疫情中《純電動汽車構(gòu)造與維修》線上教學(xué)實踐*

鄭錦湯，陳燦林

疫情中《純電動汽車構(gòu)造與維修》線上教學(xué)實踐*

鄭錦湯，陳燦林

（廣州華商職業(yè)學(xué)院 智能工程學(xué)院，廣東 廣州 511300）

受于新型冠狀肺炎的影響，全國高校響應(yīng)教育部提出停課不停學(xué)的號召，廣泛開展線上教學(xué)以減少疫情對傳統(tǒng)課堂教學(xué)帶來的沖擊。文章以純電動汽車構(gòu)造與維修課程為例，構(gòu)建了“釘釘網(wǎng)絡(luò)直播+職教云平臺”的線上教學(xué)模式，依托線上優(yōu)質(zhì)教育資源與模擬仿真軟件，開展疫情防控期間線上教學(xué)探索與實踐。實踐表明所選平臺優(yōu)越，實施較為順暢，教學(xué)效果明顯，為汽車類專業(yè)課的線上教學(xué)提供了新的思路，同時也對疫情后線上線下混合教學(xué)模式改革和發(fā)展具有一定的參考價值。

線上教學(xué)；新冠肺炎；電機(jī)控制器；模擬仿真軟件

前言

受新型冠狀肺炎的影響，教育部要求2020年春季學(xué)期延期開學(xué)，并提出“停課不停教，停課不停學(xué)”的要求，采取政府主導(dǎo)、高校主體、社會參與的方式，共同實施并保障高校在疫情防控期間的線上教學(xué)活動[1]。廣州華商職業(yè)學(xué)院（以下簡稱“學(xué)院”）亦推遲了學(xué)生返校時間，但是如何在特殊時期保障教學(xué)效果，成為了學(xué)院教師面臨的考驗。為了最程度減少對教學(xué)進(jìn)度和質(zhì)量的影響，經(jīng)教務(wù)處推薦，教師利用互聯(lián)網(wǎng)及在線教育平臺實施遠(yuǎn)程線上教學(xué)，本文以18級新能源汽車技術(shù)專業(yè)《純電動汽車構(gòu)造與維修》課程教學(xué)為例，選取了職教云課堂平臺與釘釘App聯(lián)合開展線上直播授課、互動及答疑等教學(xué)實踐。

1 教學(xué)分析

以學(xué)院 2018 級新能源汽車技術(shù)專業(yè)1、2班為例，共84名。學(xué)生已具備電子電工理論知識，樂于實訓(xùn)操作步驟，但學(xué)生缺乏崗位操作規(guī)范意識以及解決實際問題的能力，從未接受過純電動汽車構(gòu)造、拆裝以及檢修等方面知識學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。

依據(jù)廣州華商職業(yè)學(xué)院春季教學(xué)計劃，《純電動汽車構(gòu)造與維修》課程共48學(xué)時，是新能源汽車技術(shù)專業(yè)的一門核心課程。依據(jù)線上授課的特點，對授課內(nèi)容進(jìn)行高度整合，以純電動汽車各系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與檢修為主線，設(shè)計了六個項目18個學(xué)習(xí)任務(wù)，如圖1所示。其中，學(xué)習(xí)任務(wù)的名稱一般采用“名詞+動詞”或“動詞+名詞”形式，以學(xué)習(xí)性任務(wù)為載體，通過項目導(dǎo)向，任務(wù)驅(qū)動等多種“情境化”的表現(xiàn)形式，突出過程性知識，引導(dǎo)啟發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)。

圖1 授課內(nèi)容整合與設(shè)計

2 職教云課堂與釘釘App的聯(lián)合應(yīng)用

云課堂智慧職教平臺是國家“職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)資源庫”項目建設(shè)成果面向全社會共享的指定平臺，也是以學(xué)校為單位面向師生的在線教學(xué)平臺[2]。開學(xué)前教師通過關(guān)注智慧職教公眾號（學(xué)校師生統(tǒng)一注冊），注冊并綁定所在學(xué)校，創(chuàng)建班級和課程名稱。利用國家資源平臺—智慧職教中的課程課件（如ppt /word/視頻直接導(dǎo)入到職教云中），引入資源庫課件9個，占比26.47%；本地資源上傳原創(chuàng)課件25個，占比73.53%，完成《純電動汽車構(gòu)造與原理》教學(xué)資源建設(shè)，便于開展授課。通過手機(jī)APP云課堂智慧職教平臺，教師可以實時的掌握學(xué)生的動態(tài)，也可以通過APP與學(xué)生進(jìn)行豐富多彩的課堂活動，學(xué)生可以通過APP學(xué)習(xí)課件、提交作業(yè)和考試等完成一系列課程要求，形成“互聯(lián)網(wǎng)+黑板+移動終端”的高校教學(xué)信息化新手段[3]。

