山東新能源汽車現(xiàn)狀調(diào)研與分析

時(shí)松青 李光 李敏

摘要：本文結(jié)合山東省相關(guān)扶持政策，對(duì)山東新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研與分析，對(duì)于典型地區(qū)，北上廣對(duì)比，典型商業(yè)模式調(diào)研。我省注重新能源在各方面的應(yīng)用，在政府的積極帶領(lǐng)下，越來越多的社會(huì)資本不斷地向新能源方向靠攏。

關(guān)鍵詞：新能源;汽車;調(diào)研

新能源汽車是以非常規(guī)汽車燃料為動(dòng)力源（或常規(guī)汽車燃料和新型車載動(dòng)力裝置），結(jié)合車輛動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有先進(jìn)技術(shù)原理、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車[1]。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、插電式燃料電池汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等。

1 新能源汽車發(fā)展背景

隨著居民收入的不斷提高，我國(guó)已成為汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。大多數(shù)傳統(tǒng)汽車都是由燃料或天然氣驅(qū)動(dòng)的。這不僅會(huì)導(dǎo)致石油、天然氣等不可再生資源的逐步消耗，而且會(huì)對(duì)中國(guó)的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。從而阻礙中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展。因此，在這種情況下，人們對(duì)汽車的節(jié)能環(huán)保提出了更高的要求。通過汽車改革創(chuàng)新，減少資源浪費(fèi)，有效執(zhí)行國(guó)家政策，努力促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。

目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.3億輛，汽車占了2046億輛。山東人口眾多，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，山東省私人汽車擁有量1736.35萬輛，占全國(guó)比重9.4%，排名第一。山東省也是中國(guó)主要的汽車生產(chǎn)省，2018年山東省汽車產(chǎn)量為99.44萬輛。

2發(fā)展領(lǐng)域調(diào)研

（1）濟(jì)南

濟(jì)南作為第一批五個(gè)試點(diǎn)城市之一，2016年12月在全國(guó)率先啟用新能源號(hào)牌，這極大刺激了車主的購(gòu)買欲望。17年11月底，專用號(hào)牌啟用一年，濟(jì)南市新增的新能源汽車數(shù)量就超過了此前6年的總和。

截止到2018年11月，全市共發(fā)新能源號(hào)牌8619副，其中針對(duì)大型新能源車是3123輛，在新能源車中的占比是36.23%;小型新能源車是5496輛，在新能源車中的占比是63.77%。

目前，濟(jì)南新能源汽車隨處可見，數(shù)量大幅增加，特別是小排量新能源汽車比例逐年上升。到2020年，濟(jì)南中心城計(jì)劃開發(fā)新能源汽車3萬多輛，充電站100多座，充電樁2萬多座。

（2）青島

青島市也是第一批新能源汽車試點(diǎn)城市，青島市擁有良好的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，科研資源雄厚，研發(fā)實(shí)力超前，使新能源汽車得到更好地發(fā)展。在產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面，青島市是山東省新能源汽車企業(yè)的主要聚集地[2]，不論是企業(yè)規(guī)模還是注冊(cè)資本總額均領(lǐng)跑整個(gè)山東地區(qū)。

青島新能源汽車得到快速發(fā)展在國(guó)家正式開啟免征購(gòu)置稅后，此政策使青島當(dāng)年售出156輛新能源車;2015年，在青島購(gòu)買新能源車，可獲國(guó)家和青島市雙補(bǔ)貼，最大補(bǔ)貼額度達(dá)10萬元以上，從而使青島市的新能源汽車發(fā)展突飛猛進(jìn)，年銷量突破了1萬輛;截至2017年年底，全市新能源車數(shù)量達(dá)到5.4萬輛，山東省第一，全國(guó)第四。

2018年，新能源車補(bǔ)貼逐漸減少，青島卻沒有因此而停止發(fā)展的速度。隨著新能源汽車專用綠色號(hào)牌啟用、新能源共享汽車數(shù)量猛增、充電樁數(shù)量越來越多，該市規(guī)劃到2020年，將建充電站200座，充電樁49000個(gè)。

青島市的新能源汽車發(fā)展在整個(gè)山東地區(qū)比較領(lǐng)先，但對(duì)比北京、上海、江蘇等地區(qū)，差距還是很大。新增企業(yè)數(shù)量較少，注冊(cè)資本不足。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)有待改善。競(jìng)爭(zhēng)力不足，招商引資存在難度等等。

