淺論公路隧道施工質(zhì)量管理

摘 要：隧道是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，隨著隧道工程的不斷增多，工程的安全問題也隨之增加。本文對隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行深入的研究，隧道工程是建設(shè)于地下環(huán)境中的工程道路。建設(shè)的目的是提供交通工具在地下通行的路徑，所處的環(huán)境較為惡劣。隧道施工工程量較大、復(fù)雜程度較高，施工過程中的不確定因素很多，因而在施工前需要根據(jù)施工工程實(shí)際情況進(jìn)行有效的質(zhì)量管理。

關(guān)鍵詞：公路隧道;施工質(zhì)量;管理策略

由于隧道的地理位置是一個(gè)較為特殊的存在，在實(shí)際工作當(dāng)中容易發(fā)生安全事故，有較大的安全隱患存在。本文對隧道施工實(shí)際情況進(jìn)行分析，深挖其中存在的問題，對其做出有效安全管理手段，使得隧道工程的質(zhì)量得到保障。

一、公路隧道工程施工中存在風(fēng)險(xiǎn)因素

1.環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

隧道的土層結(jié)構(gòu)不同，層級具備不同的物理形式。通過對自然土層進(jìn)行分級，能夠滿足施工地層層次性質(zhì)差異要求，在對土層施工時(shí)根據(jù)性質(zhì)特點(diǎn)選擇施工的方式。巖土介質(zhì)存在的不確定因素，均會(huì)導(dǎo)致一定風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，如流動(dòng)性、粘性、變形、滲透性、含水量。施工過程中的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置，包括各種建筑構(gòu)件，管線、障礙物等，也會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。自然風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)無法預(yù)測，需要綜合考量實(shí)際狀況進(jìn)行對應(yīng)干預(yù)預(yù)防。

2.施工風(fēng)險(xiǎn)

隧道施工過程中，施工人員的專業(yè)水平及機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量對施工效果有關(guān)鍵影響。施工方案設(shè)計(jì)不合理、施工工藝不達(dá)標(biāo)、技術(shù)應(yīng)用不合理等均會(huì)導(dǎo)致工程出現(xiàn)問題，爆破的控制不當(dāng)也會(huì)引發(fā)施工風(fēng)險(xiǎn)。施工現(xiàn)場中如果未能做好必要的防護(hù)措施，也會(huì)使得施工風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，如工作面塌方、密封漏損、瓦斯爆炸、電源連接不當(dāng)?shù)?。隧道建設(shè)過程中挖掘設(shè)備備件的安裝調(diào)試失誤也會(huì)造成設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)，隧道開挖過程中原材料的規(guī)格不達(dá)標(biāo)或供應(yīng)量不足等是主要的材料風(fēng)險(xiǎn)形式。

3.工程決策與管理風(fēng)險(xiǎn)

工程施工中人力方面導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)主要為管理風(fēng)險(xiǎn)及決策風(fēng)險(xiǎn)，工作人員參與決策時(shí)往往主觀性較強(qiáng)，缺乏系統(tǒng)科學(xué)的決策、管理、組織方法。無法完全客觀地對經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等進(jìn)行綜合平衡，導(dǎo)致工程決策以及管理風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。

4.周圍工程建設(shè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

隧道施工過程中周圍環(huán)境復(fù)雜，土質(zhì)狀況、生態(tài)狀況、建筑材料等均是風(fēng)險(xiǎn)因素。所經(jīng)過的建筑類型結(jié)構(gòu)存在文物風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值，上方構(gòu)造、管道年限及地下工程有空間風(fēng)險(xiǎn)關(guān)系，生態(tài)及社會(huì)群體也是間接風(fēng)險(xiǎn)因素。

二、隧道施工安全防范措施

1.爆破安全工作的嚴(yán)格審查

爆破的安全性對于施工有重要影響，在施工前施工單位需要對爆破裝置做好嚴(yán)格檢查。認(rèn)真檢查工作面是否存在險(xiǎn)情以及支護(hù)的牢固情況，如果發(fā)現(xiàn)危石需要及時(shí)將險(xiǎn)情排除，之后再進(jìn)行加固，完成所有工序后方可進(jìn)行工作。在進(jìn)行作業(yè)的過程中嚴(yán)格按照爆破設(shè)計(jì)裝載適量的爆破藥品，根據(jù)要求進(jìn)行炮眼的填塞。爆破前做好人員的疏散，將工作人員及設(shè)備撤離到安全位置，觀察響炮的個(gè)數(shù)，如果有啞炮的出現(xiàn)應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行處理，在確定安全后方能進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。隧道施工過程中，如果存在瓦斯，應(yīng)該對瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行監(jiān)測，必要時(shí)進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)以達(dá)到稀釋瓦斯的目的。

