電動車火災事故調查及防范對策

摘要：本文介紹了一起停車庫電動車火災事故情況，通過消防火災調查，從環境勘驗、初步勘驗、細項勘驗對事故起因進行分析與認定。由這起火災事故案例引發思考，總結了類似電動車火災事故的特點及規律，并對電動車充電過程火災成因進行了分析，總結防范對策。從提升電動車質量、規范電動車生產監管、提高居民防火意識等方面提出建議，為電動車火災事故調查與防范提供借鑒。

關鍵詞：消防;電動車火災調查;火災特點;防范對策

中圖分類號：X928? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ?文章編號：2096-1227（2021）04-0126-02

一、事故基本情況

2013年6月，某縣公安局接到報警稱，一小區停車庫發生火災。這起火災的過火面積大約為30平方米，一共燒毀6輛電動車、2輛轎車，燒損2輛電動車、3臺空調外機，直接財產損失達到150672元，火災事故中無人員傷亡。

二、現場勘驗情況

（一）環境勘驗

起火建筑為鋼筋混凝土結構，建筑面積為224㎡，周圍未發現無相關監控設施。停車庫的南北兩側各有一條4.5m寬的道路供車輛進出，車庫內走道的東西兩側各設有兩根水泥柱，車庫的頂部設置有兩個排氣窗。停車庫入口走道右側第1根水泥柱南側停放兩輛轎車、西側停放一排電動車，水泥柱周圍的自行車、轎車、電動車燒損比較嚴重，且煙熏痕跡由水泥柱向周邊減弱，有明顯過火痕跡，車庫內其他區域的車輛未見明顯過火痕跡。可以初步認定起火部位位于停車庫入口走道右側第1根水泥柱周圍區域。

（二）初步勘驗

對過火痕跡明顯的水泥柱周圍情況進行初步勘驗。位于水泥柱南側的兩輛轎車車頭向東、車尾向西，兩車由東向西停放，且車頭的燒損情況比車尾更大。其中，靠近水泥柱的轎車整體過火且嚴重燒損，車輛內座已經完全過火并燒毀。且經周邊群眾反饋，未聽見爆炸聲，汽車在燃燒過程中未發生爆炸;遠離水泥柱的轎車前半部分有明顯燃燒痕跡，燒損情況重于后半部分，車體內部前排車座已經過火燒損，但后排車座仍可見原貌，保留有部分車座椅填充物，汽車后半部分完整度較好，無燃燒痕跡。

對靠近水泥柱的轎車的四個車輪進行勘驗對比，發現轎車左右兩個前輪輪胎均已過火燒損并完全脫落，左后輪輪胎脫落但右后輪輪胎燒損情況較輕且未脫落。整體比較來看，轎車的前輪過火燒損情況要比后輪更加嚴重，左側的車輪過火燒損情況比右側更加嚴重。對比分析可推斷火勢由靠近水泥柱的轎車向遠離水泥柱的轎車蔓延，對于靠近水泥柱的轎車而言，火災由左前輪向右后輪方向蔓延。

（三）細項勘驗

水泥柱西側并列停放一排電動車，對過火燒損現象有明顯特征規律的四輛電動車進行細項勘驗，并由東向西編號1號、2號、3號、4號。這四輛電動車車頭向南、車尾向北，與水泥柱最近的1號電動車完全過火并向水泥柱倒塌，前后輪輪胎均過火燒損并脫落，電動自行車塑料件、鋁質構件及輪胎全部燒失，且發現電動車車身鐵質金屬局部呈現“藍黑色”變色痕跡，說明1號電動自行車燃燒時間長、受熱溫度高。靠近水泥柱的2號、3號電動車全部過火，車身向西傾倒，此外，兩輛電動車的前車輪均過火嚴重且發生脫落，而后輪未發生脫落，其塑料件全部燒失，但是兩車東側鋁質構件全部熔化，西側殘留。距離水泥柱最遠的4號電動車車身部分過火，塑料件全部熔化，西側塑料件殘存，觀察該電動車前輪車胎，東側過火情況比西側更加明顯，且東側的電動車腳踏過火痕跡嚴重，呈熔融狀態，西側的電動車腳踏僅僅表面發黑，東側的電動車車把手為塑料材質，也發生了熔融，而西側的電動車車把手未發生熔融。整體而言，2號、3號、4號電動車燒毀是1號電動車起火向西蔓延的，與水泥柱距離越近，電動車的燒損情況越嚴重，距離水泥柱最遠的電動車，東側燒損情況比西側更加嚴重。可以推斷，地下車庫火災向西蔓延，認定起火部位為水泥柱向西方向2.3m左右的電動車停放區。

