市政道路工程瀝青混凝土路面施工技術探析

張宇

摘 要：在我國城鎮化進程加快的背景下，市政道路的數量和規模均達到歷史最高水平，在日益復雜的交通狀況基礎上，市政道路的路面質量直接決定著舒適性和安全性。在大多數交通道路中，路面的主要材料是瀝青混凝土材料。 鑒于瀝青混凝土材料在市政道路上應用廣泛，本文對市政道路瀝青混凝土路面的施工技術進行深入分析。

關鍵詞：市政道路;瀝青混凝土;路面施工技術

一.施工前的準備

市政道路路面施工開始前，承包商需要向施工單位提供必要的瀝青混凝土材料，一般為符合質量標準的商品瀝青混凝土。建筑材料的選擇需要從施工區域的實際情況出發，確保所選的建筑材料具有較強的實用價值和使用壽命。如果施工區氣候比較寒冷，應選擇耐久性強的瀝青混凝土材料，以保證路面在寒冷氣候下能長期保持質量。如果施工區降水較多，應選用孔徑較大的瀝青混凝土材料，以保證后期道路的透水性。隨著現階段交通壓力的逐漸增大，瀝青混凝土材料一般需要具有較好的承載能力來應對嚴峻的交通壓力。其次是研究瀝青混凝土材料的配合比是否合理，最終選擇更實用的配合比。在測試過程中，施工單位需要記錄測試過程中發生的各種情況，并在出現問題時詳細分析產生問題的原因，找出解決問題的有效措施，避免出現問題。此外，建設單位要積極接受有關監理部門的檢查和管理，確保施工行為的準確性、合理性和合法性。測試環節結束后，建設單位需要按照預定的工藝順序向建設單位及相關部門提供測試報告，經專家批準后進行后續的建設工作。

二.瀝青混凝土材料的拌料環節

施工單位在進行瀝青混凝土材料的攪拌工作時，首先要根據瀝青混凝土材料的性質和種類，正確選擇攪拌設備，并在攪拌過程中將所有數據詳細記錄在冊中，以備不時之需。方便后期的質量分析和使用。同時也可為施工單位改進攪拌技術提供數據參考。其次，施工單位需要保證瀝青混凝土材料具有一定的均勻性。施工單位在選擇施工材料時，需要嚴格按照施工方案進行施工，確保材料配比滿足基本施工要求。此外，攪拌時間也決定了最終的材料質量，施工單位應嚴格控制攪拌時間，不得超過可控攪拌時間。同時，施工單位要嚴格檢查和控制攪拌設備。在攪拌材料前，施工單位需要對攪拌設備進行預熱，以確保設備溫度影響瀝青混凝土材料的質量，并按照相應的原則將施工材料擺放整齊。最后，施工單位需要嚴格控制骨料，確保骨料的正確應用，確保骨料能夠充分發揮其應有的性能和價值。

三.運輸環節

一般情況下，運輸車輛的運輸能力需要滿足1h的瀝青攪拌速度，要時刻保證施工現場有運輸車輛等候。運輸瀝青混凝土材料的車輛需要保證車廂有一定的清潔度，車廂底部和側面不允許有任何形式的有機物。

為避免瀝青混凝土材料與車廂相互粘連，運輸人員可以在車廂內側涂抹一層柴油與水的混合液體，其混合比例一般為1：3。為確保運輸的過程中瀝青混凝土材料的溫度不會下降以及灰塵等雜質的污染，運輸人員需要在車廂上方添加遮擋布料。需要注意的是，進入施工現場的瀝青混凝土材料有著溫度上的要求，其不得低于135℃。若瀝青混凝土材料的溫度過低或者出現團結現象時，應當將其作廢棄處理，不得再次使用。

四.路面攤鋪施工環節

施工單位在開始攤鋪施工前，需要對路面進行二次檢查，確保路基質量符合基本要求和標準，避免安全隱患。二次檢驗的主要內容包括路基質量、路基表面破損情況、路面平整度等各項參數。二次檢查完成后，施工單位需在路面基層上涂抹瀝青粘層，方可進行攤鋪施工。

攤鋪時，施工單位首先需要開展放樣工作，確保可以正確找到基準線。直線路段需要每隔10m設置一個線樁，曲線路段需要每隔5m設置一個線樁。一般情況下，掛線的高度即可視為攤鋪后未壓實的路面高度。攤鋪時，施工單位可以根據試驗環節的各項參數對攤鋪速度、振搗頻率、碾壓遍數等各項參數進行控制。需要注意的是，在使用攤鋪機之前需要將攤鋪機進行預熱，當攤鋪機的熨平板溫度超過120℃后，才可開展攤鋪工作。在攤鋪的過程當中，瀝青混凝土材料需要保持基本的溫度，其一般需要超過130℃。多數情況下，同一路段會存在兩臺攤鋪機同時作業，兩臺攤鋪機不可平行作業，而是要至少保持10m以上的距離，且兩臺攤鋪機的重疊狀況需要保持在50mm至100mm之間。若因施工條件有限，而無法使用兩臺攤鋪機時，施工單位需要確保瀝青混凝土材料的離析度不會影響到最終的路面質量。在攤鋪時，施工單位不得對攤鋪的速度進行調整，且中途不得暫時停止施工，需要一次性完成整個路段的攤鋪施工。為確保市政道路路面的平整度符合標準，施工單位需要嚴格控制路面的攤鋪速度，確保攤鋪速度與原材料的運輸速度保持一致，確保攤鋪機可以連續完成一整個路段的攤鋪施工。

五.路面碾壓施工環節

路面的碾壓情況決定了市政道路的強度和平整度。路面的碾壓施工環節主要分為三大部分：一是初壓。初壓的碾壓遍數一般為兩遍，碾壓的溫度需要嚴格控制在160℃左右，碾壓的速度一般不會超過3km/h。二是復壓。負壓的碾壓遍數和參數控制范圍與初壓基本相同。三是終壓。開展終壓作業時，施工單位需要使用特定的壓路機設備，碾壓的遍數至少在兩遍以上。終壓結束之后，路面的平滑程度、平整程度需要達到標準的范圍之內。需要注意的是，由于瀝青混凝土材料容易受到溫度的影響，因而施工單位需要要根據施工時間段的實際溫度情況對碾壓溫度和速度進行適當的調整，以免因為瀝青溫度過低而影響到最終的壓實度。

六.結語

綜合來看，公路是我國主要的交通形式，同時也是促進經濟發展的基礎所在。由此可見，加強對于市政道路瀝青混凝土路面施工技術的研究，對于推動我國交通事業的持續發展有著一定的現實意義。

參考文獻：

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