通過阿里旗下的釘釘平臺、騰訊旗下的騰訊會議和騰訊課堂的試運行，并調(diào)查了學(xué)生對教學(xué)平臺功能的要求，綜合考慮選擇釘釘作為本課程的直播平臺。釘釘作為一款專業(yè)移動教育平臺，進(jìn)行多終端設(shè)備同步遠(yuǎn)程會議，具有錄屏，支持回放，便于學(xué)生課后反復(fù)觀看。授課教師可以直播的形式進(jìn)行線上授課，通過討論窗口與學(xué)生交流互動，運行期間表現(xiàn)不俗，直播畫片清晰、流程，受學(xué)生歡迎。

3 線上教學(xué)

3.1 課前準(zhǔn)備

課前要求學(xué)生登錄職教云課堂教學(xué)平臺，進(jìn)入課前環(huán)節(jié)預(yù)習(xí)老師上傳預(yù)習(xí)課件、任務(wù)書及視頻等。教師端可顯示參與預(yù)習(xí)的學(xué)生數(shù)量、瀏覽頁數(shù)及提問，同時也通過釘釘及時發(fā)布公告，通知學(xué)生提前作好預(yù)習(xí)。旨在拓展學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)空間，實現(xiàn)個性化、差異化的學(xué)習(xí)；收集學(xué)生的學(xué)習(xí)效果及反饋問題，為后續(xù)課堂教學(xué)提供依據(jù)和對策。

3.2 線上教學(xué)直播

通過釘釘直播軟件教師選擇視頻直播模式，嵌入智慧職教平臺，教師進(jìn)入今日課堂開始課中考勤與直播授課。以項目四學(xué)習(xí)任務(wù)2《更換電機(jī)控制器》的教學(xué)為例，教學(xué)過程秉承以“學(xué)生為中心”，“教師為主導(dǎo)”的教學(xué)模式。通過情境導(dǎo)入激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情與興趣，圍繞電機(jī)控制器的更換任務(wù)，引導(dǎo)各小組在線討論，學(xué)習(xí)電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)與工作原理，并擬定的電機(jī)控制器更換工作計劃，具體教學(xué)流程如下。

首先通過播放電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)微課（從新能源汽車技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫平臺導(dǎo)入），讓學(xué)生熟悉電機(jī)控制器的組成。其次，教師講解電機(jī)控制器的功能，提問電機(jī)控制器是如何實現(xiàn)將動力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)化為三相正弦交流電的，引導(dǎo)學(xué)生自主探究。在理解電機(jī)控制器工作原理的基礎(chǔ)上，首先由各小組擬定的電機(jī)控制器更換工作計劃上傳智慧職教平臺，經(jīng)線上課堂全員參與研討，增加課堂教學(xué)的活躍氣氛，集思廣益，最后確定電機(jī)控制器更換最佳工作計劃。

為了彌補(bǔ)無法進(jìn)行線下電機(jī)控制器更換實踐的問題，借助純電動汽車模擬仿真平臺，依據(jù)電機(jī)控制器拆裝與檢修工作計劃進(jìn)行模擬練習(xí)，如圖2所示。在模擬拆裝過程中，學(xué)習(xí)電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)與拆裝技能。軟件具有糾正功能，學(xué)生可重復(fù)練習(xí)直至熟練掌握實踐技能。

最后，引導(dǎo)學(xué)生觀看電機(jī)控制器拆裝標(biāo)準(zhǔn)化視頻，其拆卸步驟如圖3所示。從而加深學(xué)生對電機(jī)控制器高低壓線路的連接與拆裝過程的理解，熟悉操作要點及注意事項。為了增添課堂的趣味性與活躍氛圍，期間可根據(jù)教學(xué)需要師生進(jìn)行連麥互動，通過搖一搖功能進(jìn)行提問，同時也可向?qū)W生端推送討論、頭腦風(fēng)暴或小組PK以及投票等。

3.3 課后復(fù)習(xí)與作業(yè)鞏固

教師將課后復(fù)習(xí)題推送至學(xué)生端，考查學(xué)生對純電動汽車電機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)、工作原理和控制邏輯以及檢修等教學(xué)內(nèi)容的掌握程度，測試結(jié)果分析如圖4所示，同時了解學(xué)生的學(xué)習(xí)體驗與建議。

