華建鋒
摘 ? ?要:2020年9月2日,中國銀保監會印發了《關于實施車險綜合改革的指導意見》和《示范型商車險精算規定》,從此掀開車險綜合改革的大幕。本文從市場變化、對經營影響和發展路徑等方面進行分析,解決財險公司在車險綜合改革后的關鍵點,實現車險的高質量發展。
關鍵詞:車險、綜合改革、發展路徑
2020年9月19日,為貫徹以人民為中心的發展思想,深化供給側結構性改革,更好維護消費者權益,讓市場在資源配置中起決定性作用,推動車險高質量發展,銀保監會公布開展車險綜合改革。文件執行后,車險市場發生了天翻地覆的變化,從近一年的運行情況看,各家公司的情況也發生較大變化,雖家庭自用車仍是市場競爭重點,但車險市場的經營邏輯已發生明顯變化。
一、車險市場新常態
1、價格差異常態化。商業險保費價格不再緊貼地板價,各主體自主定價,且實時變化,捉摸不定,主體間車險保費存在價差成為常態,如何應對價差競爭已是各經營主體的重要課題。
2、競爭模式多樣化。市場競爭已由單一價格競爭轉化為價格(自主系數)與服務競爭并舉。為提升競爭力,達成經營、監管目標,不同主體因業務結構不同,采取市場策略完全不同
3、客戶運營線上化。保費價格走低是趨勢,服務將逐漸成為核心競爭力。以目前流量為王時代,如何以客戶為中心,加強線上運營時不我待。
4、監管政策。銀保監會將會對市場的不合規行為進行監管。
二、綜改后對經營影響
1、因疫情影響和費率下降,未來幾年車險市場增速預判將出現明顯下降。
2、各主體報價離散度加大,續保率可能會下降,確保續轉率穩定提升是關鍵,不同主體之間業務流動性也會加強。
3、預計車險盈利狀況將經歷二個階段:一是綜改紅利期,到2021年上半年,因市場費用下降,盈利將出現上升;二是風險暴露期,因費率下降和責任范圍擴大,從2021年下半年開始,部分公司將可能出現虧損。
4、綜合改革后可能出現明顯的承保逆周期,規模與盈利出現矛盾。部分財險公司可能犧牲承保利潤,擴大市場份額。中小公司隨波逐流,缺乏定力,走向虧損。
5、因自身經營邏輯不同,各市場主體對各客戶群會采取不同的策略,高賠付率業務的自主系數將會上升,但各市場主體爭搶市場份額的行為不會改變,非理性行為將會層出不窮。
三、車險實現高質量發展的路徑
圍繞車險綜合改革的要求和市場情況,各財險公司結合自身的實際采取不同的發展路徑,實現公司高質量發展。
(一)夯實車險基礎工作,實現精細化管理
1、以市場為準、實行精準定價。以公司歷史數據為定價主要依據,市場競爭比價為輔,同時考慮規模和效益的情況下,對定價調整。
2、優化成本,執行成本領先戰略。通過強化風險選擇與定價能力,降賠減損,降低成本,通過價費聯動,效益為先原則,樹立以保單年綜合成本率作為車險經營結果評價重要指標的觀念。
3、落實車險穿透式管理,將管理做精做細。通過對各級車險管理人員培訓,提升專業管理能力,加強數據監控及分析,對經營中發現問題及時解決,加快應對市場的能力。
4、加強科技賦能,提升管理效益。通過信息系統的廣泛使用,利用技術手段,如OCR、人臉識別、智能質檢、出險熱力圖等,提升風控能力和水平,提升資源使用效率,最終提升車險管理效率。
(二)推進重點渠道建設,轉變模式、提升產能
1、強化續團建設,搶抓增量保費。通過公司歷年經營的數據積累,建立專業隊伍,統一銷售語言,結合其他渠道的優勢,強化續保團隊在公司中的銷售主渠道作用,增加公司的增量保費。
2、加強綜修廠渠道,提升增量產能。通過修理廠與車主接觸界面,利用銷售人員介入展業,加強與客戶接觸,提升公司在車主中的美譽度,增加客戶的投保比例。
3、做實做精4S店渠道,實現新車份額提升,渠道產能穩定提升。通過介入4S店對客戶的服務,加強客戶對財險公司的粘性;建立4S店協賠員制度,增加客戶接觸點,提升互動頻次,提升客戶理賠體驗。
(三)充分利用技術手段,提升車險經營效益
1、通過應用車聯網技術,增加優質客戶的競爭力,降低高風險業務的賠付率,增加可保資源;充分分析“兩客一危”主動安全防御系統的使用效果,并適時推廣至公交車及其他營運車險,通過科技手段減少事故發生,降低賠付率。
2、通過警保聯動,介入社會治理,減少承保車輛的出險率,降低賠付支出;通過低碳維修,降低修理企業的過度維修。
(四)堅持“以客戶為中心”戰略,提升客戶粘性
1、通過簡化流程、應用IT程序等,優化承保理賠流程,減少中間環節、減少客戶等待時間,建立客戶經理協賠制度,客戶出險后,及時聯系客戶協助理賠。
2、注重客戶關懷,貫徹保單周期,比如異常天氣提醒,生日祝福,節假日祝福,年檢提醒等;根據客戶年齡、職業、性別等,建立重要客戶管理辦法,開展客戶評級管理工作,實施差異化服務舉措。
3、完善保險服務供應商管理,通過提供故障救援、代辦年審、代駕、安全檢測等服務,提升客戶滿意度。
最終,財險公司堅持“以客戶為中心”戰略,實現有效益、可持續的高質量發展。
參考文獻:
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