基于大數據的城市軌道交通運維信息化技術應用研究

王軒偉

（西安中鐵軌道交通有限公司車輛部，陜西西安710038）

0 引言

受到經濟不斷增長的影響，國內城市軌道交通事業取得了很大的成績，帶給日常生活很大的便利，使城市化建設工作得以順利進行。實際上，在進行城市軌道交通建設的過程中，需要合理運維信息化技術，凸顯出其良好的功效與作用。得益于信息技術的不斷進步，使其被有效運用到城市軌道交通運維信息化管理過程中。然而，具體應用的過程中，卻呈現出有關工作人員操控不熟練的情況，容易受到不同方面因素的干擾?；谠鰪娺\維信息化技術運用實際成效的目的，開展城市軌道交通運營管理工作時，應該注重提高對信息化技術的利用率，通過合理分析以后，達到既定的軌道交通運維管理目標。

1 城市軌道交通運維信息化技術發展狀況

近些年來，國內的交通基礎設施逐步完善，城市軌道交通建設工作得以順利開展。處于大數據環境中，開展城市軌道交通建設工作時，需要發揮出運維信息技術設施的輔助性作用。不過此項技術依然不夠健全，進行一次性投資的過程中，呈現出信息化技術嚴重滯后的問題，增加了后續投資的成本，不利于具體經營工作的進行。對于不同的城市而言，均致力于軌道交通的建設工作，在規模方面日益變大，對相關設備的需求量開始逐步增多，引入了更多的新型設施，令相關使用者的操作難度提高，容易造成采購上線之后的設備難以及時更新，嚴重妨礙到城市軌道交通建設工作的落實。另外，不同城市中的軌道交通在信息化技術的要求上存在很大的差別。與此同時，不同城市中的軌道交通也不一樣，無法確保運維信息技術有效應用到各個城市軌道交通生產工作中。針對各個城市而言，接收信息技術的強度同樣不同。針對新建的城市軌道交通城市而言，一般十分簡單，能夠在修建時裝設相關運維信息化設備，有助于后續生產工作的開展。針對部分開通線路很多的城市來說，應該遵循求同存異的原則，做好技術設備的優化與完善工作，體現出運維管理智能化的優勢。所以，對于此方面的問題還需要深入研究并有效解決[1]。

2 大數據環境中城市軌道交通運維信息化技術應用價值

2.1 加快對相關運維數據信息的處理速度

進行城市軌道交通運維管理時，一方面，應該對相應的乘客信息系統、車站查詢系統加以完善；另一方面，則需要凸顯出精細化管理的優點，合理應用信息化技術，及時發布車輛的行程和首班車、末班車的時間等相關信息，有利于帶給廣大乘客更大的便利。另外，對于城市軌道交通運維而言，其中需要處理大量的信息，依靠先進的大數據技術，可以加快不同運維數據匯總的速度，達到完善軌道交通運維管理的目的。由此可見，經過上文的論述和分析之后，加快對相關運維數據信息的處理速度十分關鍵。

2.2 凸顯出人工智能技術的優勢

得益于信息化技術的日益進步，促進了人工智能技術的可持續發展。所以，進行城市軌道交通建設的過程中，有關技術人員需要注重對人工智能技術的科學利用。依靠此項先進的技術，可以增強對相關運維數據處理方面的能力，依靠高效的信息處理方式，能夠使城市軌道交通運維管理工作得以順利進行。比如，依靠先進的人工智能技術，能夠合理運用軌道交通換乘站，并且對不同時間段中的人流量進行準確預估，以便增強服務工作的質量，帶給廣大乘客更大的便利[2]。

2.3 增強了軌道交通故障排查和處理效果

處于大數據環境當中，將信息化技術應用到城市軌道交通運維管理工作當中，可以使有關部門完成監控軌道交通運行狀況的任務，有助于進一步增強城市軌道交通故障處理方面的能力。與此同時，在應用信息化技術的過程當中，可以建立相應的故障自動報警控制系統，進而確保故障檢測與維修的準確性、合理性。為此，通過合理應用信息化技術，能夠增強軌道交通故障排查和處理的效果，擁有一定的研究意義與實踐價值。

3 城市軌道交通運維信息化技術相關內容

大數據時代的到來，使城市軌道交通運維信息化技術得到了廣泛的應用。依靠此項技術，能夠完成高效管理相關工作人員、機械設備以及物資等任務，并且呈現出日趨智能化的發展趨勢，實現了具體生產工作和運維信息化之間的緊密結合，達到了統一化的效果。基于運維信息技術化的視角下，城市軌道交通運維中的內容針對的是運用相關網絡資源，明確其未來發展的路線，并且緊密結合城市軌道中出現的關于檢修人員、機械設備、材料等方面的問題，依靠先進的信息技術，制定出科學、可行的管理策略，做到對相關設備履歷、維修記錄、人員配置等工作的信息化管理，提升了信息傳輸的效率，能夠把數據信息共享到相應的手持終端中，不僅確保軌道交通運維管理工作能夠有序進行，而且完成了科學分析相關數據信息的任務，充分發揮出大數據技術的指導與幫助作用[3]。

