可持續城市道路設計及運用研究分析

史博涵

摘要：伴隨著我國交通事業的不斷發展所面臨挑戰和機遇并存，為了避免對人們出行造成一定影響，在實施工作中需要加強對城市道路設計模式優化重視程度，落實可持續發展目標，調整現有的工作重點，從而使道路設計效果能夠得到全面的增強。因此設計人員需要根據新時期發展背景融入新型的技術方案，具備可持續發展意識，增強道路設計效果。基于此本文論述的可持續發展背景下城市道路設計的方法。

關鍵詞：可持續;城市道路;道路設計;設計運用

在城市道路設計中由于包含的內容和環節較為復雜，如果在某個設計環節出現偏差均會對道路后續運行造成一定影響，在實際工作中需要設計人員劃分好不同的工作層次，按照實際的使用需求和通行特點優化當前的設計方案，并做好充實當前道路設計工作模式，將可持續發展理念貫穿于始終，增強道路設計的效果，為道路后續運行提供重要的基礎。

一、以往城市道路設計中存在的問題

（一）理論支持的空白

從整體上看城市道路屬于系統性的體系，需要科學的理論基礎和結構構造作為主要的支撐，從而為后續道路運行提供重要的保障。但是在實際設計是由于相關設計資料和規范存在著不夠完善的問題，相關理論也存在某些空白，對實際道路設計產生的影響較為突出，無法指導道路設計的有序進行，并且當前設計標準太過強調建設的安全強度以及混凝土結構的穩定性等等，并沒有加強對結構設計的有效指導。這就使得在實際設計時并沒有嚴格按照相關的技術指標來完成當前的設計方案，單方面的降低技術標準，導致實際設計安全性和耐久性無法得到充分的保證。我國當前大多數道路設計的理論體系沿用了國外的理論體系，并沒有根據我國實際情況建立針對性較強的設計標準以及設計方案，對實際設計所產生的影響較為突出。如果在某個環節出現偏差就會導致道路本身的安全性和耐久性很難滿足相關的標準，所產生的影響較為突出。

（二）影響因素較多

大多數城市道路工作所涉及到的范圍較廣，施工規模較大，工程項目質量管理存在某些差異性，如果在某個環節出現偏差均會對道路本身的安全性和耐久性產生一定的影響。但是在當前工程建設中，相關設計單位并沒有加強對道路安全性和耐久性的有效控制，在管理方案方面存在的缺陷問題較為突出，并且相關施工人員并沒有嚴格按照設計方案中的內容來進行的日常建設，在各項指標控制方面存在著盲目和模糊的問題，無法保證道路本身的安全性以及耐久性。與此同時，在工程建設中周邊的環境較為復雜，在設計方案中需要具備一定的預測意識，根據道路工程施工的現狀調整現有的施工方案，更加貼合于現場自然環境。但是在設計工作中并沒有加強對現場情況的充分考慮，只是一味的按照相關的標準來進行日常的設計，并沒有具備一定的變通意識，導致安全性和耐久性無法得到全面的提高。另外在設計方案中應該沿用了傳統的設計思維，并沒有加強對杜橋設計方案的有效創新，導致道路設計很難跟隨時代發展方向進行有效的進步，對后續工程建設所產生的影響較為突出。

二、可持續發展理念下城市道路設計的方法

（一）提升安全性和耐久性

1.完善前期的準備工作

為了使道路設計能夠具備較強的安全性以及耐久性，在實際設計工作中，相關設計人員需要做好前期的準備工作，加強對安全性和耐久性的正確認識，從而為后續道路建設提供重要的基礎。設計人員需要全面的加強對道路安全性和耐久性的有效認識，放在首要的地位，并且還需要將此思想落實到不同的工作環節中，在完成某一部分設計時需要進行嚴格的檢查，和實際情況進行相互的比較，及時的發現在設計方案中所存在的偏差，從而使設計效果能夠得到全面的增強。與此同時在實際設計時還需要加強對現場情況的有效勘察，掌握公道路梁的形態以及施工條件等等，確保道道路梁的線性弧度和剪力能夠符合相關的要求，使公道路梁的結構性能能夠得到最大程度的發揮，避免對后續的通車造成一定的影響。設計人員還需要對其中所產生的各種問題提出有效的應對方案，防止突發事故的發生而對后續道道路梁的運行產生一定影響，及時的發現其中所產生的偏差，快速的提出相對應的補救措施，從而使整體設計效果能夠得到全面的增強。在前期設計環節也要做好資料的收集，保證資料本身的可靠性以及完整性。

