湖北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展實(shí)證研究

□雷 禮，李詩(shī)珍

（長(zhǎng)江大學(xué) 湖北 荊州 434023）

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)是改革縱深發(fā)展的必然要求，物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)調(diào)整的重要方面，兩者之間存在緊密聯(lián)系。產(chǎn)業(yè)升級(jí)過(guò)程中，通過(guò)資源配置機(jī)制，對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)資源和需求的空間分布進(jìn)行調(diào)整，促進(jìn)物流業(yè)向高級(jí)化和合理化演進(jìn)。

1 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與物流業(yè)作用機(jī)理

1.1 物流業(yè)發(fā)展推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)

物流業(yè)發(fā)展促成了物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的變革，促使物流資源集中，保障強(qiáng)有力的物流供給機(jī)制；新的物流供給機(jī)制會(huì)自然而然地改變勞動(dòng)力流動(dòng)方向與集中地，最終促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

1.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響物流業(yè)的發(fā)展

在以第一產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段初期，需求多以糧食農(nóng)產(chǎn)品為主，對(duì)鐵路和水路的運(yùn)輸需求較多。隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，第二三產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展，此時(shí)企業(yè)對(duì)運(yùn)輸方式及物流基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求，對(duì)公路、航空和管道運(yùn)輸?shù)男枨笾鹉晏岣撸偈刮锪鳂I(yè)不斷向前發(fā)展。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)，促使物流服務(wù)需求發(fā)生變化，給物流業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

2 實(shí)證分析

2.1 模型構(gòu)建

建立區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展系統(tǒng)R，R特指產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)系統(tǒng)，Rk指產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)子系統(tǒng)，n取值為3。R的數(shù)學(xué)表達(dá)式為：R=f{R1，R2，…，Rn}。設(shè)發(fā)展過(guò)程中子系統(tǒng)Rk的序參量為Xk=(Xk1，Xk2，…，Xkj)，j∈[1，n]，n≥1。取子系統(tǒng)穩(wěn)定臨界點(diǎn)上序參量分量的下限和上限分別為αkj和βkj，即滿足關(guān)系αkj≤Xkj≤βkj。

定義：子系統(tǒng)Rk的序參量分量Xkj的有序度Ykj計(jì)算公式為下式。

由上式可知，Ykj數(shù)值越大，序參量分量Xkj對(duì)系統(tǒng)有序度的貢獻(xiàn)越大。序參量變量Xkj對(duì)子系統(tǒng)Rk的有序度的總貢獻(xiàn)可以通過(guò)線性加權(quán)求和的方式得出。

定義：Yk為序參量變量Xk的有序度，則：

式中：λj為各序參量變量的權(quán)重系數(shù)，表示序參量分量Xkj在系統(tǒng)有序運(yùn)行過(guò)程中的地位和作用。Yk越大，序參量變量Xk對(duì)子系統(tǒng)Rk有序度的貢獻(xiàn)越大，子系統(tǒng)Rk的有序程度越高。

定義：假設(shè)在T0時(shí)刻，各子系統(tǒng)Yk的有序度為。

當(dāng)系統(tǒng)演化到T1時(shí)刻，各子系統(tǒng)Rk的有序度為。

定義V為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展系統(tǒng)的協(xié)同度，構(gòu)建系統(tǒng)協(xié)同度模型見(jiàn)下式。

協(xié)同度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表1。

表1 協(xié)同度評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

從表1 可知，當(dāng)協(xié)同度大于0 時(shí)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展系統(tǒng)從T0到T1時(shí)間段處于協(xié)同演化狀態(tài)，數(shù)值越大，協(xié)同程度越高。當(dāng)協(xié)同度小于0 時(shí)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展系統(tǒng)至少有1 個(gè)子系統(tǒng)處于無(wú)序狀態(tài)，從T0到T1時(shí)間段處于非協(xié)同演化狀態(tài)。該模型能夠反映系統(tǒng)動(dòng)態(tài)變化過(guò)程，分析產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展系統(tǒng)在一定時(shí)期內(nèi)的協(xié)同程度變化及其發(fā)展趨勢(shì)。

