芻議高速公路隧道滅火救援對(duì)策

袁復(fù)祥

【摘要】近些年來，隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為了方便人們出行，國家一直將高速公路建設(shè)納入國家發(fā)展建設(shè)規(guī)劃。尤其是近些年來大量省內(nèi)及跨省高速公路建設(shè)成果顯著，出行效率明顯提升，方便了人口流動(dòng)的同時(shí)也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。但是高速公路建設(shè)成果的背后也存在一些問題，尤其在西北地區(qū)，地形以山地為主、地貌復(fù)雜，為了縮短通行時(shí)間及降低建設(shè)費(fèi)用，通常需要挖掘隧道，并且隧道長度跟隨山體長度的變化而變化，交通事故也給隧道滅火救援帶來較大的困難。本文結(jié)合我國高速公路隧道滅火救援的現(xiàn)狀，為后續(xù)的高速公路隧道滅火及救援提供可行性的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】高速公路;隧道滅火;救援對(duì)策

中圖分類號(hào)：U491.31

0引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)逐步加強(qiáng)，貨車和私家車的數(shù)量越來越多，各地區(qū)之間的交流也越來越頻繁。為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口流動(dòng)，我國規(guī)劃及建設(shè)的高速公路覆蓋面大、里程數(shù)多、覆蓋人口廣。但是在西北地區(qū)，高速公路建設(shè)周期長、山體眾多需要開挖隧道，由此給高速消防和高速救援帶來較大的挑戰(zhàn)。對(duì)滅火救援難度有較大影響的有幾個(gè)因素，一是隧道所處的位置，二是隧道的長度。以上兩點(diǎn)對(duì)高速公路的滅火救援效率有根本性的影響，只有充分把握高速公路隧道的信息以及即使部署救援力量，才能夠?qū)p失降到最低[1]。

1.高速公路隧道滅火救援的困境

高速公路隧道著火的原因主要有兩點(diǎn)，交通事故撞擊造成的著火或者隧道內(nèi)電線老化引起的火災(zāi)，這兩種類型在平常的道路上能夠得到快速、有效的滅火及救援，但是在高速公路隧道內(nèi)的火災(zāi)面臨更多的挑戰(zhàn)與危險(xiǎn)，如果得不到及時(shí)的處理，容易給人民的生命及財(cái)產(chǎn)造成比較大的損失。因此，要使高速公路隧道內(nèi)的火災(zāi)得到及時(shí)的救援，我們就要對(duì)高速公路隧道起火的原因和特點(diǎn)進(jìn)行分析，以找出更好的解決辦法。

1.1高速公路隧道空間狹小，容易形成空氣對(duì)流

我們都知道，高速公路隧道的長度隨著地形地貌而改變，比如山體的長度或者河流湖泊的寬度都是高速公路隧道長度的決定因素。但是越長的隧道面臨的風(fēng)險(xiǎn)越大，因?yàn)樵介L的隧道意味著有較多的進(jìn)出風(fēng)口，這相當(dāng)于將長隧道分解為數(shù)量多、距離短的小隧道。根據(jù)空氣對(duì)流的特點(diǎn)，如果風(fēng)吹進(jìn)隧道便會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)力的氣流，可能由于事故產(chǎn)生的零星火花在強(qiáng)對(duì)流的空氣中會(huì)形成更大的火勢，而多個(gè)進(jìn)出風(fēng)口會(huì)加強(qiáng)這種效應(yīng)。加上隧道內(nèi)本身空間狹小，一旦出現(xiàn)事故很容易造成道路的堵塞，狹小的空間很難阻擋火勢的蔓延，以及人員車輛撤離不及時(shí)容易造成極大的生命財(cái)產(chǎn)損失。

1.2火災(zāi)容易產(chǎn)生高溫、毒氣以及濃煙

在高速公路上經(jīng)常會(huì)發(fā)生交通事故，一旦交通事故發(fā)生在隧道里并且引起火災(zāi)，尾隨事故車輛的汽車很難在前后夾擊里撤離出隧道，從而產(chǎn)生更大的火勢，使隧道內(nèi)溫度升高。由于隧道相對(duì)封閉、空氣對(duì)流，車輛及車載材料在沒有足夠的空氣燃燒的條件下容易產(chǎn)生濃煙和毒氣[2]，這對(duì)于隧道內(nèi)的人員安全是極大的威脅。除此以外，有部分特殊車輛是運(yùn)輸有毒有害或者易燃易爆的化學(xué)制品，如果是這些特殊車輛發(fā)生交通事故或者被堵塞在隧道內(nèi)，則會(huì)進(jìn)一步加大滅火救援的難度。因此，救援之前要摸清楚隧道內(nèi)的情況，根據(jù)情況的特殊性再制定救援對(duì)策，盡力減少危險(xiǎn)，保障被困人員、救援人員及車輛的損失達(dá)到最低。