圖4 課后測試結(jié)果分析

4 教學(xué)效果及存在的問題

4.1 教學(xué)效果

經(jīng)過學(xué)校教務(wù)處統(tǒng)一培訓(xùn)，教師已掌握職教云課堂及釘釘App的安裝與使用方法，對于功能相對細(xì)致的職教云亦有深入了解并進(jìn)行了多次線上試講運行；而學(xué)生端大多數(shù)功能的實現(xiàn)僅需點擊教師發(fā)送的鏈接即可，因此技術(shù)難度不高，學(xué)生普遍認(rèn)為可以接受。經(jīng)職教云課堂的后臺統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，本學(xué)期純電動汽車構(gòu)造與維修課程教學(xué)評價指標(biāo)如下：課前預(yù)習(xí)課件學(xué)習(xí)進(jìn)度，全數(shù)完成的人數(shù)比例為75%，其中有25%的學(xué)生未看完；平均出勤率為90.47%；課上在線推送的練習(xí)題的回答率為75%，正確率為66%；課后復(fù)習(xí)題的回答率僅為89%，正確率為72.93%。釘釘直播授課過程中還是較為流暢，偶爾有出現(xiàn)卡頓、音頻不同步現(xiàn)象。

4.2 存在的問題

全國各地學(xué)校數(shù)量龐大的師生同時涌入直播平臺，使得平臺不堪重負(fù)，卡頓等故障影響教學(xué)的連續(xù)性，信號不穩(wěn)定導(dǎo)致視頻、音頻不同步等。

純電動汽車構(gòu)造與維修與其他專業(yè)基礎(chǔ)課程的不同之處在于其課件常包含大量純電動構(gòu)造圖片及電路圖資料，且需要完成實物拆裝和主要總件的檢修。無法進(jìn)行理實一體化教學(xué)，加大學(xué)生理解的困難，只能借助現(xiàn)有純電動汽車模擬仿真平臺與部件拆裝和檢修的視頻，緩解實踐操作的困境。

5 總結(jié)

為了減少人員流動以盡快控制疫情，積極響應(yīng)教育部提出“停課不停教，停課不停學(xué)”的號召，啟動居家隔離在線教學(xué)，在一定程度上了緩解學(xué)生疫情下無法進(jìn)行線下課堂教學(xué)與疫情防控之間的矛盾。在線教學(xué)的優(yōu)勢在于突破了時空的限制，能令更多學(xué)生受益于優(yōu)質(zhì)教育資源的共享。雖然線上教學(xué)的質(zhì)量與效果還難以達(dá)到傳統(tǒng)線下課堂教學(xué)的高度，但為疫情結(jié)束后實施線上線下混合式翻轉(zhuǎn)課堂提供了有效路徑。

為上好線上課程，應(yīng)充分的利用好國家級精品開放課程，將其作為主要的教學(xué)資料，在富有余力的條件下，可根據(jù)教學(xué)要求臨時制作視頻材料補(bǔ)充教學(xué)需要，方便學(xué)生高效學(xué)習(xí)，提升教學(xué)效果。

[1] 中華人民共和國教育部.利用網(wǎng)絡(luò)平臺,“停課不停學(xué)” [EB/OL]. (2020-01-29) http//www. moe. gov. cn/jyb_xwfb/gzdt_gzdt/s5987/ 202001 /t20200129_416993.html.

[2] 王麗華,狄和雙,劉忠慧.在線開放課程在高職高專院校教學(xué)中的應(yīng)用與推廣[J].現(xiàn)代職業(yè)教育,2017,(31):76-77.

[3] 施蕙.基于職教云2.0的線上線下混合教學(xué)模式實踐——以"大學(xué)信息技術(shù)"課程為例[J].沙洲職業(yè)工學(xué)院學(xué)報,2019,22(3):31-34.

Online Teaching Practice of “Pure Electric Vehicle Construction and Maintenance” in the Epidemic*

Zheng Jintang, Chen Canlin

( College of Intellgent Engineering, Guangzhou Vocational College, Guangdong Guangzhou 511300 )

Affected by the COVID-19, colleges and universities across the country respond to the call of the Ministry of Education to suspend classes but non-suspend studies, and extensively carry out online teaching to reduce the impact of the epidemic on traditional classroom teaching. Taking the pure electric vehicle construction and maintenance course as an example, this paper constructs an online teaching model of "Dingding Web Live+ICVE Platform", and relies on online high-quality educational resources and simulation software to carry out online teaching exploration and practice during the epidemic prevention and control period. Practice shows that the selected platform is superior, the implementation is relatively smooth, and the teaching effect is obvious. It provides new ideas for the online teaching of automotive professional courses. It also has a certain reference value for the reform and development of online and offline hybrid teaching models after the epidemic.

Online teaching; COVID-19; Motor controller; Simulation software

10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.06.055

G424.1

B

1671-7988(2021)06-175-03

G424.1

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1671-7988(2021)06-175-03

鄭錦湯（1983-），男，廣東陸豐人，本科，講師，主要從事新能源汽車動力技術(shù)研究工作。陳燦林（1987-），男，廣東廣州人，本科，講師，主要從事汽車維修與檢測研究工作。

廣州華商職業(yè)學(xué)院教學(xué)建設(shè)與改革項目（華商職教﹝2019﹞37號）。