2.加強(qiáng)隧道支護(hù)

隧道支護(hù)能夠強(qiáng)化隧道質(zhì)量，對于施工結(jié)構(gòu)有直接影響。支護(hù)能夠影響隧道的結(jié)構(gòu)安全性及耐久性，科學(xué)的支護(hù)設(shè)計(jì)能夠降低事故發(fā)生的概率。隧道在進(jìn)行開挖時(shí)要落實(shí)支護(hù)措施，包括嚴(yán)格砼噴射工藝，強(qiáng)化支護(hù)施工設(shè)備機(jī)械管理及施工管理，保證施工設(shè)備的規(guī)范性。強(qiáng)化對于施工工藝的控制，嚴(yán)格按照工藝規(guī)范操作，最后做好質(zhì)量檢查、執(zhí)行檢查及報(bào)驗(yàn)程序，形成對各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化控制。

3.增強(qiáng)安全組織制度措施

施工單位進(jìn)行組織安排時(shí)，需要完全遵循隧道的實(shí)際設(shè)計(jì)方案，通過對工程計(jì)劃、組織設(shè)計(jì)的詳細(xì)分析計(jì)算完成項(xiàng)目的安全組織設(shè)計(jì)。實(shí)際施工時(shí)需要對工程進(jìn)度、工程設(shè)計(jì)組織現(xiàn)狀進(jìn)行分析，落實(shí)好各項(xiàng)安全保護(hù)策略。為促進(jìn)工程安全及整體質(zhì)量的提升，監(jiān)督安全措施在各個(gè)環(huán)節(jié)的落實(shí)，最終達(dá)到完成項(xiàng)目施工目的。工程施工過程中需要對施工組織機(jī)構(gòu)及安全制度進(jìn)行完善，嚴(yán)格保證施工的安全性，設(shè)置安全機(jī)構(gòu)及監(jiān)管人員。對施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行完善，制定科學(xué)的安全責(zé)任制度，定期對安全制度進(jìn)行檢查。設(shè)定安全目標(biāo)，通過獎(jiǎng)懲制度完善安全措施落實(shí)，優(yōu)化安全教育。施工過程中需要嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，對施工人員進(jìn)行安全教育，保證工作人員按照明確的規(guī)章流程操作，確保資質(zhì)經(jīng)過審核后才能上崗，防止出現(xiàn)不具資質(zhì)的工作人員參與施工。定期進(jìn)行安全規(guī)范檢查，做好定期檢查的記錄，防止非特殊工種者從事作業(yè)。

4.完善現(xiàn)場安全管理體系

施工現(xiàn)場的管理應(yīng)該合理有序，事先進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，施工時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行?，F(xiàn)場應(yīng)該設(shè)置醒目的警示牌，在施工現(xiàn)場的危險(xiǎn)位置設(shè)置防護(hù)，如安全措施、安全標(biāo)志、紅色警示燈等。施工設(shè)備需要滿足規(guī)程要求，其材質(zhì)、立桿基礎(chǔ)、桿柜、掃地桿、桿的連接、外側(cè)防護(hù)、腳手板鋪設(shè)等均需達(dá)標(biāo)。避免通過推倒、拉倒的方式拆除，而是由上到下的逐步拆除，材料放置在合理位置。應(yīng)用必要的機(jī)械手段參與作業(yè)，提升整體施工的機(jī)械化及自動(dòng)化的水平，從而降低人為因素可能導(dǎo)致的失誤。對工作人員進(jìn)行安全防護(hù)裝置配置，施工單位具有高強(qiáng)度的安全防護(hù)意識(shí)，進(jìn)入現(xiàn)場的人員做好安全管理，佩戴安全帽等設(shè)備，小心謹(jǐn)慎規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。對公路隧道工程施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素很多，謹(jǐn)慎的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，正確的施工管理態(tài)度對于工程的建設(shè)有重要意義。因而需要強(qiáng)化保險(xiǎn)意識(shí)，將保險(xiǎn)行業(yè)與工程施工各環(huán)節(jié)相結(jié)合。進(jìn)行技術(shù)管理的人員需要強(qiáng)化對隧道設(shè)計(jì)及施工設(shè)計(jì)的分析研究，規(guī)避可能出現(xiàn)的工程事故，以有關(guān)保險(xiǎn)的理論為基礎(chǔ)，科學(xué)選擇保險(xiǎn)項(xiàng)目，盡量在施工發(fā)生時(shí)將風(fēng)險(xiǎn)最大程度轉(zhuǎn)移。做好施工現(xiàn)場的消防管理，能夠有效降低失火風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。在施工區(qū)各個(gè)洞口、井口及生活區(qū)等配置滅火設(shè)備，包括滅火器、消防栓等。

