百年滄桑話通惠

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北京是座多水的城市， 在這座城市中有許多湖泊，如昆明湖、北海、什剎海、蓮花池、玉淵潭等等，它們像一顆顆明珠點(diǎn)綴其中。這些湖泊周邊風(fēng)景秀麗是人們踏青郊游的好去處，除了這些知名的湖泊外，在北京城內(nèi)還有一條玉河，因其曾流經(jīng)皇城內(nèi)部又被稱為御河，提起這條玉河知道的人可能并不太多，但要說起它的“前身”那可以說是婦孺皆知，它就是大名鼎鼎的通惠河。

通惠河的開鑿與輝煌

公元1234年蒙古滅金，至元四年（公元1267年）元世祖忽必烈下令營建元大都城（北京），經(jīng)過18年的修建（1285年）大都城建造完成。元大都建成后，元世祖便下令讓所有的官員及富戶都要先期搬入這座新城市。經(jīng)過20余年的營造，元大都一躍成為了規(guī)模宏大商業(yè)繁華的世界級(jí)大都會(huì)。元大都的興盛繁榮必然會(huì)促進(jìn)城市中人口的增長，但此時(shí)的糧食供應(yīng)卻成為了大問題，元大都內(nèi)的所有糧餉和物資都仰仗于江南的漕運(yùn)，但常年的戰(zhàn)爭卻使各段運(yùn)河都有不同程度的淤堵，為了解決這個(gè)問題元朝政府下令對(duì)各段運(yùn)河進(jìn)行疏通。運(yùn)往大都城的漕糧和物資都要依靠隋唐大運(yùn)河的故道來進(jìn)行運(yùn)輸，這條運(yùn)河的終點(diǎn)是洛陽，所有物資運(yùn)至洛陽后需要改道送往大都城。為了避免繞道，截彎取直，元政府先后開鑿了濟(jì)州河與會(huì)通河，這兩條新運(yùn)河開通后江南的漕糧與物資就可以直接運(yùn)入通州，經(jīng)過這些改造，京杭大運(yùn)河的雛形就已經(jīng)基本形成了。

南方的漕糧通過新開鑿的運(yùn)河很快就來到了通州，但通州與大都之間只有一條壩河可通漕運(yùn)，其運(yùn)量不大且時(shí)常淤堵， 通州碼頭上的漕糧和物資堆積如山，那些暫時(shí)不能漕運(yùn)的物資只能通過陸路運(yùn)入大都城。從通州到大都的道路崎嶇不平，運(yùn)輸時(shí)間很長，所需費(fèi)用更是高得驚人，僅車馬運(yùn)輸費(fèi)每年就高達(dá)6萬緡，一緡相當(dāng)于1000文錢，這對(duì)于政府來說是一筆不小的開支。

元代杰出的水利專家郭守敬遍走北京各地尋訪水源，向元世祖提出了開浚一條由通州到大都城新運(yùn)河的建議。至元二十八年（公元1291年）郭守敬奉詔開鑿新運(yùn)河，他規(guī)劃先疏浚通州至金中都北漕河的故道， 后引昌平龍山下的白浮泉，泉水西折南轉(zhuǎn)與西山諸泉匯合后入大都西水關(guān)，南入積水潭，東南出文明門（今崇文門），東至通州高麗莊白河（今北運(yùn)河）。這條新運(yùn)河于至元二十九年（公元1292元）春開鑿，到至元三十一年（公元1293年）秋天竣工，共計(jì)用工285萬人，耗銀152萬錠。運(yùn)河全長160里104步，為了控制水量郭守敬還在運(yùn)河沿岸設(shè)置了24座11組閘壩，至此江南漕船及貨船，可沿江南河、揚(yáng)州河、濟(jì)州河、會(huì)通河、御河、白河，及新開鑿的運(yùn)河，揚(yáng)帆1700余公里，直抵大都積水潭。元世祖忽必烈自上都（開平）還大都時(shí)，途經(jīng)積水潭碼頭見“舳艫蔽水”之盛況，喜不自禁，于是賜新開通的運(yùn)河為“通惠河”。