3對(duì)比分析

目前上海、北京、深圳排在全國(guó)新能源車推廣城市前三位。截至2016年11月底，北京新能源車上牌量9.1萬輛，僅次于上海，深圳5.6萬輛，排第三。

北上廣地理位置優(yōu)越，市場(chǎng)輻射力強(qiáng)，陸海物流運(yùn)輸快捷方便，提供了較為便利的基礎(chǔ)條件。產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，有利于新能源汽車大規(guī)模工業(yè)化。各企業(yè)生產(chǎn)和開發(fā)新能源汽車關(guān)鍵零部件，具有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)業(yè)集群有利于技術(shù)和信息的交流。在技術(shù)研發(fā)方面，我們擁有一批優(yōu)秀的大學(xué)作為研究支持，以及在新能源和節(jié)能領(lǐng)域的專業(yè)研究團(tuán)隊(duì)。還有該行業(yè)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，北上廣作為中國(guó)汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的主要省份之一，為新能源汽車的推廣和應(yīng)用打下了良好的基礎(chǔ)。此外，在油價(jià)上漲的背景下，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的功能逐漸認(rèn)可，為新能源汽車帶來巨大的市場(chǎng)潛力。最后，在良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和規(guī)劃基礎(chǔ)上，大型企業(yè)的合作有利于加快充電基礎(chǔ)建設(shè)和充電網(wǎng)格的鋪設(shè)。目前，全省私人保有乘用車僅為479.8萬輛，每千人不到50輛，均低于廣東、上海、浙江、北京、江蘇等省市，私人汽車消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)空間巨大。

4案例分析

摩范出行結(jié)合用戶對(duì)零散汽車的需求，提供汽車即用、分時(shí)租賃服務(wù)。以實(shí)現(xiàn)綠色共享為核心的經(jīng)營(yíng)理念，力爭(zhēng)成為一流的綜合性出行服務(wù)商。車型主要為北汽新能源汽車EV200，EU260，EC200，EV160，EX260，EC180。在山東主要分布在一、二線城市，如青島，濟(jì)南等一些地區(qū)。

用戶通過“摩范”APP根據(jù)個(gè)人需要預(yù)訂車輛。價(jià)格比出租車更優(yōu)惠。一鍵預(yù)定，智能下單，一鍵開鎖，便捷還車，付款靈活，整個(gè)過程用車方便快捷。

分時(shí)租賃、汽車共享的目標(biāo)市場(chǎng)定位于短時(shí)、短途出行。以濟(jì)南市的“摩范出行”為例，摩范出行的定價(jià)采取“分鐘+里程”的計(jì)費(fèi)方式，摩范出行在不同城市所以投放的車型也不同，相應(yīng)的價(jià)格也有所調(diào)整，實(shí)際以APP上價(jià)格為準(zhǔn)。

摩范出行進(jìn)駐濟(jì)南，“泉城共享出行新方式 摩范出行綠色新選擇”見證了摩范出行登陸泉城的重要一刻，一同感受舒適便捷、經(jīng)濟(jì)高效、綠色環(huán)保的出行新方式。

首批主要在歷下區(qū)、歷城區(qū)和高新區(qū)，人員密集的區(qū)域如齊魯軟件園、高新萬達(dá)、建筑大學(xué)、長(zhǎng)清大學(xué)城等，市民出行需求較高的位置如百花公園、汽車東站、山東博物館、奧體中心等，方便市民出行。在濟(jì)南首批投放車輛100臺(tái)，儲(chǔ)備網(wǎng)點(diǎn)20個(gè)，停車位120個(gè);預(yù)計(jì)今年將完成1000臺(tái)北汽新能源EC3的投放，網(wǎng)點(diǎn)達(dá)300個(gè)，停車位達(dá)1500個(gè)[3]，達(dá)到全面覆蓋，緩解濟(jì)南市內(nèi)交通壓力，滿足濟(jì)南市民多元化出行。

參考文獻(xiàn)：

[1]崔勝民，韓家軍主編.新能源汽車概論[M].北京： 北京大學(xué)出版社，2011.5.

[2]薛奕曦，尤建新著.我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展制約要因識(shí)別與商業(yè)模式創(chuàng)新[M].上海： 同濟(jì)大學(xué)出版社，2017.8.

[3]范高林.試析中國(guó)新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀、問題與對(duì)策.浙江省：杭州市眾泰汽車工程研究院，2019.