公路施工中填石路基施工技術應用

宮軍

太和縣縣鄉公路管理所

在我國基礎設施中公路占據著極為關鍵的位置，也是人們順利出行的關鍵保障。而在公路工程施工中，路基工程作為重要的基礎工程，其質量對于公路整體的建設質量具有直接的影響。目前，我國公路建設中正在廣泛運用填石路基施工技術，所以要保證填石路基施工技術在公路施工中的高效運用，為公路施工的穩固性及安全性提供保障。

一、填石路基施工技術的概念分析

在公路建設中填石路基施工技術是非常重要的路基施工技術之一。填石路基是以石料來填筑公路路基的施工技術，整體施工環節容易產生諸多風險，這是公路施工中必須重視的一項環節，這就要求公路施工要選擇合理的施工技術與施工方案。

為確保公路施工具有良好的施工質量，需要對填石路基施工環節合理掌握，做好填石路基施工，才能促進公路整體路基施工質量的有效提升。但據實踐調研表明，填石路基施工技術在實踐應用中仍具有諸多需要處理的問題，這些問題不但會制約施工人員的操作水平，還會讓施工難度在無形中加大，所以我們需利用相應的施工技術來處理這些問題，為提高施工質量奠定基礎[1]。

二、公路工程中填石路基施工技術的實踐運用策略

（一）確保填石路基施工原料的質量

針對公路施工填石路基技術的施工中，通常會選用硬質施工材料，其耐壓力較好，在進行材料選擇中，材料耐壓強度應選擇超過15MPa，確保材料可以承受包括車輛荷載以外的活性荷載。在填料施工中，需要注意的是填石物料級配比指標，通常填石需要對均勻級配方法進行運用。有關石料粒徑方面也有著一定要求，通常會選用粒徑為40cm左右的材料，若粒徑＜20cm填料占比比總石料30%多時，則為不合格；其中粒徑＜2cm填料需要維持在總石料20%之上。施工單位需確保填石粒徑為正常區間范圍，并保證材料的質量，才能實現施工工程質量的有效提升[2]。

（二）分層填充施工

為保證石料的合理填充，需要充分運用分層填筑技術，為石料的協調填充與均勻填充提供保證，避免大石料、小石料過于集中。結合公路建設相關標準控制其填充厚度。在填石路基施工前，相關施工作業人員需要將表層土與腐殖土徹底清除，同時對填石路基的施工基底進行夯實處理。對于斜坡施工，坡度大于1/5時，可直接填筑，若坡度陡于1/5緩與1/2.5時，需要在施工范圍挖設臺階，面積為不小于2m2。完成填石路基的處理工作以后，利用壓路機對原來填石路基的施工基底進行反復碾壓，以原先的高程數據作為基礎，在路基填筑放線的操作中，同時還需進行標高指示樁的合理設置。

（三）路基布料施工

通過方格網法布料，利用拉料車進行放料，并進行網格的布置，按照水平方向進行填石施工，填石路松鋪的厚度應該控制在55cm以內。根據先兩側后中央順序進行均勻填料，為確保后續攤鋪施工順利進行，可以提前明確好運輸路線，通過填料挖掘設備裝進自卸設備中，然后直接進行攤鋪工作，攤鋪的過程中，每一側填料庫需保證設計寬度，在路基的兩側設置一個標桿尺，每隔5.5m距離就要設置標桿尺。卸載填料之后，可以通過推土機進行攤鋪。若遇到縫隙大的情況，施工作業人員可在縫隙中填充粗砂礫，提高填石攤鋪密實度。

（四）攤鋪路基施工

在整體路基的施工過程中，攤鋪工序作為非常重要的一項施工環節，施工前期施工作業人員需要將物料卸載，卸料方法應遵循先低后高、先兩邊后中間的原則，逐漸向前推進。路基施工中常用的攤鋪方法為漸進式攤鋪，待卸載攤鋪面厚度約為40cm的時候，需通過挖土機處理平面，首次完成處理后，在平面上鋪設石料，運用挖土機對平面實施二次處理，在二次處理中向前推移間距需超過3m。最后施工作業人員利用高壓水槍對地面進行沖刷，將地面上砂礫沖至底部，以此使地面所有縫隙都能被填充。

（五）壓實填石路基施工

壓實速度、壓實遍數等都會對公路產生影響，所以，需要提前測試填料性能，明確其參數。在填石路基的壓實中，若壓實條件相同，那么土層密實性容易隨路基增加而不斷下降，表層最高約為5cm。在一般情況下，碾壓速度需維持在2km每小時左右，碾壓次數需維持在5遍左右。在具體施工中，需專門委派專項人員來實時監控路基的沉降板與沉降量及其樁基位移情況。若發現路段的沉降量與位移量偏大，必須及時暫停施工，而后進行相應糾正方案的制定，完成制定后暫停的施工環節才能繼續進行，以此對路面整體施工質量提供保障。

結束語：總之，為了提高公路施工的整體質量，需要充分利用填石路基施工技術，不僅需要制定出完善的公路施工計劃，還需根據該計劃落實施工作業。同時還要運用質量合格的填料，防止因填料原因而引起工程質量問題。公路施工中提出由管理人員與工程方共同設計與規劃出合適的施工方案，在施工過程中嚴格把關施工技術與工程質量，完成公路施工后將相關的收尾工作做好，使公路長期維持良好的質量，為人們的日常出行與運輸提供安全保障。