2.優化結構設計方案

在道路運行的過程中耐久性越強工程使用壽命就越長，較強的耐久性離不開完善的結構設計方案，因此設計人員需要加強對這一問題有效認識，調整現有的工作重點，從而使整體設計效果能夠得到全面的提升。在進行耐久性設計時，可以向定量分析方面進行有效的過渡，并且全面的預測在公道路梁后運行時所產生的危險因素，做好科學論證以及分析，并且還需要開展前期的科學檢測，做好可靠性的有效論證以及維護，從而使設計效果能夠得到全面的增強。在進行結構設計優化時，要加強對疲勞損傷的科學研究，避免對耐久性產生一定的影響。公道路梁在運行時結構所承受的壓力是處于動態變化過程中的，隨著時間的推移會出現較為嚴重的疲勞損傷問題，在循環壓力的作用下會逐漸發展為裂縫以及沉陷，對道路運行產生一定的影響。因此在設計方案中需要從前期準備工作上進行有效的控制，防止在道道路梁中出現嚴重的脆性斷裂問題，開展科學的檢測工作，從而減少安全問題的發生幾率。

3.防水設計

如果在道路日常運行的過程中表面的積水較多會對道路結構產生一定的侵蝕，影響道道路梁本身的安全性以及耐久性，所以在實際設計中需要加強對道道路防雨設計的重視程度，調整現有的工作重點，為后續設計工作順利實施提供重要的基礎。例如在實際設計時，可以在混凝土鋪裝采用內部設置相對應的鋼筋網，避免隨著時間推移而產生較為嚴重的開裂問題。

（二）交通視覺規劃設計

在交通視覺規劃設計時需要建立三維空間曲線，并且還要由平面上不同的直線及緩和曲線共同組成，融入動態化的設計觀念，以此來增強整體的設計效果路線。空間曲線要符合空間地理的變化特點，并且還需要更加的平滑以及流暢，使人們能夠在道路行駛中感覺視覺非常的通暢，減少安全問題的發生幾率。在實際現行設計時要和周邊環境相互的吻合，幾何設計的圖形要非常的協調，之后要利用道路平曲線來保證其中的連續性，例如可以利用道路兩邊的植被高低和起伏的地勢來作為主要的視線誘導手段，根據線型變化使人們的視覺環境能夠變得更加協調，多方位的滿足人們的視覺需求，防止人們在道路行駛中存在一定的干擾因素而引發較為嚴重的安全問題。

（三）綠化設計

綠化設計也是道路設計中的重要組成部分，在綠化設計時一方面要起到良好的視線引導作用，另一方面還要避免對人們的行車造成一定的影響，完善當前的綠化設計方案，從而提高整體的設計效果。道路周邊的環境和立地條件是綠化的重要基礎，在實際設計時要盡可能的調查周邊的綠化情況和土壤性質等等，設置不同的行道樹以及分車帶。在分車帶設計時，要根據自身的寬度以及所處的車道性質做好有效的規劃，在快車道之間的分車帶中可以以草坪和花卉為主，配合著小型的花灌木滿足人們的觀賞需求。行道樹要以喬木為主要的植物，并且樹冠要非常的整齊，值得注意的是，在行道樹設計時，不要對人們的行車造成一定的影響，充分的考慮綠化面積的增加。必要時可以適當的擴寬道路的寬度，構建良好的設計系統。

結束語：

在可持續發展背景下的城市道路設計工作中，設計人員需要轉變以往的設計思路，從宏觀性的角度協調處理不同的設計因素，從線條和形態方面為人們搭建更加和諧的視覺環境，使人們能夠在道路行駛中感覺到非常的舒暢，落實可持續發展的原則，增加綠化的面積，優美城市中的環境，提高城市道路設計的效果，滿足可持續發展的要求。

參考文獻：

[1]林書用. 基于可持續理念的城市道路設計方法研究[J]. 信息周刊， 2020（11）：1.

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