中國快遞行業(yè)巨虧引發(fā)關(guān)注

本報記者　李司坤

提前披露一季度業(yè)績可能虧損的中國快遞業(yè)巨頭順豐控股，12日股價繼續(xù)下跌，收盤跌幅達9.38%，兩天市值蒸發(fā)近670億元。《日經(jīng)亞洲評論》12日報道稱，疫情使得中國快遞業(yè)快速發(fā)展，激烈的價格戰(zhàn)沖擊快遞行業(yè)，并使得行業(yè)巨頭順豐陷入虧損。4月8日晚間，順豐控股披露2021年第一季度業(yè)績預(yù)告，稱公司預(yù)計虧損9億至11億元，而在去年同期，順豐的盈利為9.07億元。

除了順豐，深圳上市的競爭對手申通快遞已經(jīng)警告投資者，預(yù)計其2020年凈利潤同比下降97%至98%。此外，圓通、韻達、中通、百世等快遞公司的盈利指標也非常差。分析稱，價格戰(zhàn)是導(dǎo)致快遞行業(yè)虧損的原因。4月9日，因低價傾銷，百世快遞、極兔速遞被浙江省義烏市郵政管理局處罰。據(jù)稱，兩家快遞此前的收費標準遠低于業(yè)內(nèi)普遍的成本價1.4元/單，對整個快遞市場造成一定的影響。

物流行業(yè)專家楊達卿12日在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，國內(nèi)快遞業(yè)當(dāng)前的虧損主要是“以價（低價）換量（數(shù)量）”的價格戰(zhàn)的結(jié)果。他表示，低價戰(zhàn)從短期來看對消費者沒有傷害，但從長期來看，低端競爭將影響服務(wù)升級，而市場整體的價格戰(zhàn)勢必拖延中國從快遞大國邁向快遞強國的進程。

楊達卿表示，本土快遞企業(yè)需要考慮數(shù)字化換道發(fā)展，從數(shù)字化轉(zhuǎn)型中贏得新利潤源，不宜再依賴“規(guī)模換效益”的傳統(tǒng)打法。“中國快遞要參與全球競爭，不能靠低價武器，而應(yīng)該靠高品質(zhì)服務(wù)，”他告訴記者，中國要競爭的企業(yè)是美國聯(lián)邦快遞等國際性速遞集團，中國參與全球競爭的武器也不應(yīng)該是低價，而是先進的貨運飛機和高品質(zhì)服務(wù)，“我們每年打價格戰(zhàn)內(nèi)耗的錢，已經(jīng)夠買很多貨運飛機了”。▲