與大型國企構建現代學徒制人才培養模式的探索與實踐
——以南京鐵道職業技術學院城市軌道交通車輛技術專業為例

■王 華

（南京鐵道職業技術學院，江蘇 南京 210031）

南京鐵道職業技術學院是長三角唯一的軌道類高校，已有79年辦學歷史，主要為軌道行業和地方經濟培養人才。城市軌道交通車輛技術專業從2008年起，一直為南京地鐵、蘇州地鐵等軌道交通類企業開展訂單班培養工作。

2018年，南京鐵道職業技術學院成為教育部第三批現代學徒制試點單位，和國有大型企業（南京地鐵運營有限責任公司）合作，共同進行城市軌道交通專業人才的學徒制試點培養。城市軌道交通車輛技術專業作為試點專業之一，積極組建教學團隊，整合教學資源，建設完善管理運行機制，和合作企業共同進行城市軌道交通車輛（簡稱城軌車輛）技術專業檢修崗位群的技術技能型人才培養。

“現代學徒制”的培養打破了傳統的教育教學模式，是現代職業教育一項重要改革舉措。“現代學徒制”的培養模式通過充分發揮校企雙方資源優勢，校企雙方共同分擔育人成本，以及政府的政策與資金支持[1]，真正實現校企合作，全方位育人，全面實現產教融合，校企在人才培養、專業建設、科技創新等方面實現共贏。“現代學徒制”要求學生具有學徒和學生的雙重身份。在學校學習時身份是學生，接受學校的專業基礎理論知識與基本職業技能的教育；在企業學習時身份是學徒，由企業的優秀技術能手、生產一線的技術人員擔任現場教學師傅，負責傳授專業技能，培養崗位職業素養。學校與企業通過雙導師制的模式共同培養人才，實現學歷證書與職業技能等級證書的互通銜接，實現學校教學內容和崗位知識、技能的有效貫通。

一、現代學徒制人才培養體系及制度建設

城市軌道交通車輛技術專業學徒制以城軌車輛檢修崗位群為試點，探索與大型國有軌道交通企業構建現代學徒制人才培養模式和管理制度，進一步提升創新創業與服務能力,形成大型國有軌道交通企業與職業院校雙主體協同育人的中國特色現代學徒制人才培養體系[2]。

（一）優化校企雙主體育人機制

在學校層面定期召開校企理事會的基礎上，機車車輛學院與企業也保持緊密溝通，合作雙方在深度研討論證基礎上明確職責與分工，共同細化校企聯合招生、共同培養、共同評價的“雙主體”育人機制系列制度。探索人才培養成本分擔機制并制定具體的實施細則,統籌利用校內外實訓基地，合作開發有效促進學生技能提升的專業綜合實訓室和實訓項目，形成校企雙方共同參與、聯合培養的現代學徒制人才培養長效管理機制。

校企雙方簽訂《現代學徒制試點工作校企合作協議》。機車車輛學院成立學徒制試點工作領導小組，組建學術優良、技能精湛的“城市軌道交通車輛技術專業現代學徒制”混編教學團隊，聘任企業專家為專業的學科帶頭人。修訂《城市軌道交通車輛技術專業現代學徒制實施方案》《學徒考核評價與獎勵辦法》《學徒校內外實習實訓運行管理辦法》等管理文件。簽訂《校企現代學徒制試點工作費用合同》，明確試點工作成本的分擔內容與分擔比例。

繼續加強與企業合作的深度和廣度，進一步強化落實校企定期溝通交流與決策機制，細化“雙主體”育人任務分擔機制，以及校企資源與建設成果共享機制；完善校企人才培養情況信息采集與分析制度、專業建設論證與評審制度；加強校企信息化交流，利用現代多媒體手段，構建校企信息交流平臺，實時獲取企業的技術發展和人才需求動態。依托校企雙向融合的混編教學團隊，共同研討設計專業人才培養方案，共同建設切合專業崗位需求的課程資源，共同開發符合專業崗位知識和技能的項目化教材，校企聯合招生并共同實施教學，通過現場學習評價、階段考核等方式共同評價人才培養質量，實現企業對人才培養的全過程參與，使協同育人機制更加完善，人才培養取得實效。

