現代綜合交通運輸發展問題研究

摘要：一直以來在經濟發展過程中，交通都發揮了不可替代的作用，是支撐經濟發展以及引導生產力布局的主要工具。尤其是對于重要交通樞紐城市來講，在社會主義市場經濟快速發展與完善的過程中，城市現代化建設與城市發展戰略的實施，在一定程度上對交通運輸都提出了更高要求。所以加快傳統運輸產業，向綜合交通產業進行轉型升級，是現代化經濟轉型升級發展過程中所提出的客觀要求。因此在本文論述內容當中，最主要對當前現代化的綜合交通運輸發展過程中存在問題進行探討并提出合理化對策，對現在綜合交通轉型升級提供幫助。

關鍵詞：現代綜合交通;建設問題;對策

1 前言

自從改革開放以來，我國經濟的發展速度與日俱增，促進了社會各方面的全面進步，在此過程中交通發揮了不可替代的作用，對于城市建設預約社會建設是至關重要的。所以在交通運輸產業快速發展過程中，也需要做到與時俱進，符合當前時代發展過程中所提出的要求，這樣才能夠持之以恒的為現代經濟發展與社會發展提供助力。正因為如此，而在當前經濟現代化轉型升級過程中，交通運輸產業的綜合建設與發展也成為了必然，所以對現在綜合交通運輸發展過程中存在的問題進行探討并提出解決措施，對于推動現代綜合交通運輸產業的完善具有重要作用。

2 研究背景

在本文論述中以泰安市交通運輸產業的發展為研究對象，自從改革開放以來，泰安市的交通運輸產業發展取得了輝煌的成就，而且基礎設施的建設水平也在不斷提升，對于交通運輸產業來講，自身的服務能力得到了不斷提升，對于促進社會經濟發展與人們的生活水平提升做出了重要貢獻。在近年來的發展過程中，隨著可持續發展戰略的提出以及經濟轉型的要求，加快交通建設并優化當前交通運輸結構進行全方位創新稱為泰安市交通運輸產業發展的主要趨勢。

2.1 交通運輸產業的發展成果

首先是公路網絡建設對于泰安市地區來講，在長期發展過程當中，公路建設里程數已經達到了15，000公里以上，在建設工作當中包括了國道，省道以及高速公路，基本上已經組建而且形成了高等級路網的主骨架。

其次，運輸生產。對于泰安市全市來講有各等級的客運站60個，而且還有其他各種類型的簡易站點和招呼站，共2700個，在發展過程中已經基本上實現了鄉鎮有站和大村建亭以及小村社牌等目標。同時還有各等級的貨運站以及貨運場站和物流園區的，發展過程中基本上已經建立起了，包括水路運輸和道路運輸以及第三方物流等部門，非常齊全的綜合運輸服務體系。

再次，公共交通發展。在現階段的泰安市公交運輸體系當中，運營的公交路線有56條，同時公交車輛接近1200臺，公交網絡覆蓋率達到了80%左右。而且在城鄉客運公交化改造發展過程中，又增設了多條城鄉公交路線，在一定程度上推進了城鄉統籌以及公車公營以及多元化發展進入新的發展時期。

最后，智慧交通建設。對智慧交通建設來講，主要是基于當前信息化技術的發展，為轉變交通發展方式并構建綜合運輸體系所提出的發展策略，在當前發展過程中已經基本上實現了，對現有的收費站點以及高速公路站和運輸場站以及公交客車，還有就是旅游碼頭等進行實時遠程監控，而且所有的監控數據都接收到了泰安交通信息指揮中心。