東便門外的通惠河（[ 德國] 阿爾方斯·馮·穆默）

通惠河的成功開鑿，加強(qiáng)了南北方的貿(mào)易合作，促進(jìn)了全國經(jīng)濟(jì)增長，作為大運(yùn)河終點(diǎn)的元大都也成為了全國經(jīng)濟(jì)中心、貿(mào)易中心。據(jù)《北京與大運(yùn)河》一書記載，在海、河運(yùn)昌盛時(shí)期， 大都人口增長達(dá)百萬。每年通過南北運(yùn)河運(yùn)到大都的糧食猛增，至治元年（公元1321年），曾高達(dá)189萬石。大運(yùn)河給大都帶來的不僅是糧米充盈，還帶動(dòng)了手工業(yè)、商業(yè)的迅速發(fā)展。通惠河的終點(diǎn)積水潭，成為大都最繁華最大的商業(yè)區(qū)之一，酒樓商鋪林立、勾欄瓦肆鱗次櫛比，歌舞雜耍引人駐足。

通惠河的改道與發(fā)展

明初，明太祖朱元璋建都南京。元大都降為北平府，這座曾經(jīng)繁華熱鬧的城市一下失去了往日的光彩，不少百姓跟著明政府遷往了新首都南京。作為原大都城內(nèi)重要水系之一的通惠河，也因缺乏疏通而長期淤堵。永樂十五年（1417）明成祖朱棣下令營建北京城和皇宮。這座新城是在元大都的基礎(chǔ)上整體向南移動(dòng)，北城墻向南壓縮五里，南城墻又向南擴(kuò)展，通惠河的文明閘至惠和閘段被包入了城市之內(nèi)。同時(shí)通惠河主要水源之一的白浮泉，也因“有傷皇家風(fēng)水地脈”被完全廢棄。宣德年間皇城的北墻、東墻又向外擴(kuò)，通惠河的部分河道又被圈入皇城之內(nèi)，至此南來的漕船再也不能駛?cè)敕e水潭內(nèi)了，后來稱什剎海至皇城內(nèi)這一段失去航行作用的通惠河為玉河。從通州到北京的運(yùn)糧的漕船只能停泊于東便門外的大通橋下，因此通惠河又稱為大通河。

元朝末年戰(zhàn)爭頻起，元政府根本無暇顧及治理通惠河，通惠河因河道狹窄，淤泥堵塞幾乎斷航，南來的貨物只能運(yùn)至張家灣和通州，然后再通過陸路運(yùn)入北京城內(nèi)。明政府遷都北京后雖對(duì)通惠河常有疏浚但成效不佳，直到嘉靖七年（公元1528年），在巡按直隸監(jiān)察御史吳仲的主持下，對(duì)通惠河進(jìn)行了一次大規(guī)模的治理：挑浚河道，修繕大通橋及慶豐等閘6座，在通州城北筑石壩一座。通過這些治理，北上的漕船可以從北運(yùn)河直抵通州石壩，然后用人工將所運(yùn)的漕糧及貨物搬至通惠河里運(yùn)至東便門外的大通橋下。通惠河的這次疏浚對(duì)于漕糧入京起到了極大的作用，同年運(yùn)入京城的糧食就多達(dá)200萬石，節(jié)省腳價(jià)12萬兩。

通河惠的余暉與衰敗

自明嘉靖年間對(duì)通惠河進(jìn)行治理后，通惠河一直都比較通暢，但到了萬歷后期，明政府日益腐敗，疏于對(duì)通惠河的管理，通惠河又開始出現(xiàn)河水泛濫、堤壩損毀等各種問題。清入主北京后，通惠河依然擔(dān)負(fù)著漕糧入京的重要任務(wù)，因此清政府對(duì)通惠河的疏浚與治理非常重視。

清順治年間修治了石壩和通惠河上五閘，恢復(fù)了漕糧入京的舊景。康熙三十五年（1696年），清政府又對(duì)通惠河進(jìn)行了全面治理，疏浚了通惠河的河道，加筑堤岸，建滾水壩以泄水，又在大通橋下加筑大通橋閘，控制水勢。河道疏通后通惠河水量充足，航運(yùn)能力大增。第二年（1697年）為了使漕糧能從大通橋下運(yùn)至朝陽門、東直門一帶的京倉，又挑浚了護(hù)城河，并在朝陽門、東直門、東直門角樓下加筑水閘，自此，入東直門、朝陽門一帶的裕豐倉、儲(chǔ)運(yùn)倉、太平倉、祿米倉、舊太倉、富新倉、興平倉、萬安倉的漕糧，都可從大通橋下沿東護(hù)城河直接浮運(yùn)。其后乾隆年間、道光年間、嘉慶年間都對(duì)通惠河進(jìn)行了疏浚和治理。清朝晚期政局動(dòng)蕩，內(nèi)憂外患，財(cái)政虛空，對(duì)于通惠河的疏通問題很少理會(huì)。光緒二十六年（ 1900年），京津鐵路開通，海運(yùn)的漕糧可由天津通過鐵路直達(dá)北京，次年（1901年）運(yùn)河漕運(yùn)停止，古老的通惠河伴著火車的轟鳴聲結(jié)束了自元代以來長達(dá)700余年向京城輸送漕糧的歷史任務(wù)。