（四）專項勘驗

對起火部位水泥柱周圍的地面進行逐層勘驗，第一層為抹灰層，主要由墻面抹灰脫落，第二層為炭化層，第三層為地面，在第二層取得一段裸露的銅質電線，其外殼塑料已發生熔融脫落，電線一端連接著一塊插排殘骸，殘骸材質為塑料，部分過火，未過火部分呈白色，插排上還接有充電器插頭。

三、起火原因認定

1.起火過程中，車庫大門緊閉，可排除外來人員放火可能，走訪調查、外圍勘察也可排除放火嫌疑。

2.提取距離水泥柱最近的一輛電動車插排及連接電線進行二次鑒定，電動自行車充電線發現短路熔痕，同時，充電線路與電動自行車呈連接狀說明火災發生前，該電動車為充電狀態。

3.據目擊證人反映，他看到車庫中最先有輛電動車發生燃燒，描述的區域與2中該電動車所處位置基本吻合。

認定起火原因是距離水泥柱最近的電動車在充電過程中發生了故障，引燃周圍可燃物從而造成火災。

四、電動車火災特點及規律

電動車火災逐年上升，這與電動車保有量逐年上升呈正比，若不加強電動車質量監管、加大電動車安全使用宣傳，這類火災發生數量仍會提升。

起火原因大多是因為電氣故障，電動車的主要部件為蓄電池、控制器、照明燈、儀表盤及供電線路等，在電動車使用的過程中特別容易因為電氣線路故障從而引發火災，而零部件故障、線路短路或過負荷等問題通常發生在電動車充電過程中。

根據統計，我國大約有80%以上的電動車火災事故是發生在電動車充電的過程中，電動車往往需要重復充電，置于室外充電又有被盜的擔憂，因而生活中，電動車一般被放在家庭居所內或者小區樓梯間、小區門廳處進行充電。而電動車火災事故造成人員傷亡的常見原因，就是將電動車在屋內或者樓道、門廳等公共部位進行充電。電動車燃燒實驗證明，由于電動自行車在制造的過程中大量使用聚氯乙烯或聚丙烯塑料、軟質聚氨酯泡沫、人造皮革和橡膠等可燃材料，一旦電動自行車起火，火勢發展速度較快，30秒時火焰溫度可以達到310℃，2分鐘左右，火焰溫度即可達到680℃以上，3分30秒可以達到1200℃以上，同時伴有大量的一氧化碳、二氧化碳、氯化氫、氰化氫等高溫有毒氣體。如果火災發生在室內、樓梯間或走廊，則會有幾率形成立體火災，很快會導致整個建筑毒煙密布，同時有毒煙氣降低可見度，對于人員逃生造成極大阻礙。一旦發生火災，其產生煙氣將迅速順著樓道蔓延，而將電動車置于房屋內充電時，其產生的煙氣將很快蔓延至房屋各個部位。