4 大數據背景下城市軌道交通運維信息化技術的運用分析

4.1 制定出整體應用方案

根據相關研究資料從中可以獲悉，處于大數據環境中，城市軌道交通運維信息技術應用的情況，主要是結合數據信息的獲得、存儲、處理以及分析等情況，完成整體設計的任務，然后把應用框架分解成數據層、基礎層、業務層、管理層、決策層、應用層等不同的層級。在此過程中，關于信息技術的應用思路涵蓋下述兩個類型：其一，遵循從下到上的原則，將數據源頭當作切入點，不斷完善相關信息化基礎設施，推動軌道交通運維的數據化進程，以便產生更大規模、不斷更新的數據庫資源，然后把數據信息運用到不同類型的設備維修與保養工作當中。其二，遵循從上到下的原則，緊密結合具體的決策方案和管理方面的需要情況，依次構建出各種維保業務信息管理系統，以便產生相應的數據庫資源，涵蓋了不同類型的維保信息。實際上，其特征在于數據的結構十分明確，具有較為完整的框架體系，不再受到原有運維專業歸類和信息隔離方面的影響，達到共享相關維保數據信息的目的。不過也存在著一定的劣勢，在獲得相關數據信息方面需要很久的時間，由此影響到最終的決策方案。在具體的線路方面，包括了很多不同類型的設施，主要依靠很多資源，才能夠發揮出其良好的作用。具體實施的過程當中，應該緊密結合實際的需要情況，確定最終的宗旨，運用信息技術完成維保業務的管理任務。比如，可以有效運用地鐵信號數據管理平臺、移動終端施工體系等等。由于各種不同類型的維保業務在宗旨方面的差別很大，使得有關數據系統產生了信息孤島的情況，進行采集和分析源數據的過程中，也產生了重復的現象，不同子系統之間的整合難度增大，由此導致出現大量的資源浪費問題，增加了相應的經濟成本[4]。

4.2 合理設計信息化技術的應用架構

通常情況下，開展相關交通設備運維信息技術應用的邏輯順序是相同的，首先需要獲得相關數據信息，然后科學加以分析和處理，實際上，數據的應用過程沒有發生改變。根據這種關系，主要運用了以下三層不同的架構體系，即基礎層、數據層以及應用層。

4.2.1 基礎層旨在獲得數據信息、科學處理存儲方面的難題，其中涵蓋了相關硬件設備、環境以及信息輸入等不同的構成部分，能夠構建相應的監測設備、智能檢測設備、存儲設備等各種硬件設施，以便體現出一定的信息傳輸安全性，同時借助不同的平臺和系統達到準確錄入相關維修記錄、故障數據信息等等。

4.2.2 在數據層當中涵蓋了基礎層得到的所有信息，在這當中涵蓋了數據信息的處理、分析以及更新，一方面，可以對相關數據信息加以歸類，同時完成格式轉換的任務，實現了整理半結構化、非結構化數據信息的目的；另一方面，參考有關維保業務的類型，科學分析接口內存在的相關數據，在這當中，主要涵蓋了運行情況的判斷、故障警告、檢修提示等相關信息，隨后結合相關要求完成數據信息的同步、備份任務。

4.2.3 在應用層中，包括了下述四個不同的層級，從上到下依次為決策層、管理層、業務層以及接口層。決策層旨在管控企業的發展方向、員工績效、經濟成本以及運營情況；管理層旨在開展企業的資產管理、人力資源管理等工作，完成核算資產、更新優化、資產報廢等工作任務；業務層旨在積極開展企業的相關設備管理、維修方案制定以及物資管理等各項工作，并且使得不同的業務部門能夠加快研發出屬于自己的系統；接口層基于數據資源共享的視角下，事先預留了相關設備運維業務、客運協調、應急處理以及信息發布等不同的接口，進而規避了各類業務和專業之間出現的信息壁壘問題。顯而易見，通過前文的闡述與分析以后，從中不難看出，合理設計信息化技術的應用架構顯得尤為必要，擁有一定的研究意義與實施價值。

5 結語

綜上所述，在大數據技術飛速發展形勢的推動下，城市軌道交通運維管理也產生很大的改變。與此同時，將大數據技術應用到城市軌道交通運維工作當中勢在必行，有助于確保運維管理的安全性與效果。所以，有關部門應該有效發揮出信息化技術的良好功效與作用，進一步增強對信息技術的應用能力，帶動城市軌道交通運維管理的長遠發展。