經濟”概念的不斷深化，順風車在網約車中占有一席之地。

在交通工具中，安全又便利的出行方式代表是快車專車出租車一類，往往都不便宜;安全又便宜的是公共交通工具，卻不便利;而便利又便宜的就是那些黑車轉正的，例如順風車，那就沒有安全保障。要三者兼顧，仍是難題。與其他類型網約車相比，順風車是因其價格優勢而受消費者青睞，同時能夠滿足客戶的遠距離行程需要。不少企業自然就盯上了這片藍海，順風車平臺如雨后春筍般冒了出來，比如：嘀嗒順風車、哈啰順風車、順路拼車等，但其中客源最大的還屬滴滴順風車。“滴滴一下，美好出行”不僅是滴滴的廣告詞，也是每一位乘坐網約車用戶的美好愿景。大家使用滴滴不僅是因為它的價格更加低廉，用戶更多，下的單子能更快地被司機師傅接單;更是因為滴滴是個大品牌，他們許下的承諾值得信賴。

傳統的網約車——快車、專車、出租車安全之處在于B2C平臺提供了客戶和司機師傅做生意的平臺，中間商促成間接交易更加穩妥，所以滴滴對于自己的延伸服務有絕對的掌控權。但順風車所謂的安全，便利，價格，在當下的互聯網環境下，存在著近乎無解的死結。因為交易模式的原因，目前司機和乘客雙方對自身身份的定位存在偏差、認知很模糊，從而兩者易產生沖突。顧客將自己當做傳統的網約車用戶，希望司機能滿足自己的服務需求;而司機并不覺得自己是為他人服務的人員，也有自己的脾氣;所以二者之間的沖突無法避免。

在滴滴平臺出現了惡性殺人事件之后，滴滴下線了順風車業務，但實際上，滴滴并不愿意放棄這塊蛋糕，雖然滴滴順風車下線了，但順風車的需求并未“下線”。滴滴不在的日子，順風車領域其他玩家大肆擴張，瘋狂搶食著這塊蛋糕。如果滴滴再不恢復業務，日后再奪回話語權就難了。

不僅僅能從市場的風向窺得一二，通過在新浪微博平臺中選擇了幾個與“滴滴順風車”的熱門投票活動，并分析其投票結果后也能看出滴滴順風車的回歸是眾望所歸。

2019年7月18日，“新浪科技”關于“你期待滴滴順風車再次上線嗎”的微博投票中有64%的群眾選擇了“期待，方便了很多人的生活”，而持無所謂意見或不期待等意見的人數僅占到了36%;11月6日“財經網”也發起了投票——“滴滴順風車重新上線，你會打順風車嗎”，其中仍然愿意打車的與不愿打車的人數呈76：24的比例。

“滴滴”重新上線后，“鳳凰網財經”在官方微博發起投票，投票內容為“你認為順風車該對女性有時間限制嗎”，57%的人選擇了“不應該，男女應該都一樣”，30%的認為“應該有，這是在保護女性”，剩下13%的人認為兩邊都有道理。

通過“新浪科技”投票可以看出，在滴滴順風車業務修整的時間里，大多數人還是期待滴滴重新上線的。利用python爬取該條微博下的評論進行中文分析并詞云分析，在圖2中我們可以清晰地看出除了主要的事件關鍵詞——“順風”、“滴滴”、“司機”、“乘客”、“上線”以外，“方便”一詞極為醒目，“安全”也較為顯眼。說明乘客們更多的是關注順風車的便利性和安全性之間的平衡。

而對于“滴滴順風車重新上線，女性八點以后限制使用”這件事，大多數人覺得滴滴的做法不穩妥，傷害了女性既有的權利，但是滴滴也很難做。而面對群眾的異議，滴滴重新修改了規則，讓男女平等，又引發了男性的不滿。詞云分析2（即圖3）是爬取了2019年11月7日中國新聞網的微博評論分析所得，“女性”、“歧視”、“犯罪”等詞引人注目。說明滴滴重新上線后還是會有很多人去使用的，因此將會涉及大批群眾的切身利益，引起了群眾對新規則內容的注意和爭論。