2.2 指標(biāo)選擇

研究選取公路通車?yán)锍獭⑤d貨汽車保有量、貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、郵電業(yè)務(wù)量構(gòu)建區(qū)域物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；選取第一產(chǎn)業(yè)增加值、第二產(chǎn)業(yè)增加值、第三產(chǎn)業(yè)增加值構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

2.3 數(shù)據(jù)獲取

以湖北省為研究對(duì)象，相關(guān)數(shù)據(jù)見(jiàn)表2。

表2 湖北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與區(qū)域物流相關(guān)數(shù)據(jù)

2.4 數(shù)據(jù)計(jì)算

根據(jù)公式（1）～（4）計(jì)算復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)同度，結(jié)果見(jiàn)表3。

表3 復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度

3 實(shí)證結(jié)果分析

經(jīng)計(jì)算可得，2017 年湖北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與區(qū)域物流復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度為0.315，為中度協(xié)同。湖北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與區(qū)域物流協(xié)同度自2014 年起呈現(xiàn)總體上升趨勢(shì)，且上升速度越來(lái)越快，說(shuō)明湖北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與區(qū)域物流協(xié)同性越來(lái)越好，協(xié)同發(fā)展的適應(yīng)性與匹配度不斷提高。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與區(qū)域物流之間的默契程度高，兩者之間相互依存程度高。

3.1 湖北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的狀態(tài)為非協(xié)同演化狀態(tài)

湖北省復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度在2014 年為0.040，在2017 年為0.315，有較大進(jìn)步。說(shuō)明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與區(qū)域物流的發(fā)展相互促進(jìn)，發(fā)揮協(xié)同作用，并促進(jìn)自身的發(fā)展。但湖北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展尚處于非協(xié)同演化狀態(tài)。

3.2 兩者協(xié)同度與第三產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的占比有較大關(guān)聯(lián)

湖北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的協(xié)同度與第三產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)中所占的比重總體呈正相關(guān)關(guān)系，第三產(chǎn)業(yè)所占比重越高，協(xié)同度越高。

3.3 湖北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展具有較大發(fā)展空間

2017 年協(xié)同度為0.315，而只有協(xié)同度到達(dá)1 時(shí)，才會(huì)被稱為處于協(xié)同狀態(tài)。究其原因，一是對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的認(rèn)識(shí)不全面；二是對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與物流發(fā)展的重視程度不一；三是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與區(qū)域物流雜亂發(fā)展導(dǎo)致協(xié)同基礎(chǔ)不夠夯實(shí)。

4 相關(guān)政策建議

4.1 統(tǒng)籌協(xié)調(diào)兩者關(guān)系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展

不斷推進(jìn)湖北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與區(qū)域物流協(xié)同關(guān)系，使得物流線路的規(guī)劃布局與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)相協(xié)調(diào)，促進(jìn)湖北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與區(qū)域物流深度協(xié)同發(fā)展，提高兩者協(xié)同發(fā)展的匹配度與融合度。

4.2 提高對(duì)湖北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的認(rèn)知能力

通過(guò)邀請(qǐng)知名學(xué)者展開(kāi)培訓(xùn)會(huì)、論壇，邀請(qǐng)相關(guān)企業(yè)互相走訪、洽談等措施提升政府相關(guān)部門與企業(yè)的認(rèn)知水平。在高校大力培養(yǎng)相關(guān)專業(yè)人才，進(jìn)行人才儲(chǔ)備。開(kāi)展相關(guān)科研活動(dòng)，完善湖北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展相關(guān)理論。

4.3 促進(jìn)物流供需平衡，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展

物流需求過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致物流行業(yè)發(fā)展喪失活力，缺乏發(fā)展動(dòng)力從而延緩物流業(yè)的發(fā)展；物流供給能力過(guò)低，無(wú)法滿足產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)所帶來(lái)的物流需求的增長(zhǎng)，影響各個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，導(dǎo)致成本增加，效率下降，進(jìn)而影響湖北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，物流系統(tǒng)也會(huì)因?yàn)榫薮蟮某休d壓力而出現(xiàn)損害甚至崩潰。因此，促進(jìn)湖北省物流供需平衡，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展具有重要意義[1]。