勞動者之歌：為汽車制造加“智能”

龐慧敏　蔣少萱

28歲成為高級技師，33歲享受國務院政府特殊津貼專家待遇，37歲成為集團首席專家……從一名鉗工成長為集制作、設計、建模、組裝等各項技能為一體的全能型技術人才，鄭志明從未停止對技術的追求。

日積月累提升技能

1997年，鄭志明進入廣西汽車集團有限公司，從鉗工學徒干起。

鄭志明幾乎每天都是最早到車間、最后一個下班。在日復一日的磨礪中，他的技能變得爐火純青，成為集車、刨、焊、銑工等技能于一身的全能型專家，并練了一手絕活。

2005年，作為鉗工的鄭志明，成為企業(yè)的高級技師。此后，他并沒有停下攀登技能高峰的步伐。鄭志明一邊工作一邊學習，接觸的工種已不局限于鉗工，成為“十八般武藝樣樣精通”的大能人。

2014年，鄭志明成了集團的首席專家。同年，以鄭志明命名的國家級技能大師工作室掛牌成立。

鄭志明所在的廣西汽車集團柳州五菱汽車工業(yè)有限公司制造工程部工裝車間，目前主要負責制造生產汽車零部件的設備。鄭志明也成了一名機器人裝備設計制造者。

不懼挑戰(zhàn)自主研發(fā)

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，零部件生產設備也不斷升級，工廠每次研發(fā)設計新設備都能看到鄭志明的身影。

2017年，公司底盤工廠需要制造一條后橋殼自動化焊接生產線。該生產線由氣密性檢測、液壓調直、機加工、機器人工作站、環(huán)焊專機等多種復雜設備組成，要求自動化程度在80%以上。

鄭志明與團隊經過多次評審、優(yōu)化、討論、驗證，最終拿出自動化生產線的整體數模和方案，順利完成任務。該項目實施后，基本實現全線自動化生產后橋總成，投產后整線每年可以節(jié)約人工成本30萬元，而且產量保持不變。目前，該生產線是唯一一條國內自主研發(fā)的微車后橋殼自動化焊接生產線，填補了國內后橋殼自動化焊接生產線空白。

最近，鄭志明又開始了一項有挑戰(zhàn)性的工作，要在短時間內將工況復雜的舊設備翻新，改造成為制造新能源汽車的生產線。面對新的挑戰(zhàn)，他越戰(zhàn)越勇。

無私奉獻甘居幕后

2020年2月14日，新冠肺炎疫情期間，鄭志明接到上汽通用五菱公司求援：口罩生產線缺出料組件，無法正常運轉。

鄭志明二話不說，立即安排10多名職工緊急生產出料組件。受疫情影響，生產遇到了采購不到鋁合金材料的難題。鄭志明一家家打電話，一家家登門，懇請供應商支援，最終解決了鋁合金材料供應難題。

此后，鄭志明每天早早來到車間，他帶領團隊沒日沒夜奮戰(zhàn)，一共完成了14套共7條口罩生產線的出料組件。

經過他和工友們的共同努力，順利保障上汽通用五菱公司以最快速度生產出第一批口罩，并以76小時的紀錄生產出口罩機，大大提高了口罩的生產效率。

獨木不成林，一花不是春。鄭志明長期工作在生產一線，從一名普通鉗工成長為國家級技能大師工作室?guī)ь^人，在用心工作的同時，他還帶了很多徒弟，毫無保留地把技藝傳授給年輕人。

（來源：工人日報）