1.3高速公路地處偏僻，救援不及時(shí)

高速公路的隧道一般處于遠(yuǎn)離人煙的大山里，并不像在平地之中處理起來那樣順利。救援車輛及救援設(shè)備都需要一定的時(shí)間才能通過高速公路到達(dá)事故地點(diǎn)，但是往往不是那么順暢，一方面事故造成車輛擁擠，救援車輛并不能很順利到達(dá)事發(fā)地點(diǎn);二是即使有應(yīng)急車道，很多駕駛?cè)瞬⒉蛔袷亟煌ǚㄒ?guī)，隨意行駛或者停留在應(yīng)急車道，加上道路堵塞無法避讓，從而延誤救援時(shí)間，因此加強(qiáng)高速公路道路救援演練是有必要的。

2.應(yīng)對(duì)高速公路隧道滅火救援的策略

2.1于隧道兩邊設(shè)置救援站

由于高速公路地處偏僻，救援車輛無法及時(shí)到達(dá)事故現(xiàn)場，以及綜合駕駛員占用應(yīng)急車道等因素，考慮到時(shí)間的寶貴，應(yīng)當(dāng)就近設(shè)置高速隧道救援站[3]。在救援站內(nèi)安裝滅火設(shè)備，就近取水或者定時(shí)補(bǔ)水，同時(shí)也要加裝特殊火種，比如化學(xué)制品引起的火災(zāi)滅火設(shè)備。這樣可以第一時(shí)間根據(jù)隧道內(nèi)的情形展開救援，及時(shí)撲滅火災(zāi)減少損失。在設(shè)置救援站的同時(shí)也要定期安排人員巡查，保證滅火設(shè)備可用，同時(shí)安排具有扎實(shí)救援知識(shí)的工作人員駐扎救助站，保證救助站的正常工作。

2.2隧道內(nèi)加裝監(jiān)控設(shè)備

車輛起火在不完全燃燒的前提下會(huì)產(chǎn)生有毒有害氣體和濃煙，我們需要對(duì)隧道內(nèi)的監(jiān)控設(shè)備加以改進(jìn)，以確保隧道內(nèi)的監(jiān)控設(shè)備全面覆蓋。監(jiān)控?cái)z像頭的全面覆蓋是了解隧道內(nèi)情況所必要的，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。同時(shí)煙霧報(bào)警器和有毒氣體報(bào)警器也是保障隧道內(nèi)被困人員身體健康的主要措施，很多駕駛員并沒有一些隧道事故的常識(shí)，發(fā)生事故后并不在堵塞的情況下逃離隧道反而前去觀望，導(dǎo)致二次事故，加裝有毒有害氣體及煙霧報(bào)警器可以減少此類事故的發(fā)生。

2.3加強(qiáng)道路安全知識(shí)教育，提高違法成本

很多事故的發(fā)生一般都是駕駛員違規(guī)駕駛，包括分心、疲勞駕駛等情況，這些行為在隧道內(nèi)是產(chǎn)生重大事故原因。因此，在平時(shí)的道路安全知識(shí)教育中，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)高速路段及隧道路段的教育，提高人們的警惕性。同時(shí)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)高速道路法規(guī)的教育，應(yīng)急車道是高速的生命財(cái)產(chǎn)救援通道，任何人不得以任何理由行駛在應(yīng)急車道，因此，加大非法占用應(yīng)急車道的處罰力度是規(guī)范駕駛的重要措施。

3.小結(jié)

綜上所述，高速公路的安全駕駛是防范事故發(fā)生的主要途徑，加強(qiáng)隧道內(nèi)火災(zāi)的安全教育是有必要的。我們要排除不必要的安全隱患，也要加強(qiáng)道路救援力量，為救援爭取寶貴的時(shí)間。

【參考文獻(xiàn)】

[1]康娜. 公路隧道運(yùn)營火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)估模式研究[D].中國礦業(yè)大學(xué)（北京），2019.

[2]秦洪超，周俊偉.公路隧道火災(zāi)事故危險(xiǎn)性及救援對(duì)策研究[J].中國設(shè)備工程，2021（02）：242-243.

[3]韓偉平， 隧道救援站滅火技術(shù)應(yīng)用研究. 天津市，公安部天津消防研究所，2018-03-09.

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