鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

趙陽

摘要：伴隨著城市基礎(chǔ)建設(shè)項目的增多，想要促進建筑行業(yè)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展，就要不斷適應(yīng)社會、行業(yè)的發(fā)展，及時創(chuàng)新建筑施工技術(shù)，確保建筑工程質(zhì)量。鋼纖維混凝土屬于一種新型的復(fù)合材料，在道路以及橋梁的施工中得到廣泛應(yīng)用。使用鋼纖維混凝土技術(shù)，可以有效地提升道路橋梁工程的施工質(zhì)量，滿足建筑技術(shù)的需求。

關(guān)鍵詞：鋼纖維混凝土技術(shù);道路橋梁施工;應(yīng)用

1鋼纖維混凝土特點

作為一種混凝土材料的升級，鋼纖維混凝土主要是鋼纖維和混凝土結(jié)合形成的一種新材料。混凝土結(jié)構(gòu)容易在受到外界荷載擠壓而出現(xiàn)變形的問題，對后期道路橋梁的使用和維護會產(chǎn)生一定的不良影響。通過在混凝土中融入鋼纖維可以將凝固后的混凝土強度、延展性顯著提升，有助于提升混凝土結(jié)構(gòu)整體質(zhì)量。在混凝土結(jié)構(gòu)中融入不同的鋼纖維能夠得到不同的結(jié)果，無論是強度還是硬度都會存在一定差異性。通常可以在混凝土結(jié)構(gòu)中加入切斷型鋼纖維、剪切型鋼纖維、銑削型鋼纖維和熔抽型鋼纖維，不同鋼纖維的特點存在一定的差別，比如切斷型鋼纖維的原料主要為小直徑冷拔鋼絲，切斷鋼絲后將其融入到混凝土結(jié)構(gòu)中，從而將混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉強度顯著提升，加工中主要使用切刀、沖床等設(shè)備。

1.1強度較高

很多道路橋梁出現(xiàn)的嚴重裂縫問題都是由于混凝土缺乏足夠高的強度、延展性有待進一步提升。現(xiàn)代道路橋梁建設(shè)規(guī)模不斷擴大，結(jié)構(gòu)功能逐漸增多，傳統(tǒng)的普通混凝土材料已經(jīng)難以充分滿足工程要求。相比于傳統(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu)，鋼纖維混凝土有著更高的強度。鋼纖維混凝土是一種混合材料，融合應(yīng)用了混凝土材料和短鋼纖維。相比于傳統(tǒng)混凝土，鋼纖維混凝土在同等重量貨物下的抗變形作用更強。通過對實際應(yīng)用情況進行分析可知，在道路橋梁中應(yīng)用鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)可以將結(jié)構(gòu)裂縫出現(xiàn)的概率大大降低。不過該技術(shù)雖然能夠顯著提升道路橋梁的強度，但是也會大大增加橋梁自身的重量。

1.2抗裂性好

在普通混凝土材料中混合一定數(shù)量的短鋼纖維材料后制備而成的鋼纖維混凝土材料雖然有著更重的質(zhì)量，但是有助于道路橋梁裂縫問題、變形問題的控制。如今道路橋梁需要承受比以往更多的車輛和負重，如果車輛荷載較大很可能引發(fā)交通安全事故。加上車輛數(shù)量的增多，導(dǎo)致道路橋梁變形問題也逐漸增加。

1.3抗外界沖擊能力強

鋼纖維混凝土比傳統(tǒng)混凝土的抗沖擊能力和抗壓能力更強。通過相關(guān)研究可知，按照2%含量控制短鋼纖維得到的鋼纖維混凝土的抗沖擊能力是普通混凝土的50倍，這對道路橋梁整體結(jié)構(gòu)的抗沖擊能力有很大的提升。在地震等自然災(zāi)害發(fā)生時，道路橋梁的抗沖擊能力更強，如果沒有鋼纖維的輔助，道路橋梁很可能會發(fā)生裂縫、破損甚至坍塌。

2鋼纖維混凝土技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

2.1在道路罩面中的應(yīng)用

在修補已經(jīng)毀壞的路面可以使用鋼纖維混凝土技術(shù)，路面罩面主要按照不同的情況劃分成不同的類別，可以分為直接罩面和分離式罩面兩種技術(shù)。在路面受損不嚴重的地方使用直接罩面的方式。在施工過程中可以直接將鋼纖維混凝土鋪設(shè)在已經(jīng)損壞的路面，從而完成鋼纖維混凝土罩面施工。

