交通基礎(chǔ)設(shè)施、對(duì)外貿(mào)易與全要素生產(chǎn)率

程中海，柴永樂

（石河子大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，新疆 石河子832000）

一、引 言

黨的十九大報(bào)告明確提出“我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段”，必須“提高全要素生產(chǎn)率”，故而全面提高全要素生產(chǎn)率促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展成為理論界的共識(shí)。已有研究表明，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展初級(jí)階段我國經(jīng)濟(jì)增長源泉主要依賴于要素投入增長，但后期則主要依賴提高全要素生產(chǎn)率增長［1］。作為殘差的全要素生產(chǎn)率是指各要素投入之外的技術(shù)進(jìn)步對(duì)經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)的因素，特別是與技術(shù)進(jìn)步有關(guān)的要素對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)［2］。因此提高技術(shù)進(jìn)步對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)成為我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵所在，而技術(shù)進(jìn)步不僅來源于企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)也離不開公共基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)全要素生產(chǎn)率提高的“資本效應(yīng)”和“溢出效應(yīng)”［3］。

交通基礎(chǔ)設(shè)施作為最為重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施之一，既有利于企業(yè)開展科技研發(fā)又有利于技術(shù)引進(jìn)，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長具有顯著的“技術(shù)溢出”外部性，從而有效促進(jìn)全要素生產(chǎn)率的提高，但促進(jìn)的途徑存在顯著差異性［4］。部分學(xué)者認(rèn)為交通基礎(chǔ)設(shè)施推動(dòng)人力資本提高，進(jìn)而推動(dòng)全要素生產(chǎn)率，如張浩然（2012）認(rèn)為城市的人力資本、醫(yī)療條件以及交通和通信基礎(chǔ)設(shè)施通過需求拉動(dòng)和要素積累，對(duì)全要素生產(chǎn)率具有顯著的促進(jìn)作用［5］。張先鋒（2016）研究了交通基礎(chǔ)設(shè)施在區(qū)域間的人力資本和要素資源的紐帶作用，通過縮短區(qū)域間地理距離擴(kuò)大市場規(guī)模，間接促進(jìn)資源配置效率提高和生產(chǎn)力提升，從而影響全要素生產(chǎn)率［6］。……