交叉點上的通州八里橋

山高水長

京杭大運河的七個河段，其最北一段北京城區至通州稱通惠河，第二段通州至天津段為北運河。通惠河與北運河的交叉點在通州，在這里有一座橋，名為八里橋。

馬昌華， 土生土長在八里橋這片熱土，他對這里的一切情有獨鐘。初次見面，我們緩緩走過已經建好的新橋，走向了和它毗鄰的老橋。隨著京杭大運河源頭的通惠河潺潺流水，我們在兩橋之間的一塊空地上坐下，接著他就不緊不慢地操著一口通州土話，向我敘說起老八里橋的那些往事……

兩河兩碑和石道

御制通州石道碑位于八里橋東的京通快速路北側。清雍正十一年（1733年）十二月初九日，為記載修筑京通石道事而立，雍正皇帝撰文并書。碑南向，艾葉青石制，由碑身、石龜和基座組成，全高7米。雕琢精巧，刀法細膩。碑陽螭首正中篆刻“御制”二字，下面周雕群龍戲水，內縱刻碑文，左漢右滿，筆勢遒勁厚重。此文將通州之要、道途之難、修路之需、工程始末一一交代清楚，然后遠引古籍以表效法先圣之美德，近示己意而贊當今之盛治，結尾為點睛之筆也。

原此碑曾建有碑亭，四角攢尖，黃琉璃筒瓦帶寶頂，柱棟朱髹，和璽彩畫，壯觀肅穆， 光緒二十六年（1900年） 被八國聯軍燒毀。2005年建新碑亭，亭總高12米，為四角、黃琉璃亭雙圍柱、重檐、歇山頂，并在周圍建起花崗巖護欄。

冬雪下的八里橋石獅子 攝影 朱天純

重修朝陽門石道碑位于朝陽區三間房鄉定福莊東村， 立于清乾隆二十六年（1761年），為清高宗弘歷御書碑文，記載了重修朝陽門石道（今朝陽路）的緣由、重修經過和竣工年月。此碑東距前碑10里，其形制與規模相同。

整塊石碑由底座、螭首龜趺、碑身三部分組成。整塊石碑連同底座高約6米—7米，碑身寬1.5米左右，0.65米厚，上面刻有精美的花紋。碑陽為滿漢雙文，碑陰無字。碑文題為“重修朝陽門石道碑文”。碑文結尾處寫有“乾隆二十有六年歲在辛巳夏六月御筆”。

那時每天都有數百輛以上騾車、馬車、驢車拉著漕糧等貨物走在石道上。馬昌華的大伯和哥哥就在這條石道上跑過，往京城里運糧送貨，老爺兒倆用的就是騾子車，車轱轆是掛膠皮的鋼瓦，因為當時政府有令，不容許帶鐵皮瓦和鋼皮瓦轱轆的車在石道上走，這對保護石道路面是有積極意義的。

解放前這條石道曾鋪過石渣，這種石渣成細小顆粒狀也就有黃豆粒那么大，鋪在路面上有硬度、有柔性，適合當時車輛的行駛。八里橋面主道沒有鋪石渣，兩側的人行輔道上鋪了石渣和黃土。直到解放后的1958年前，朝陽門到通州石道上鋪上了柏油（瀝青），八里橋上的路面也鋪了。兩側的人行輔道沒鋪，仍是石渣路。

1900年前后通惠河的漕運漸停，通惠河的運輸歷史作用終結，被汽車和畜力車運輸代替了。

“長橋映月”和八方

清光緒五年（1879年）王維珍編的《通州志》中有通州八景，八景之一“長橋映月”就是指八里橋。長橋為漢白玉護欄巨大石拱橋。映月指二景，一是此橋本身構造之三孔券， 垂影水中， 上下結合似滿月;一是撫欄下望，夜空之月垂影通惠河中，因橋高而大，居高臨下方可賞到此景。此景配合橋兩側的蘆葦蕩、菖蒲搖曳、魚燈蟹火、岸邊綠柳、路側紅楓、河中駁船、橋上車馬，組合成壯麗景象。遙想當年，《紅樓夢》作者曹雪芹先生去張家灣老宅，往返此處也是觸景生情啊！

八里橋原橋頭有石碑《永通橋碑記》，碑文：“通州在京城之東，潞河之上，凡四方萬國貢賦由水道以達京師者，必萃于此，實國家之要沖也。”“朝廷遷都北京，建萬世不拔之丕基，其要在于漕運，實軍國所資，而橋乃陸運之衢，非細故也。”

八里橋為一大二小三券石拱橋，橋長50米，寬16米，有66根望柱，其中62根望柱頂有石獅，4根柱頂無獅的轉角方形望柱;64塊凹刻回形紋護欄板，兩橋頭各有一只獨角異獸，橋下四角護岸各有一只伏臥鎮水獸。橋中孔高8.5米，寬6.7米，行舟過去不必挽帆，故有“八里橋不挽桅”之說;中孔兩側橋小孔，孔高3.5米，寬5.5米，洪水可以暢通。昔日橋的兩端各建一座題寫“永通橋”的牌坊，橋側樹立“敕建永通橋碑”;還造有河神廟。這些附屬建筑與設施均已不存在了。一塊“永通橋”簡介新漢白玉長方體標志石屹立在橋南頭西側，向人們介紹這橋的歷史。其簡介全文如下：

1996.7.14 八里橋南下坎為減緩坡度的墊土層

“永通橋始建于明正統十一年（1446年），因其距通州城西八里， 故俗稱八里橋。該橋為三孔石橋，中孔奇高，是專為方便漕船通行而設置。這里還是清代雍正七年（ 1729年） 所建京通四十里石道起始處，被稱為‘國東門孔道，成為控制京通糧道的標志性建筑。八里橋地處京城東部門戶，與京西盧溝橋、京北朝宗橋并稱京城三大古橋，戰略地位十分重要。中國歷史上著名的八里橋戰役就發生在這里，成為近代中國抗擊外族侵略的寶貴見證。”在橋南頭東側還屹立著又一新漢白玉長方體標志石：大運河——永通橋及石道碑。在橋的東側兩端還有北京市人民政府立漢白玉“中國大運河遺產區界樁”。

解放前后，雖然多次對這座古橋進行修葺，終因年深日久，經常遭猛水沖擊而毀損。1980年代，北京市政府為了保護古橋，在古橋北側開掘分水渠道，并在分水河道上新建一座三孔混凝土橋，與老橋南北相連，這在一定程度上起到了分洪泄壓的作用。