2.2在復(fù)合式鋼纖維混凝土路面中的應(yīng)用

復(fù)合型鋼纖維混凝土的路面主要分成兩層或三層，其中兩層就是指兩層鋼纖維混凝土，三層是指在兩層鋼纖維混凝土中間夾一層普通混凝土。使用這樣混合的形式，可以使混凝土路面擁有耐久性，而施工的過程卻相對煩瑣，同時對施工人員的專業(yè)水準有嚴格的要求，需要參與施工的人員有豐富的工作經(jīng)驗。還有使用這項技術(shù)會增加資金的投入，因此更加適合用于機械化作業(yè)的路面中。

2.3在修復(fù)路面以及路面防凍中的應(yīng)用

道路在正常使用一段時間之后，受各種因素的影響，路面會出現(xiàn)不規(guī)則的凹陷，在修復(fù)路面的時候，施工方可以選擇的修復(fù)材料就是鋼纖維混凝土，主要是發(fā)揮加固路面結(jié)構(gòu)的功能。但是需要注意的是，選擇鋼纖維混凝土技術(shù)修復(fù)路面的時候，還需要科學(xué)控制材料的體積率，保證鋼纖維混凝土的體積率≥1.8%。

2.4在碾壓鋼纖維混凝土路面中的應(yīng)用

碾壓鋼纖維混凝土路面在施工期間使用的主要就是瀝青混凝土路面的方式，其中具體的做法就是把鋼纖維合理地添加在混凝土中，然后壓制成混凝土路面。在道路施工過程中使用這樣的施工方式有非常明顯的效果，可以有效改善碾壓混凝土的功能，有效提升路面的耐久性，還能提升路面的強度，延長道路使用的時間。就目前的實際情況，技術(shù)還不能有效實現(xiàn)道路路面的壓實度以及路面的平整度，還需要經(jīng)過不懈的努力，不斷研究和創(chuàng)新有關(guān)技術(shù)。

3鋼纖維混凝土技術(shù)在橋梁工程施工中應(yīng)用

3.1橋面鋪裝

鋼纖維混凝土技術(shù)在橋面鋪裝活動中的應(yīng)用，既能夠提升橋面結(jié)構(gòu)的整體性，有效避免施工裂縫現(xiàn)象，又能夠增強橋面的抗壓性與耐久性，顯著延長橋面使用壽命。通常在進行橋面鋪裝實踐施工時，施工人員需要依據(jù)橋面實際情況，科學(xué)選擇出與橋面結(jié)構(gòu)比較符合的施工材料，而后嚴格按照相關(guān)施工技術(shù)要求規(guī)范有序展開施工。但是因為鋼纖維混凝土中含有部分鋼結(jié)構(gòu)，所以在混凝土結(jié)構(gòu)成型后，經(jīng)常會有部分鋼纖維裸露在橋面結(jié)構(gòu)表層，這就需要施工人員及時應(yīng)對處理，從而使橋面外觀變得平整美觀。

3.2橋梁墩臺加固

鋼纖維混凝土技術(shù)可以減輕橋梁墩臺的重量，降低橋梁表層脫落的發(fā)生率。而在具體應(yīng)用活動中，工作人員應(yīng)該參照橋梁自身的施工要求，科學(xué)選擇切削鋼纖維材料或者剪切鋼纖維材料。將二者當作加固材料，十分有利于增強橋梁墩臺結(jié)構(gòu)的牢固度。

3.3樁結(jié)構(gòu)

在進行樁結(jié)構(gòu)作業(yè)時，工作人員需要針對性處理好鋼纖維的暴露問題。而通過多次捶打鋼結(jié)構(gòu)，則可以在增強樁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時，有效提升樁結(jié)構(gòu)的外部平整度。

結(jié)語

綜上所述，結(jié)合目前的道路橋梁施工現(xiàn)狀來看，為了滿足前期承載力的需求，施工技術(shù)在不斷發(fā)展，鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用，對于道路橋梁的施工具有重要的意義，明顯提高了工程質(zhì)量。交通作為國家發(fā)展的重要保障，需要保證其穩(wěn)定性。廣泛使用鋼纖維混凝土技術(shù)，可以提升道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，延長道路以及橋梁的使用壽命，有效地促進交通行業(yè)的順利發(fā)展。

參考文獻

[1]史長存.鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].智能城市，2019，5（20）：186-187.