據統計數據分析，晚上八點至次日凌晨五點，有65%以上的電動車火災發生在這一時間段內。生活經驗可知，由于上班、出行，電動車往往在白天使用，晚上休息時間無需使用電動車，通常在此時進行停放充電，電動車充滿電所需的時間通常為6h左右，大多數使用者在晚上9點左右開始充電，而凌晨3、4點時，電動車電量充滿，而此時人們正處于熟睡中，無法及時停止電動車充電，于是充電線保持連接狀態，這時候充電器便會發生過充、過熱等情況，火災危險性大大增加，當充電裝置發生故障，產生大量煙氣及明火，引燃周圍可燃物造成火災時，熟睡中的人們往往不能發現并及時撲救初期火災，或者因吸入有毒煙氣導致昏迷和死亡;當人們發現時卻為時已晚，此時大量的有毒煙氣和明火將造成許多被困人員無法逃生。

五、電動車充電過程火災成因分析

經過多起事故的總結分析，電回路短路是導致電動車在充電過程中發生故障的主要原因。

1.充電回路線路短路。由于充電器電源路無序纏繞或者因為質量問題導致線路絕緣層老化從而造成短路。

2.劣質充電器內部故障。對于一部分質量低劣的充電器，可能會形成有由蓄電池通過輸出線路放電現象，此時線路中將會有巨大電流從而導致線路故障。質量合格的充電器，到達使用年限后各種性能大幅下降，性能不穩定，也容易發生短路等電氣故障。

3.電動車其他線路。即使關閉電動車總電源，在電動車內部如報警器等連接線路出仍然帶電，此時這些線路依然具有一定的火災危險性。一些用戶自行安裝防盜、照明、音響等用電設施，擅自改裝電機、電池等部件，敷設的電線電路不受電源開關控制，不經保險裝置回路，也易引發火災。

六、防范對策

對于逐年上升的電動車火災事故，加強電動車質量監管、加大電動車安全使用宣傳、提高居民防火意識是問題關鍵。

1.保證電動車電氣元件質量合格，加強電氣線路的安全、可靠性。電動車生產廠家應嚴格加強質量把控，對于電動車部件特別是電器元件、電接觸零件的制造工藝、安裝等嚴格要求，同時加強電氣線路安全性，限制線路的最大電流，對于充電器增加短路保護。對于出廠零件進行嚴格檢驗，確保質量合格，避免因電動車部件因質量問題引發火災，降低隱患。

2.改進電動車車身、部件材質。電動車制造材料大多為塑料，極易燃燒且燃燒過程中會產生大量有毒氣體，這也是電動車火災事故中造成人員傷亡的最主要原因之一，適當控制電動車生產原料中塑料的使用比例，對于關鍵部位如極易發生電氣故障的部位增加阻燃材料的使用，往往能很大程度地降低火災的發生。

3.強化電動車充電、存放管理。制定相關管理規定明確新建小區及企業應配套規劃電動自行車存放區域，配套建設電動車智能充電裝置。并按規定配備消防器材和設施，相關部門應聯合社區及村委會等對各個居民小區、企事業單位、城中村、公共場所等進行檢查，確保其配備必要的滅火、防火器材。

4.加大監管力度。市場監管部門要從生產、銷售環節加大檢查力度，抓好產品源頭管理，查處一批不合格產品，規范行業管理。交通管理部門應對私自改裝、加裝電動車的行為進行查處，規范電動車的使用。公安部門進行社區消防安全檢查、指導時，應著重加強對違規停放電動車、違規充電的治理。另外，針對一些陳舊電動車的維修管理，必須要確保有資質的維修點進行維修，保證維修后的電動車的性能。

5.加強電動車火災警示宣傳。一部分居民對于電動車的火災危險性缺乏全面的認識，有些人在下雨天對電動車進行室外充電，有些人將電動車置于室內充電，這些危險行為往往是由于對其火災危險性認識不足，火災防控人員應收集相關警示片通過講座、印發宣傳小冊、或者朋友圈轉發等形式，努力提高居民的防火意識。

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作者簡介：原玉璽，男，漢族，德州經濟技術開發區消防救援大隊教導員，主要從事火災調查、消防監督等工作.