（二）推進招生招工一體化

深入研究建設適應現代學徒制人才培養的招生招工機制，推進校企共同完善和實施招生招工制度，完善實施方案，探討“招生即招工”一體化的操作流程、管理手段，形成明確各方職責的三方協議等相關工作標準與文件，明確學徒“員工”和“學生”的雙重身份。

形成現代學徒制招生招工標準化流程：組建南京鐵道職業技術學院與南京地鐵共同招生工作組，依據高考單獨招生政策，共同擬定招生招工方案，制定《現代學徒制單獨招生招工方案》《現代學徒制單獨招生招工實施細則》，明確學徒制招生流程、培養流程，明確培養崗位，制定招生招工宣傳方案，規范招生錄取和企業用工程序；根據國家及教育主管部門相關法律法規、合作專業具體情況，簽訂學徒、學校和企業三方協議，明確各方權益及學徒在崗培養的具體崗位、教學內容、權益保障等。根據校企合作協議，規范職業院校招生錄取和企業用工程序，完善學校招生與企業招工制度。根據市場需求調整招生規模，每年至少招收學徒制班學生50人。企業參與學徒學習與考核全過程，按“第一學年一月、第二學年兩月、第三學年主要在南京地鐵”的原則安排教學工作，采用工學交替方式組織教學活動,開展校企聯合培養，學徒即為“準員工”，招生招工一體化初步形成。

（三）形成系列化現代學徒制管理制度

校企雙方共同研討制定《現代學徒制學生培養工作條例》《現代學徒制頂崗實習管理辦法》等制度，明確崗位職責、操作規程，全過程培養學生綜合素質和工作能力，實現校企共同培養與共同管理。建立健全教學管理和考評體系，修訂《現代學徒制考核與獎勵辦法》等制度，推行工學交替、彈性學分制和分層定級評價制度，形成雙向管理、聯合培養長效機制。

倘若能將我們的設想與現實結合，將會吸引來大批高校學生的向往，在互聯網時代，什么都很便利了，人們的生活質量提高，對于服務的追求越來越高，只有以客戶為中心，才能為我們引來更多的人流量，進而才能實現共贏，客戶得到了美的體驗，商家得到了利益。然而在這過程中，應當對商家進行嚴格的要求，切勿追捧蠅頭小利，而送走了客戶。

（四）建立多方參與、多維評價、全方位監控的人才培養質量保障體系

校企共同修訂《現代學徒制學生綜合素質評價實施方案》，從品德行為、學業成績、文體表現、職業素養（如軌道交通行業的服從意識、工匠精神）、創新能力五個維度實施評價。職業素養主要由行業企業評價，引入第三方專業機構（麥可思）評價，使評價結果更客觀科學。聘請企業專業能力強、有一定班組管理經驗的一線員工參與學徒制班級的管理工作，對學徒制學員的校內學習、企業學習等階段建立跟蹤檢查制度，由校內教師和企業現場師傅進行綜合評價，修訂并繼續實施現代學徒制的各項規章制度，落實學徒權益，包括責任保險、工傷保險等，確保學徒人身安全。校企共同落實人才培養方案，確保學徒培養質量。