作為一個跨區域、全國性的順風車平臺，滴滴在很大程度上方便了用戶的生活。但是因為它運營的區域大，所以引發的問題也更多、規模更大。我們可以看見，涉及越多群眾利益的企業做決定時就越需要更全面、平衡的考量。

三、總結

“滴滴”重新上線順風車，議論紛紛;在這次事件中，實存在著眾多“蹺蹺板”需要平衡。

（一）資本與人本

滴滴的媒體開放日上，滴滴創始人程維曾表示：“滴滴一直以來并未實現盈利，抽成也是以對司機和乘客的補貼返還。未來很長一段時期，不會把追求盈利作為最重要目標”。對于目前的網約車行業格局，他說滴滴近幾年的重心早就不在競爭上了，行業會回歸理性，走向更好。

毋庸置疑，企業的存在目的和動力是盈利，程維的話不能僅是為了寬慰人心。滴滴目前缺少了順風車板塊即缺少了一個收入來源，而這個板塊的缺失是因為風險所導致的，那會更加關注風險防范。在經歷了那么多惡性事件之后，群體極化后的指責是一把殺死企業的刀。切·格瓦拉說，“我們怎么能在他人的苦難面前背過身去？”故，事故發生時，人們總是情感至上去討伐“滴滴”。因為乘客遇害事件流失了客源的滴滴不僅要關注和對手之間的競爭，更要贏回用戶的信任。但他們所說的話不該只是為了挽留流失的資本而夸下的海口，更是應該認真考慮資本與人本之間的關系后對自己立下的規矩。有用戶表示，滴滴順風車業務重新上線后，他還是會選擇“滴滴”，一方面是因為“滴滴”品牌所能提供的貨真價實的保證，另一方面“滴滴”是犯過錯的，相教于其他企業，會更加注意不去犯錯以及如何彌補錯誤。由此可見，不論是用戶還是企業本身對“滴滴”的未來發展都抱有期望。

（二）堵與疏

社會上存在這樣一個現象，一個女性被侵犯之后人們往往會指責是因為她穿著暴露才會招致禍事。而滴滴從限制女性角度出發來保護女性安全和指責女性穿著暴露有什么區別呢？《國語·周語下》說：堵不如疏。它的意思是如果對問題與事物一概禁止與排斥，無疑會使情況更糟糕，我們應當合理引導，將其中不安因素剔除，讓事物得到和平解決、助力社會發展。現在的社會已經是一個開明的社會了，男女之間的權利、地位都是平等的，我們不能從女性受害者的角度去遏止壞事的發生，疏與堵相結合才是最佳方法。雖然目前在資本驅使下，順風車的模式里必然存在著一些骯臟污垢，而且這是個“偽服務”項目，政府無法真正介入，如何規范網約車模式還得不到合理解決，但是“堵”上這條路絕不是最佳方法，真正需要法律完善和社會各方各面的配合。

（三）司機與乘客

在因順風車運營所發生的命案中，司機被乘客殺死的案子和乘客被司機殺死的發生概率事實上是差不多的，只不過司機遇害并不能直接廣大消費者的那份恐懼。兩者發生的概率高低無法定論，因為一個人的本質不論他是處于何種身份而改變?，F下多平臺由于營運力度不足，更為饑渴的在吸納這部分司機，吸取司機越多，供給越多，單子越多，賺的錢越多，形成驅動鏈。

但是司機同乘客一樣都是這個平臺的使用者，并不是順風車企業管理下的員工，社會對乘客被害的事件更為關注，正是因為乘客群體大、思維定式覺得順風車司機理應服務自己的，乘客遇害的事才會引起熱烈關注。平臺保護乘客安全重要不假，司機安全防護也如暗箭，若不未雨綢繆，就會傷人，這是目前所有順風車平臺都存在缺失的。目前市場上的大部分網約車功能尚有欠缺，例如路程規劃以及客服的跟蹤服務都不到位，一切的一切都有待完善。

此次借著“滴滴順風車”重新上線事件，作為企業、作為司機、作為乘客、作為社會大眾都要重新考慮順風車運營過程中該如何做好以上的選擇題才能使得這個行業健康穩健地發展。

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（作者單位：同濟大學藝術與傳媒學院）