南京變“徽京”，錯在哪？

劉不成

“如不服本判決，可在判決書送達(dá)之日起十五日內(nèi)向本院遞交上訴狀，并按對方當(dāng)事人人數(shù)提出副本，上訴于安徽省南京市中級人民法院……”近日，一份南京市建鄴區(qū)人民法院出具的判決書引發(fā)熱議，其中“安徽省南京市”的表述又一次將“徽京”梗“點(diǎn)燃”。

就在不久前，馬鞍山市發(fā)布一則提示，提醒馬鞍山市民省外返城需持48小時內(nèi)核酸陰性證明。隨后附上的一句“特別提醒：南京是省外，要做的”也一石激起千層浪。

其實(shí)馬鞍山市“特別提醒”也正常，馬鞍山距南京實(shí)在太近，高鐵往返還不到一個小時，許多馬鞍山人又在南京工作。在地理上、心理上，南京反倒比自家省會合肥更親切。而對于許多其他安徽城市來說，也是如此，也不怪坊間常有“南京是徽京”的戲談。

明清是距今最近的兩個封建王朝，兩代的政治遺產(chǎn)影響至今，當(dāng)下遇到的許多問題都能從當(dāng)時找到答案。江滬皖政治區(qū)劃的糾葛就源于此。

東漢以來，經(jīng)濟(jì)重心不斷南移，中華文明的發(fā)祥地中原已經(jīng)無法提供足夠的人力和物力來抵御北方游牧民族的襲擾。想要實(shí)現(xiàn)持續(xù)的大一統(tǒng)，必須定都中原，通過政治中心前置，迫使南方物資北移，從而維持龐大的軍事存在。朱元璋建明，定都南京，對北方的游牧民族鞭長莫及，雖然有朱棣在燕京坐鎮(zhèn)，依然無法提供足夠的軍事支撐，想要長治久安，必須遷都北京。

即便強(qiáng)勢如朱元璋，遷都之計也遭到了重重反對，最后只能作罷。遷都不能成行，只好盡量向北擴(kuò)張（南）直隸邊界，加大南京的戰(zhàn)略縱深。于是一個地跨長江淮河，囊括應(yīng)天、鳳陽、蘇州、常州等十四府、四直隸州的超巨型直隸省就誕生了。直隸省大致相當(dāng)于現(xiàn)在的江蘇、安徽以及上海的范圍。加上當(dāng)?shù)匚锂a(chǎn)豐饒，財富云集，可以說是大明王朝的半壁江山。

完成朱元璋遷都大計的是朱棣。北京來的朱棣同南京政治勢力沒有太多瓜葛，依靠強(qiáng)大的軍事力量做后盾，強(qiáng)行將都城遷往北京，南京降格為陪都，直隸也成了南直隸。改為南直隸后，依然不設(shè)承宣布政使司，直接由南京六部管理。明亡清興，南直隸的價值終于得到體現(xiàn)。南明一度依靠當(dāng)?shù)貜?qiáng)大的軍事實(shí)力抵御著清軍南下。雖然南明政權(quán)最終沒能同滿清實(shí)現(xiàn)對峙，但南直隸巨大的體量依然讓滿清膽寒。

清朝康熙年間，南直隸被一分為二，西部安徽，東部江蘇。不過很長一段時間安徽布政使司選址未定，依然駐江寧（南京）。所以說南京是徽京，也有歷史根據(jù)。但分割后的江蘇依然體量太大，乾隆皇帝為了制約江蘇，別出心裁地在江蘇省設(shè)置了兩個省會，兩江總督和江寧布政使駐江寧，江蘇巡撫和江蘇布政使駐蘇州。

一省兩布政使的奇特安排自然是出于對江蘇地區(qū)的忌憚，期望通過人為制造工作糾紛、增加執(zhí)政難度的方式來降低地方大員的勢力，從而平衡地方和中央的關(guān)系。到了清末，隨著中央朝廷的衰微，江蘇地區(qū)的離心力開始加強(qiáng)。不過此次問題的核心并不是江蘇要鬧獨(dú)立，而是江蘇內(nèi)部的江淮地區(qū)要鬧獨(dú)立。江蘇省地市經(jīng)濟(jì)實(shí)力都很雄厚，全想分家單干，中央壓不住了。

光緒三十年（1904年），在狀元實(shí)業(yè)家張謇的提議下，清廷設(shè)置江淮省，承接江寧布政使轄區(qū)。不過這種分裂時間不久，只過了3個月，就在江蘇籍官員的抵制下作廢了。