通惠河的重生與再度輝煌

清末當(dāng)通惠河徹底失去運(yùn)送漕糧的作用后，政府不再對(duì)它進(jìn)行治理，水源枯竭，河道淤塞，幾乎無法通運(yùn)，最終通惠河被停廢。民國年間雖然幾次規(guī)劃恢復(fù)京津航線，但由于國力衰微，最終也末能實(shí)施。1934年，當(dāng)時(shí)的北平市市長袁良著手于市政改良，對(duì)于淤泥堵塞嚴(yán)重的通惠河進(jìn)行過一次疏浚，這次疏浚長約五里，是從大通閘至慶豐閘。

通惠河歷來就是京城東部重要的排水河道，新中國成立后，為了改善通惠河的排洪能力對(duì)其進(jìn)行了多次的疏浚， 加固修建堤岸。20世紀(jì)70年代北京城市建設(shè)加快，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與人口的增長，對(duì)城市環(huán)境破壞比較嚴(yán)重，通惠河逐漸成為城市排污河道，垃圾堆積，臭氣沖天，河道污染，水質(zhì)下降，嚴(yán)重影響了沿河兩岸居民的生活質(zhì)量。上世紀(jì)90年代，北京市政府對(duì)通惠河開展了全面治理工程，在高碑店建立了污水處理廠，堵截排污管道，使污水不再排入通惠河，沿河修建了綠地公園等。在治理過程中還對(duì)慶豐閘遺址和平津閘遺址進(jìn)行了文物古跡保護(hù)。

2014年， 京杭大運(yùn)河申遺成功，北京通惠河段是京杭大運(yùn)河的北方終點(diǎn)，通惠河的開通展現(xiàn)了古人高超的水利建設(shè)水平。近幾年對(duì)大運(yùn)河北京段的考古發(fā)掘，也是好消息頻傳，如現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)古代白浮泉九龍池的出水口，通過對(duì)通惠河、玉河遺址、西板橋及河道遺址等考古發(fā)掘， 發(fā)掘出元代通惠河、明清玉河、東不壓橋及澄清中閘、澄清下閘、二道橋、玉河庵等重要遺跡，這些遺跡都證明了大運(yùn)河與北京城市建設(shè)的重要聯(lián)系與文化內(nèi)涵。早在2009年5月，玉河歷史文化保護(hù)工程就正式開工，恢復(fù)了由萬寧橋至東不壓橋長約480米的玉河北段的水道。恢復(fù)后的玉河北段，潺潺碧波順流而下，為了使玉河風(fēng)貌更加完整，沿岸還新建了水榭、曲橋、棧道、挑臺(tái)、四合院及玉河庵等歷史遺跡，重現(xiàn)了消失700余年的“水穿街巷”的歷史景觀。

通惠河與高架橋

經(jīng)過多年的治理通惠河面貌煥然一新，沿河兩岸垂柳依依，風(fēng)景如畫，碧波蕩漾，成為了京城著名的風(fēng)景區(qū)之一。2020年10月份，通惠河高碑店河段還實(shí)現(xiàn)了通航，這是北京城區(qū)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)通航的開放河湖，在欣賞沿湖美景的同時(shí)，還可以觀賞到平津閘、漕運(yùn)碼頭、龍王廟、將軍廟、西店村產(chǎn)業(yè)園區(qū)、高碑店同心橋等古今文化建筑。

2020年推行了通惠河通州段的二期工程建設(shè)，預(yù)計(jì)2022年完工，屆時(shí)不僅可以滿足周邊居民休閑踏青的基本需求，還可以觀賞到“長橋映月”“金閘通惠”等景觀。相信在不久的將來，古老的通惠河必將恢復(fù)勃勃生機(jī)，形成一條京城與北運(yùn)河之間的綠色生態(tài)鏈，再現(xiàn)大運(yùn)河的古韻風(fēng)貌。