2.2 現在綜合交通運輸發展的機遇和挑戰

首先，是發展綜合交通運輸的機遇。在實際發展過程中，第1點就是現階段的交通需求非常旺盛，在未來的發展過程中，經濟社會發展所承擔的任務是非常多的，所以交通運輸仍需要在社會經濟發展過程中發揮有效投資，同時對于拉動經濟穩步增長的重要作用。尤其是在社會現代化建設與城鄉一體化發展過程中，要做好交通路網建設，基于交通來推動當前的經濟發展。第2點就是現階段的發展仍然有不斷拓展的空間，因為在現階段的城市現代化建設與產業優化布局過程中，開放型的經濟發展，對交通的互聯互通會有進一步要求，所以這就進一步增加了交通運輸的發展空間。第3點主要是發展動力逐漸轉換。在過去的交通運輸產業發展過程中，主要是以經濟發展的實際需求為出發點，而在當前科技以及信息技術發展應用為交通運輸產業的發展也提供了新的思路，這樣以互聯網加為平臺的新的發展模式以及理念和發展動力，為交通運輸的轉型升級也提供了強大活力。

其次，是現代綜合交通運輸發展的挑戰。第1點就是綜合交通運輸體系全面構建是任重道遠的，因為在當前的交通運輸產業發展過程當中，與綜合交通運輸產業發展有關的體制機制建設仍然沒有得到完善，還有許多障礙存在，導致各種交通運輸方式之間的銜接不夠順利。第2點就是在建設發展過程中存在的制約要素也在不斷增強。因為隨著社會經濟的發展，土地利用以及資源的使用，還有就是生態環境保護工作所提出的現實要求也出現了明顯變化，過去低成本的資源優勢，在現階段已經越來越不明顯所面臨的資金壓力以及發展壓力越來越大。第3點就是交通運輸結構性問題并沒有得到根本改變。在交通運輸產業發展過程中，有效供給不足以及城鄉發展不平衡這些問題在綜合交通運輸發展過程中是重要制約因素，在當前并沒有得到全面解決。第4點就是現有的支撐保障體系還需要進一步強化。因為對于現階段的社會經濟發展來講，社會大眾所提出的需求越來越趨向于多元化，對于交通運輸產業的發展來講，如果仍然采用傳統的管理方式或者是發展方式，那么在發展過程中將變得極為落后。所以綜合交通運輸發展建設過程當中，應當對現有的保障體系與相應的制度建設等進行安全方面創新，這樣才能夠使綜合交通運輸產業的發展真正擁有支撐。

3 現代綜合交通運輸發展對策

對于現代文化綜合交通運輸發展來講，在發展過程當中應當遵循轉型發展以及以人為本和統籌兼顧等原則，由過去的傳統產業向現代化的服務產業進行發展，對于交通運輸產業來講這也是實現現代化轉型升級的最主要目標，推動交通運輸服務水平實現進一步提升。同時在規劃建設運營以及服務等多個環節，也需要真正體現出人文關懷，的綜合交通運輸體系能夠更加人性化，通過交通網絡的銜接以及協調，使綜合交通運輸系統能夠更加科學合理。

3.1 構建大路網，增加交通引領經濟社會發展的能力

所謂的大路網建設，是指在當前的現代綜合交通運輸網絡發展過程中，交通的橫縱與主干線和次干線之間的連接，對于綜合交通運輸網絡來講是極為重要的，所以在實際建設過程中需要加強當前城區內與城際之間高速公路的建設。在泰安市交通路線建設的過程中增加高速公路建設，重點需要完成青蘭高速公路泰安到東峨段建設，同時打通泰安東西向的大通道以及將縣縣通高速公路全面建設，需要在高速公路建設過程中增加，但是其他省會城市的經濟圈的聯系，通過完善高速公路主框架來構建大的交通網絡來發揮交通路網本身引領經濟社會發展的能力。