二、現代學徒制人才培養制度和標準建設

（一）完善人才培養方案

完善學徒制試點工作專業工作組設置，充分開展專業人才培養實施方案調研，細化城市軌道交通車輛技術專業現代學徒制人才崗位知識、技能需求，明確人才培養規格。進一步研究城市軌道交通車輛檢修、試驗、調試、故障處理等所需的知識與技能，優化課程模塊，強化企業師傅對學徒的引導與訓練。按照城市軌道交通車輛技術檢修崗位的技能要求，以基于典型工作過程的專業課程體系為主線，以工學交替為教學組織形式，以“雙導師”制度為實施條件，校企按照“學生→學徒→準員工→員工”四位一體的人才培養總體思路[2]，共同修訂《城市軌道交通車輛技術專業現代學徒制人才培養方案》，共同探索基于車輛檢修工認知、車輛檢修工學徒、車輛檢修工跟崗、車輛檢修工頂崗等四個逐步遞進的教學實施體系，并共同實施，聯合培養“地鐵工匠”。

（二）完善基于典型工作過程的專業課程體系

完善以能力培養為主線，遵循教學規律和認知規律，按照專業基本能力培養、專業核心能力培養、專業綜合能力培養的順序，基于典型工作過程的模塊化課程體系。整個課程體系將職業資格證書要求的應知應會解構、重組，一一對應到公共學習領域課程、專業學習領域課程和專業拓展領域課程、實踐教學領域課程4個學習領域中。城市軌道交通車輛技術專業現代學徒制課程體系如圖1所示。

圖1 城市軌道交通車輛技術專業現代學徒制課程體系

（三）校企聯合共建信息化教學資源

校企雙方利用“智慧職教”和“超星”等網絡平臺將城軌車輛機械裝置維護與檢修、城軌車輛電機電器維護與檢修、城軌車輛控制系統維護與檢修、城軌車輛制動系統維護與檢修等專業核心課程建成MOOC課程或在線開放課程，旨在建成緊跟軌道交通行業新技術、新設備、新發展的人才培養課程資源庫。以培養解決現場生產實際問題的地鐵工匠人才為目標，以“行業協調、校企聯合”為原則，聯合企業建設專業核心課程現場故障分析處理案例庫等城市軌道交通車輛技術專業教學資源庫，并實現資源共享。

（四）優化“分段遞進式”工學交替教學組織模式

依托學校和地鐵公司共建的校內外實訓實習基地，根據城市軌道交通車輛技術專業及對應崗位群特點，結合學校教學和企業工作的特點，實施工學交替“分段遞進式”的教學組織模式，具體安排為第一學年走入地鐵公司由企業負責進行每周1天的認知實習，主要進行城軌車輛基礎知識、班組管理文化、安全教育學習等，感知城市軌道交通職業和企業文化；第二學年安排每周2天深入地鐵公司各工作崗位，主要進行城軌車輛日常檢修、架大修等檢修作業流程的學習，熟悉崗位專業技能及職業素養的要求；第三學年每周3天融入地鐵公司，系統學習城軌車輛檢修的專業知識和專業技能，培養崗位綜合工作能力，進行城軌車輛故障應急處理等專業訓練，安排進行半年以上頂崗實習，并在第三年進行職業技能鑒定考核獲取職業資格證書。學徒制“分段遞進式”工學交替教學組織模式如圖2所示。

圖2 學徒制“分段遞進式”工學交替教學組織模式

（五）建立全面完善的專業人才培養質量保障體系

依據《現代學徒制學生培養質量評價實施方案》，結合崗位技術技能及職業素養要求，修訂完善學徒選拔與考核標準，明確學徒+學生的雙重身份、制定學徒+學生在各培養階段的學習任務及考核標準；修訂完善企業師傅選拔與考核標準，明確企業師傅的選拔條件、任職年限、福利待遇及考核標準等，對學徒實施綜合評價。