三、隧道施工質(zhì)量管理的優(yōu)化路徑

1.地質(zhì)勘探的必要性

隧道工程的勘測過程當(dāng)中需要用到一定的大型勘探設(shè)備，這一設(shè)備在使用的過程當(dāng)中需要的精密性極大，易受到周圍的環(huán)境因素的影響。需要在特定的溫度和濕度范圍內(nèi)展開施工，保證得到數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。同時(shí)在巖土勘探過程當(dāng)中需要對當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境進(jìn)行分析，通過對地勢地貌的判斷做出有效的前期勘探計(jì)劃。對于一些地勢較為復(fù)雜的地區(qū)，常常需要通過無人機(jī)技術(shù)對周圍環(huán)境做出一定的偵查工作，才能展開后續(xù)的勘探工作。原位測試是隧道工程勘察過程當(dāng)中，幫助作業(yè)人員了解土質(zhì)情況，得出勘察數(shù)據(jù)的重要過程。原位測試上，對于原料的選擇需要多加考慮，防止因?yàn)榕既恍砸蛩貙?dǎo)致實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的情況發(fā)生。同時(shí)在土質(zhì)的測定過程當(dāng)中需要考慮多個(gè)地點(diǎn)的土質(zhì)情況，根據(jù)當(dāng)?shù)氐乩砦恢玫牟煌x擇合適的勘探方案，在具體的測定過程當(dāng)中需要多次測量考察選取平均數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

2.加強(qiáng)大型機(jī)械作業(yè)保障

在現(xiàn)代公路隧道建設(shè)中，我國普遍運(yùn)用到大型機(jī)械設(shè)備參與到施工建設(shè)內(nèi)。對于大型機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量保障工作，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。在操作過程上要嚴(yán)格保障大型設(shè)備操作人員的基本素質(zhì)，規(guī)范其操作流程。同時(shí)要定期對設(shè)備進(jìn)行維修檢測工作，避免在后續(xù)的施工過程當(dāng)中出現(xiàn)安全隱患。

3.政府相關(guān)保障措施

政府要施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行檢查，規(guī)范企業(yè)自身行為。嚴(yán)查工程當(dāng)中的貪污腐敗的產(chǎn)生，特別是針對利用國家政策騙取財(cái)政資金的行為一定要嚴(yán)格查處。有關(guān)法律法規(guī)制定要存在合理性，考慮在施工的建設(shè)上有沒有做到科學(xué)性，同時(shí)要保證土地利用的科學(xué)性和對周圍環(huán)境的合理性。在政府工作人員方面要做好制度的完善，保障工程的順利開展。

結(jié)束語：

公路隧道工程施工復(fù)雜程度高，隧道施工的各個(gè)環(huán)節(jié)均有發(fā)生事故的可能。因此在施工過程中需要在科學(xué)認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上處理施工過程中的各種風(fēng)險(xiǎn)。做好公路修建的統(tǒng)籌，按照科學(xué)施工順序進(jìn)行組織安排，推動(dòng)我國道路建設(shè)的高速發(fā)展。

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作者簡介：

彭中（1990.10-），男，漢族，重慶永川，本科，學(xué)士，助理工程師，研究方向：隧道施工管理。