3.2 推動交通運輸產業轉型升級

其余交通運輸產業發展來的物流產業，在當前現代綜合交通運輸發展過程中，也需要進行全面建設，通過加大物流資源的整合推進物流，實現信息化建設以及標準化建設，讓當前的物流交通能夠實現基礎設施網絡化以及運輸方式多樣化和運輸裝備現代化等多種發展目標。所以就需要在當前物流產業發展過程中，加快對物流園區的建設，推進我市物流公司和其他重點物流公司之間所合作的物流園項目打造，功能更加全面化，以及具有先進技術的擁有區域性和綜合性特征的物流服務基地。而且還需要發揮泰安地區的運輸優勢，降低在交通物流產業建設過程中的成本投入。同時還需要對傳統的貨運場站進行改造，讓集裝箱以及冷藏保鮮和大型物件等專用運輸能夠在貨運場站當中進行集中管理，使重點物資的保障能力得到提升并推動綠色物流的發展。而且在此過程中還需要對基層物流試點工作經驗進行總結，使農村物流網絡的建設能夠真正實現全覆蓋，讓縣鄉村三級物流網絡實現無縫銜接。

3.3 推進大公交建設

在現代綜合交通運輸發展過程中，需要全面落實公交優先的發展原則及意見，并且建立健全以政府為主導，然后依托政府財政提供保障各部門通力合作和社會參與的公共交通發展體制機制，在發展過程中需要構建以常規公交為核心，同時結合特色旅游公交為輔助的，更加便捷舒適的一體化的智能公交運輸系統。首先第1點就是需要對現有的公交線路網絡進行科學合理的配置，對于公交路線來講，需要對其功能進行網格化層次的劃分，然后對現有的常規公交線路進行優化調整，可以適當程度上增加一些公交路線，包括旅游公交以及夜間公交等等，從而使現有的公交網絡覆蓋率能夠得到進一步提升消除城區公交服務之間存在的盲點。其次第2點主要是對公交基礎設施建設進行推薦，在當前城市公交網絡發展過程中，需要推進公交樞紐場站的建設。基于現有的公交路線上來看，在城市建設規模不斷擴大的過程中，原有的公交樞紐已經不能夠滿足交通運輸調轉的實際需要，所以應當結合當前城鄉公共交通的開通以及城鄉公共交通樞紐的使用，需要對公共交通樞紐的首末站進行重新建設。同時還是要對公交專用通道加強建設，使公路使用權力得到重新分配，各節點既能夠保證通力合作，同時又能夠不會產生矛盾，通過信息化作業手段是公交準點率以及服務水平得到全面提升。

3.4 智慧交通發展

根據現有的交通運輸行業來講，只要依托信息化技術以及互聯網技術開展信息化監測，充分依托智能化以及網絡化的新型傳感技術構建與當前交通運輸相匹配的基礎設施，從而實現對交通運輸環境以及交通運輸工具的全面檢測。因為在當前發展過程中過去較為先進，以及最有一定局限性的物聯網和移動互聯網以及云計算等技術，但現如今已經發展的非常成熟，所以對于綜合交通運輸發展來講，依托這些高新技術來構建更加集中化，而且更加具有實效性的監測網絡是擁有可想象的。在現代中國交通運輸發展過程中，需要構建智慧化的監測與管理系統，強化交通誘導服務系統建設，同時讓運輸過程中跨部門的業務運行和應急聯動機制能夠得以完善，增強行業管理的信息化建設水平，充分實現依托交通運輸產業，實現各行業以及各類公共信息資源的交換，促進社會經濟的快速發展以城市轉型升級。

4 結束語

綜上所述，對于現代化綜合交通運輸發展來講，是基于現階段城市轉型升級與社會可持續發展所提出的必然要求，因為在過去的發展過程中，交通運輸產業本身存在極大的局限性，既浪費了交通運輸本身所擁有的巨大資源，同時也沒有真正發揮出自身運輸的優勢。所以在新時期發展背景下，需要通過構建綜合交通運輸體系，對現有的交通運輸問題進行解決，同時提升交通運輸本身應有的功能，通過多部門之間的配合來充分發揮交通在經濟發展過程中所發揮的作用，促進當前交通運輸體系實現持續進步與發展，為經濟發展保駕護航。

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作者簡介：萬廣偉（1981.9.8-），男，山東省單縣，本科，中級經濟師（公路運輸），公路運輸（普貨，危化品，信息化）。