光是明清兩代江滬皖的政治沿革就已經(jīng)足夠繁雜，如果將時間再往前推，根本就是一筆爛賬，理不清。說南京是徽京、說蘇州是江蘇省會、說馬鞍山是南京一個區(qū)，都有一定的歷史根據(jù)。

雖然有長江淮河這個天然的分界線，但為了便于控制地方，歷朝歷代中央朝廷都人為打破地理界限，將根本不搭邊的州臺府縣捏在一起。被強(qiáng)行捏出來的安徽和江蘇，只能將錯就錯。不過好在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)體量大，商業(yè)活動也十分頻繁，所以經(jīng)濟(jì)交流總是能打破政治束縛。也就是說，經(jīng)濟(jì)上長江下游還是一體化的。

一方面是長江下游在國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)比重不斷加大，另一方面卻是省內(nèi)各市平行發(fā)展，互不相讓。改革開放之后，上海依靠獨(dú)特的政治優(yōu)勢迅速崛起，一躍成為中國的金融中心。相形之下曾經(jīng)平起平坐的南京、蘇州、揚(yáng)州等市黯然失色。

在一眾長江下游城市中，南京向來是非常重要的，自東晉定都以來，一直是中國南方的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和軍事中心，在許多時間段內(nèi)還是中國唯一的政治中心。除東吳外，定都南京的政權(quán)或依靠皇位繼承，或依靠禪讓，都具備中華文化意義上的正統(tǒng)性，加上當(dāng)?shù)匚娜嗽萍乃囎髌反T果累累，所以被很多人當(dāng)作中華文明的正朔所在。就算蘇州、徐州等地在經(jīng)濟(jì)和軍事上的重要性曾超越過南京，但從以上四個維度綜合衡量，還沒有哪個城市能夠擁有同南京一樣的歷史地位。

巨量的歷史沉淀在改革開放后在一定程度上成了南京掉頭重啟的最大障礙。上世紀(jì)90年代，沒有歷史包袱的蘇州、無錫等地迅速同上海對接，連高速都主動修到上海邊界。依靠上海經(jīng)濟(jì)的溢出效應(yīng)，蘇州、無錫等城市迅速崛起，形成了以上海為中心的長三角經(jīng)濟(jì)圈。而南京在厚重的歷史背書下，期望重現(xiàn)往日輝赫，開始依托江蘇省的經(jīng)濟(jì)體量來打造以自己為中心的經(jīng)濟(jì)圈，但收效甚微。

90年代末，認(rèn)清形勢的南京依托從上海外溢的資源奮起直追，著力打造以自己為核心的“一小時都市圈”。所謂“一小時都市圈”是指以主城為核心，周邊市縣為輻射，通過高鐵、高速、地鐵聯(lián)通，能夠在一小時左右通達(dá)的城市聚合體。馬鞍山就是南京“一小時都市圈”中最重要的一個衛(wèi)星城。

除馬鞍山外，同屬安徽的滁州、蕪湖、宣城，江蘇的鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、淮安、金壇、溧陽都加入了該經(jīng)濟(jì)圈。憑借自身特點(diǎn)，各個城市承擔(dān)起了不同的城市任務(wù)。其中經(jīng)濟(jì)體量較小的滁州和馬鞍山依靠地理和房價優(yōu)勢，自然地吸附了眾多的南京工作人口。

馬鞍山往返南京的交通十分便利，全天數(shù)十趟高鐵往返，單程只需要十多分鐘，就算加上來去車站的時間，效率也高過南京市內(nèi)的跨區(qū)旅行。加上數(shù)字化帶來的便利，手機(jī)購票、憑身份證乘車，馬鞍山同南京之間的跨省旅行實(shí)在是便捷得不得了。相比之下，從馬鞍山到合肥的高鐵卻需要兩個多小時，合肥的科教文衛(wèi)又略顯存在感不足，所以馬鞍山對南京的認(rèn)同度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于自己的省會城市合肥。

行政區(qū)劃是人為的，但經(jīng)濟(jì)交流卻是自發(fā)的。從南直隸變成安徽、江蘇兩省，從兩省又變成江滬皖三地，滔滔江水從西向東入海，經(jīng)濟(jì)洪流卻從東而西深入腹地。政治上馬鞍山是安徽的，經(jīng)濟(jì)上馬鞍山同南京又密不可分。放眼來看，南京是不是徽京不重要，馬鞍山是不是南京的一個區(qū)也不重要，深度融合的長三角才是吸引眾多目光之所在。

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