（六）組建校企互聘共用的教學團隊

根據現代學徒制的人才培養要求，結合專業教學實際和學生管理的需要，合理規劃教學資源，組建校企互聘共用的教學團隊。建立了《城市軌道交通車輛技術專業現代學徒制“雙導師”遴選辦法》《城市軌道交通車輛技術專業現代學徒制“雙導師”管理制度》等，通過文件明確導師的職責和待遇，建立靈活的人才流動機制，校企共同制定待遇補貼和師傅共享制度，使一部分企業技能人才能夠參與或轉行職業教育，同時鼓勵更多本專業專任教師進入企業掛職鍛煉，強化技能訓練，提升專業群骨干教師的專業建設、教學教改、科研服務的能力。專任教師和企業技術人員一起承擔學徒制的教育教學改革、人才培養重任。

通過在學校設立技能大師企業工作站，在企業設立教學名師教師工作室，聘任企業專家為“學科帶頭人”，教師參與企業的員工培訓及技術革新等工作，加強城市軌道交通車輛技術專業“企業工作站及教師工作室”建設，優化《企業工作站及教師工作室工作方案》，完善《企業工作站及教師工作室考核制度》，緊跟城市軌道交通車輛技術專業新技術新發展，圍繞技能大師、教學名師開展技術攻關、資源開發、成果提煉等，發揮專家、名師的示范引領作用。

三、現代學徒制人才培養模式創新及成效

（一）通過與南京地鐵的長期密切合作，校企雙方作為育人的聯合體，共同參與完成招生、在崗培養、頂崗實習、考核、錄用全過程，校企在教育教學、技能培訓、資源共享等方面積極探索，形成了一套行之有效的管理制度和運行機制，“校企一體、協同育人”的人才培養模式初見成效，人才培養質量全面提高。

（二）有效實施校企雙主體“準員工制”培養合作。強化學生對應企業目標崗位專業技能及崗位素養等綜合能力的培養。以“培養目標與企業需求相通，教學活動與生產過程相通，實習崗位與就業崗位相通”為目標，與企業共同制訂專業人才培養方案，人才培養主動適應企業用人需要，在教學實施過程中及時調整專業培養定位；企業參與人才培養的全部流程，學校聘用企業一線技術人員來校授課，制定現場學校教學計劃，安排現場技術人員擔任現場指導師傅，接納學生到現場學習；企業參與學生的課程考核、現場學習考核、階段考核等；學校定期報送學生學業成績和思想品德表現；學生完成校內課程學習，經企業考核合格，直接進入企業頂崗實習和工作，表現優秀的學生可以提前定崗定級。在一年的建設期驗收后綜合數據顯示，學生對崗位的適應能力優于普通班學生，企業對學生的認可度較高。

四、結論

城市軌道交通車輛技術專業在試點專業學徒制人才培養模式建設過程中，校企雙方貫徹以人為本的教育理念，積極探索雙導師制、彈性學分制、創新創業教育等，形成并實施了一套具有城市軌道交通行業特色的、能夠有效實施的高素質技術技能人才培養方案、課程標準、管理和考核制度等[3]，確保人才培養符合崗位實際需求，人才培養模式具有一定的推廣借鑒價值。實踐成果體現在以下幾個方面：

（1）專業教師通過校企雙向融合的交流學習平臺，教學水平、專業技能得到顯著提升，校企混編的教學團隊在學生培養、員工培訓等方面發揮了很大作用。

（2）專業建設成果豐富，校企合作建設了城軌車輛運用與檢修綜合實訓室，合作完成了城軌車輛控制系統維護與檢修等優質課程的線上資源建設、教材建設等，對專業的發展起到了促進作用。

（3）在2017級（試點）、2018級學徒制學生的培養周期內，學生的綜合素質得到有效提升，專業知識技能水平能更好地適應崗位的需求，其中2017級學生全部取得企業上崗需要的低壓電工中級技能證書，經企業綜合驗收合格后，目前已全部到崗工作；2018級學徒制學生的企業階段驗收考核良好，專業技能也得到企業的充分認可。

在城市軌道交通車輛技術專業學徒制的建設過程中，也存在一些難題，如：企業在崗培養的組織實施、學生現場學習的安全與管理等，在后續專業的建設過程中有待不斷地完善和改進。