瀝青路面公路施工技術與質量控制措施

何世勇

摘 要：針對公路工程實際情況，在提出施工條件的基礎上，對其瀝青路面施工技術與質量控制進行深入分析，內容包括混合料運輸、混合料攤鋪、混合料碾壓和接縫處理，旨在為類似公路工程瀝青路面施工提供技術參考。本文以福鼎沙埕灣跨海公路為例，探討了公路工程瀝青路面施工的關鍵技術及質量控制措施。旨在為公路工程瀝青路面施工及其質量控制提供一些參考。

關鍵詞：瀝青路面;公路施工;施工技術;質量控制

引言

我國經濟社會的飛速發(fā)展，對道路工程的建設起到了強大的推動作用。在公路工程的瀝青路面施工中，應做好基層的處理工作，并加強對原材料的質量控制，根據實際施工條件、質量要求合理優(yōu)化施工技術，以先進的技術為驅動，可推動瀝青路面建設工作的順利開展。應加強對混合料生產、攤鋪、碾壓等各環(huán)節(jié)的質量控制，從源頭上規(guī)避問題。落實多項措施后，全面提高瀝青路面的施工質量，為社會經濟的發(fā)展助力。

1瀝青路面公路施工質量控制的重要性

瀝青路面的施工有著嚴格的流程及施工要求，施工時必須嚴格按照公路級別設計的標準及規(guī)范進行施工。施工材料及施工技術參數標準的控制是影響瀝青路面質量的的關鍵因素。在施工期間，務必要加強瀝青、礦料及其他摻和料的質量檢查和管理，加強施工機械設備作業(yè)時的參數控制，嚴格按照設計攤鋪的溫度、速度、碾壓順序、遍數等攤鋪。每完成一個環(huán)節(jié)，進行施工質量檢查，確保公路瀝青路面各個環(huán)節(jié)、各部分施工質量合格后再安排后續(xù)施工，防止施工質量不合格造成的返工問題的出現。

2瀝青路面公路施工質量控制優(yōu)化

2.1強化瀝青路面質量驗收力度

施工全部結束之后，根據項目施工技術標準和要求，做好項目的總體性評估和分析，保證驗收工作順利的進行，各項指標完全達到技術標準的要求，防止在投入使用后產生嚴重的問題。此外，公路瀝青混合料厚度計算階段，設計厚度、松鋪系數為主要的計算依據，保證攤鋪速度為2～4m/min。同時，螺旋布料器的轉動符合均勻性標準，超出送料器2/3的位置上做好混合料的填充施工，一旦有任何問題，及時做出調整和管控，然后再次評估和檢測，符合要求才能合格。

2.2做好瀝青混合料的合理配比

施工技術人員在進行瀝青混合料配比設計過程中，應嚴格遵循相關公路施工規(guī)范開展作業(yè)。反復試驗瀝青混合料配比，確保其可滿足公路工程的實際施工需求。通過對試驗段進行試鋪的方式，確定瀝青混凝土的施工質量，避免混合料配比不合理，導致路面發(fā)生松散、擁包等。在結合瀝青公路工程實際施工需求基礎上，按照相關設計要求應用改性瀝青，可提升瀝青混合料的熱穩(wěn)定性能，強化瀝青自身的黏結力，對瀝青路面施工平整度的提升具有積極意義。

2.3嚴格按照瀝青路面施工要求進行維修

工作人員在改進瀝青混凝土施工質量、使用性能過程中，應結合公路工程施工的實際情況，記錄環(huán)境因素、施工方式等客觀條件對路面性質的影響，分析路面病害的成因，按照施工要求和技術標準進行維修。在養(yǎng)護過程中，應不斷改進、調整維修方案，增強病害防護工作有效性、科學性。在公路瀝青路面施工和養(yǎng)護過程中，施工人員應通過實際勘察的數據信息，選擇合適的養(yǎng)護方案。為了優(yōu)化公路瀝青常見病害養(yǎng)護工藝，施工團隊制定完善的公路瀝青路面施工養(yǎng)護方案。

3瀝青路面公路施工技術

3.1測量放樣技術

底面層攤鋪期間可在兩側掛設鋼絲線，以便有效控制高程，確保路面標高的合理性。測量人員檢查中樁，利用石灰標記攤鋪導向線，攤鋪機以此為基準沿特定軌跡有序運行。自攤鋪起點開始，按10m的間距標準依次布設上、下坡口雙線鐵架，并且利用鋼絲線加以固定。借助水準儀測定攤鋪控制高程，確保觀測誤差≤2mm。由專員看護已經設置到位的鐵架和鋼絲線，以免發(fā)生人員或設備碰撞的情況。

3.2攤鋪技術

公路路面攤鋪施工環(huán)節(jié)，最為關鍵的技術參數就是攤鋪施工速度，這是提升路面的光滑度、舒適性的重要參數，所以要全面的控制。通過攤鋪機施工的過程中，工程人員準確了解攤鋪機的施工進度、寬度等參數。如果在現場的攤鋪施工作業(yè)階段，工程人員選擇應用兩臺或者更多的設備同時攤鋪作業(yè)，在提升作業(yè)速度的同時，需要加強現場管控，相鄰設備間距保證不超過20cm。如果第一次攤鋪作業(yè)環(huán)節(jié)無法控制，需要減慢施工速度，隨時做出調整，直到符合工程的要求為止。如果經過工作人員檢查確定現場施工容易發(fā)生安全隱患，組織專人做好現場的檢查和控制，一旦有任何質量問題，及時做出修改處理，保證施工的質量合格。

3.3瀝青混合料運輸技術

根據施工現場的用料需求，生產適量質量達標的瀝青混合料，利用自卸車轉運至現場。裝料前應全面清理車廂，保證其具有整潔干凈的特點，按柴油與水為1∶3的用量控制標準制得混合料，均勻刷涂至車廂底板及四周，避免瀝青混合料與料斗粘結;采取遮蓋措施，減少瀝青混合料的溫度流失，保證運抵現場的混合料的溫度可達到130～150℃。根據拌和站至施工現場的道路通達條件，合理規(guī)劃運輸軌跡，自卸車勻速行駛，以免因快速提速或降速而發(fā)生混合料離析現象，若混合料已經離析或是材料到場后的溫度不達標，均視為廢料處理。

3.4碾壓技術

混合料攤鋪后有序的組織初壓、復壓、終壓。為預防碾壓遍數混亂，可采用不同顏色的旗子表示。攤鋪完成后初壓機緊跟初壓。初壓采用雙鋼輪壓路機碾壓。復壓采用重量大于25t的膠胎壓路機，復壓應不少于4～6遍，終壓采用鋼輪壓路機靜壓一遍，消除輪跡。路年碾壓過程中不得改變碾壓方向、行駛路線，不得掉頭、左右搖擺、急剎車。回程時要慢停車、慢起步，以防推移、印痕、擁包問題的發(fā)生。碾壓過程中應嚴格按照控制碾壓速度、溫度等攤鋪參數。出現粘輪問題，應及時處理后再碾壓。

結束語

綜上所述，瀝青路面是最常用的一種路面結構形式，目前，該公路工程的瀝青路面施工已經順利完成，且經檢查確認質量合格，說明工程所用施工技術合理可行，對質量的控制精準到位，值得類似公路工程參考借鑒。

參考文獻

[1]陳偉超.論公路工程瀝青路面施工技術與質量控制措施[J].工程建設與設計，2019（15）：308-310.