陳 艷 ,潘志杰 ,張利賢
(1.陜西機電職業技術學院,陜西 寶雞 721001;2.寶雞石油機械有限責任公司,陜西 寶雞 721000)
電子元件中常常采用鋁合金薄片散熱器進行散熱,而鋁合金的加工性能較差,在切削加工時極容易變形,對此必須采取提高工藝系統剛度的方法進行加工,同時選擇合適的加工工藝,才能保證加工質量。
現有某散熱器零件如圖1 所示,該零件為鋁合金的圓狀薄壁片,共11片,中間為凹槽狀圓環,整體尺寸為77.7 mm×50.5 mm,其中薄片厚度為2 mm,兩側的薄壁面拔模斜度為1°,各薄片間的距離為6 mm。該零件加工時要求批量生產,工件周邊無毛刺,無變形,機加工表面毛刺高度小于0.05 mm。同時必須保證薄壁與底面垂直度為0.1 mm,高度尺寸(3±0.05)mm,此為重要裝配尺寸。

圖1 散熱器工程圖
加工時提供了半成品毛坯,如圖2所示,前端與薄壁部分已經加工完畢,需進行工件外形加工,毛坯尺寸為77.7 mm×77.7 mm×50.5mm,為方形。

圖2 毛坯圖
毛坯外形為方形,如果采用傳統的三爪卡盤裝夾將無法進行裝夾,且鋁合金薄壁件夾緊時容易產生變形,難以保證尺寸精度,批量生產效率低,產品質量無法保證,因此需要選用專用夾具對工件進行裝夾。綜合工件與毛坯的結構特點,筆者認為分兩次進行裝夾加工比較適合。毛坯中的鋁合金薄片為同向分布,前端厚度為5 mm,不宜只對此部分進行裝夾加工,但是后端由多片薄壁排列構成,有較好的強度與剛度,可以進行裝夾加工,因此應先加工前端,再加工工件回轉外形。
由于加工中車床夾具隨車床主軸一起回轉,夾具與主軸的連接精度直接影響夾具的回轉精度,要求車床夾具與主軸的軸線有較高的同軸度,且要連接可靠,故應采用圓形夾具,夾具體上的各元件不伸出夾具體直徑之外。
針對毛坯零件的結構特點,在加工前端時應設計彈性車床夾具。加工前端時只需加工底座即可,且加工的余量不大。此外,將夾具設計成軸狀時裝夾效果更好,同時應將夾緊薄壁部位做成與薄壁片所組成的方形一致,將夾具用線切割分成4片,起到柔性裝夾的作用,以保證這種結構不會因夾緊力過大而導致毛坯工件損壞[1]。
裝夾方式如圖3所示。彈簧夾頭將新毛坯夾持住,數控機床主軸通孔前端為錐孔,同時彈簧夾頭中間一端為錐度,以便與主軸通孔相配合。用連接桿通過主軸通孔與彈簧夾頭連接,通過連接桿將彈簧夾頭抽緊以保證彈簧夾頭有足夠的夾緊力。加工時,毛坯、彈簧夾頭、主軸通孔和連接桿連成一體,實現了對工件底座的加工,有效地減小了工件在切削過程中的變形,并能有效保證高度尺寸。

圖3 底面夾具裝配圖
在薄壁片進行加工時,由于徑向受力不均衡,很容易使薄壁片發生較大變形,因此,如何保證在加工薄壁片時不發生過大變形是加工該部分的關鍵。筆者結合工件薄壁片特點設計了如圖4 所示的組合夾緊裝置,為了使離心力平衡,故將外形都設計為圓形。定位裝置為開縫結構,可用于對工件前端進行調節固定,如圖4a)所示;夾緊裝置的一端設計成與工件能配合的薄壁片,起到提高薄壁片剛度和抗力的作用,保證在加工過程中工件不會變形,如圖4b)所示[2]。

圖4 頂面組合夾具
頂面組合夾具裝配圖如圖5 所示。定位裝置與夾緊裝置組合裝夾時剛好與工件的薄壁片相互配合,能有效地達到“變空心為實心”的效果,提高剛度,避免加工時對工件產生的扭轉應力。與車床主軸回轉中心同軸,既可為工件徑向定位,又能承受切削時的徑向力,這樣對毛坯工件的前端與后端同時進行夾緊,通過連接螺釘實現工件的軸向受力,更加有利于工件的夾緊定位,加工時有效地保證了薄壁片對底座面的垂直度[3]。

圖5 頂面組合夾具裝配圖
零件加工的工藝流程為:鉆通孔(主軸轉速600 r/min)→粗車端面和外圓(主軸轉速1 000 r/min,進給0.08 mm/r)→精車端面和外圓(主軸轉速1 500 r/min,進給0.04 mm/r)→調頭→粗車圓弧和外圓(主軸轉速1 000 r/min,進給0.06 mm/r)→精車圓弧和外圓(主軸轉速1 500 r/min,進給0.04 mm/r)→車槽和倒圓弧(主軸轉速800 r/min,進給0.04 mm/r)→車圓弧(主軸轉速800 r/min,進給0.04 mm/r)[4]。
通過兩套專用夾具對散熱器零件進行裝夾,提高了裝夾的效率,也解決了加工中的工件變形問題。經過檢測,加工出來的產品能夠完全達到圖紙的要求,散熱器零件的合格率達到了99%以上,加工的效率也提高了,取得了令人滿意的效果,如圖6所示。

圖6 散熱器零件圖
長期的生產實踐證明,該套夾具確實在保證工件加工精度的前提下,大大提高了勞動生產力,降低了成本,取得了良好的經濟效益。此專用夾具有結構簡單、定位可靠、拆裝方便、夾緊力均勻、整體剛度高、工件加工合格率高、使用壽命長的特點,完全適合批量生產,并可以滿足這種結構的工件的加工精度要求。